1樓：xiaoxiaobobo
汽車油耗檢測的工況不同，即使是在交通部試驗場或者定遠試驗場等標準試驗場，也跟實際工況差距較大。再加上儀表儀器的測量本來就存在一定的瞬時性。現在對油耗的檢測，在車輛定型試驗中試驗方法試驗條件都是有標準規定的。
只要第三方檢測機構按照標準執行，結果的反應就是客觀的可信的。涉及不到第三方檢測機構的公信度問題，哪個主檢和領導，敢在假報告上簽名字，是找死的。現在對於中國工況的研究已經有工信部牽頭，由中國汽車技術研究中心以及交通部公路科學研究院等機構進行研究。
隨著中國特別是北京，排放政策的公升級，中國工況中國油耗，必定更好的服務大眾和企業。
2樓：那四年
我就是在CTI(華測)作汽車第三方檢測的技術人員，如果有汽車和檢測公司一起造假，這個檢測公司一定是很小的檢測機構，乙個大型的檢測公司（SGS，BV，TUV，CTI）不可能為了一次利益而丟掉自己的品牌價值（我們公司的檢測宗旨就是不出乙份假報告）。因此第三方檢測公司的公信力非常重要。
3樓：郭銘
油耗這事，決定的因素太多，但主管部門應該推出乙個標準，允許有誤差但誤差必須有範圍，否則都往這些上賴。
反過來，實驗室確實是造假，這在業內已是事實，因為沒有響應的機制進行考核。即使是跨國的機構，只要是中間有中中國人在操作就很難按照標準執行。
4樓：張成斌
油耗與工況有關，也與司機的駕駛習慣有關。所以廠家也好、工信部也罷，他們的資料都是在實驗室得出的，與實際相差也是正常。通常誤差30%是正常的。
既使是停車不耗電的電動車也存在類似問題，但是誤差很小，目前還無標準，但已提出。
如何建立第三方檢測機構？
卓碼測評 既然是計畫成立乙個第三方檢測機構，那麼，1.首先你得有場地，2.根據規模需要招幾名專業技術人員，3.至少需要一位質量負責人員，4.需要購買專業裝置。還有最重要的一點就是得具備專業的資質。有了專業的技術人員和專業裝置之後，你就需要根據你的經驗範圍，找當地的質監局申請一下CMA CNAS資質，...
第三方檢測機構收費標準？
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第三方檢測機構哪家好呢？
挪亞檢測 第三方檢測行業實力增強的背後，需倚靠著國內市場總體價值和業務綜合實力。第三方檢測行業實力增強，可以從三方面體現 財政收入 就業總盤 工業總產值的比例，這些會影響到第三方檢測行業的國際競爭力和創新能力。目前第三方檢測行業在財政收入和就業總盤中的比例為3 第三方檢測行業對社會經濟和其他行業的影...