1樓：
因為批發兼零，很早就被一大批企業給證明是不可取的模式，生態不允許啊。
同時股份制的出現，進一步壓縮了這種可能性。知名汽車廠商完全可以入股成為輪胎的大股東，而保證一定的權利。
2樓：老張
樓上說得對，術業有專攻。
現代工業分工越來越細，甭說汽車了，就是乙個小小的手機，其背後龐大的產業鏈也出乎你想象。
汽車廠商不僅不生產輪胎，也不生產輪轂、鋼板、玻璃、座椅。。。。甚至連一顆小小的螺絲都不生產。
3樓：
提問者是不是覺得輪胎沒技術含量才問出這種問題，輪胎也是高科技產品，別瞧不起輪胎的技術含量，中國產轎車輪胎現在都沒有拿的出手的代表作，只能在低端胎混混，中高階都有不起，更別說挑戰別人。
輪胎的骨架，各種原料國內都可以生產了，但是花紋選擇，配方組合，胎壁配方成本控制這些核心技術，中國產胎還任重道遠，估計再過3年可以有挑戰中端價位的產品出行，再過6年有挑戰對方旗艦的產品出行。
畢竟咱玩不夠可以把對方買下～～～～
4樓：張飛龍
沒必要什麼都自己做，別說輪胎廠了，我看為什麼不直接開橡膠廠？然後再自己收購橡膠？或者乾脆自己種吧……再買地，僱農民，然後採購農藥，殺蟲，繁殖培育，上游的把農藥廠也收購，自己研發出各種藥水，再養一批生物學家搞科研，為了增加競爭力再廣撒網開實驗室，化工廠。
同理，難道車皮是鐵的，鋼的，就得自己開煉鋼廠了……布料，皮具，螢幕，木頭。
即使南韓人一輩子離不開三星是真的，可三星貌似還沒攤大餅成這樣吧 。
5樓：palm514
這不是汽車廠商的問題，是那些深度工業化分工化的企業都會呈現的一種狀態。有乙個詞叫黑箱子，以手機為例，做攝像頭的根本不懂手機主機板，電池，甚至是喇叭是怎麼設計製作和生產的，做那些的也不懂其他的。不要小看任何現代化產品，即使是一顆螺絲，包含的科技含量之高，不是你能所想象的，也遠超古代的手工業技術。
6樓：試鋒
東風集團做過輪胎，是集團下屬零配件公司的子公司，後來東風集團把東風輪胎賣給雙星集團了，雙星不僅做鞋，也有雙星輪胎和東風輪胎。
還有風神輪胎原河南輪胎，也可能和東風集團多少有點關係，東風旗下有風神汽車，並且都叫Aeolus。。。。。
可能是我想多了。。。
為什麼手機廠商不象汽車廠商經常發布概念產品？
我認為有這樣乙個原因，汽車發展已經很長時間，基本趨於成熟，改進？造型，新材料，電控，這些都做的已經很好啦，概念車，想要具有吸引，實現起來並不是那麼容易的，大家都明白，平淡點的概念車，本身就沒有什麼吸引力。手機發展時間較短，可以提公升的很多很多，有了改進的思路，做出來很容易，就會有上邊說的概念機怕抄襲...
汽車廠商為什麼很少見到直銷的模式？
李華傑 主要經銷商不鬧騰，不反抗，主機廠就給點激勵政策，以提車款項賬戶中扣，他的目的說白了把車賣給4S店，扣款，主機廠的任務就完成。所以近幾年各個品牌都出現過與主機廠談判的事件 靜工 不是所有的行業都可以實行直銷模式，肯定要看整個市場需求和國情而定的，中國汽車行業發展很多時候也是參照模仿國外發達國家...
為什麼新生的汽車廠商都選擇純電動作為汽車動力源？
mappy61 因為技術門檻低，對於電動車來說最重要的電池電機之類的都可以直接買到現成的方案，加個殼就能造車了 如果汽油車的話，發動機技術掌握在各大車廠手中，跟你是競爭關係，所以不會把有競爭力的技術給你，而且發動機對生產工藝要求比較高，就是給你技術也不一定能造出來 都為了錢啊。先有補貼，再有瘋投 鮮...