1樓：viriya
充電電池是燃料電池的過渡品，目前燃料電池車生產成本太高，成本高的原因有很多，燃料電池車研發成本高，製氫成本、加氫站建設也居高不下。但是燃料電池車會是未來新能源汽車的重要形態，畢竟加氫排水能夠實現真正意義上的"終極環保"。目前中國在這方面走得很快，國家和地方也都出台很多鼓勵政策，其中江浙和廣東走在最前面，前景大好
2樓：avalon
因為現在電池技術落後啊，只能採用鋰電池充電的方案。氫能源，別開玩笑了。等等吧過個兩三年吧等鋁空氣燃料電池出來就好辦了。
物理特性體積小體重輕能量大7500whkg，幾十公斤的電池跑一兩千公里，因為輕換起來方便，安全紮個洞扔水裡一樣反應放電。普通鋁多少錢一斤鋰多少錢一斤？
3樓：劉毛毛
因為技術達不到呀。充電車多簡單，不論是電池包還是18650，市場上有的是，電動機市場有的是，買來往車架子上一裝就能賣，還有比這更簡單的麼？燃料電池怎麼買？怎麼裝？多少錢？
4樓：
汽車廠商生產什麼形式的車輛，或者說汽車廠商在選擇車型的時候，需要考慮的不僅是自身的技術儲備，使用者的使用成本和便利性是乙個很重要的方面。
具體選擇生產使用「充電電池的車」（一般地我們稱之為「電動車」），還是選擇生產使用「燃料電池方式的車」（一般地我們稱之為「燃料電池車」），需要考慮的重要的問題之一，是使用者獲得能量（電動車為充電；燃料電池車為充氫）的方便程度。
考慮到和加氫站相比，供電動車（包括插電式混合動力車）使用的充電樁的數量更多，所以生產電動車的話更容易獲得消費者的青睞，更容易提高銷量。
更不用說，燃料動力車的研發更不容易，需要廠家投入更多的時間和經費。
所以，生產電動車的廠商的數量，要多於生產燃料電池車的廠商。
為什麼新生的汽車廠商都選擇純電動作為汽車動力源？
mappy61 因為技術門檻低，對於電動車來說最重要的電池電機之類的都可以直接買到現成的方案，加個殼就能造車了 如果汽油車的話，發動機技術掌握在各大車廠手中，跟你是競爭關係，所以不會把有競爭力的技術給你，而且發動機對生產工藝要求比較高，就是給你技術也不一定能造出來 都為了錢啊。先有補貼，再有瘋投 鮮...
知名汽車廠商為什麼從來不自己生產輪胎？
因為批發兼零，很早就被一大批企業給證明是不可取的模式，生態不允許啊。同時股份制的出現，進一步壓縮了這種可能性。知名汽車廠商完全可以入股成為輪胎的大股東，而保證一定的權利。 老張 樓上說得對，術業有專攻。現代工業分工越來越細，甭說汽車了，就是乙個小小的手機，其背後龐大的產業鏈也出乎你想象。汽車廠商不僅...
為什麼手機廠商不象汽車廠商經常發布概念產品？
我認為有這樣乙個原因，汽車發展已經很長時間，基本趨於成熟，改進？造型，新材料，電控，這些都做的已經很好啦，概念車，想要具有吸引，實現起來並不是那麼容易的，大家都明白，平淡點的概念車，本身就沒有什麼吸引力。手機發展時間較短，可以提公升的很多很多，有了改進的思路，做出來很容易，就會有上邊說的概念機怕抄襲...