1樓：航旅縱橫
Part 1 洞洞拐：數字的花式秀
洞洞拐，說的就是 007。無線電數字的中英文讀法和日常生活中的讀法不太一樣，為了避免弄混，對於數字易混淆的發聲單獨做了變形。
Part 2
A 不是/ei/：26 個字母的新讀法
Part 3 航空公司呼號：我們不一樣
猜一猜：空管員說的「錦繡」是哪個航空公司？
飛行員與空中交通管制員通過無線電波進行溝通時，使用的是航空公司的呼號。通常的格式是呼號+具體的航班號。比如，國航的呼號就是「國航(air china)」，東航是「東方(china eastern)」。
不過，還有很多的航空公司呼號並不是公司名稱，非常有趣。這些航空公司的呼號通常是和公司總部所在地及國家、公司品牌形象等相關。
廈門航空：白鷺
首都航空：神鹿
天津航空：渤海
成都航空：錦繡
福州航空：湧泉（引用福州人盡皆知的鼓山湧泉寺典故）
國際貨運航空：鳳凰
國外航空公司也符合這一規律
維珍航空呼號Redwood（紅樹林），總部位於舊金山灣地區，臨近加州著名的紅樹林，而維珍美國以紅色為其品牌主色調。不過被阿拉斯加航空收購合併後，維珍航空將和「Redwood」say goodbye。
愛爾蘭航空呼號Shamrock（三葉草），與其logo中的三葉草遙相呼應。
美國共和航空的呼號Brickyard（磚廠），「磚廠」源自於印第安納波利斯賽車場，2023年該賽車場使用了300多萬塊磚來鋪設其賽道，被當地人稱為磚廠。
機長和空管員的通話先講解到這裡，
入門級掌握沒有？聽中文的對話應該很輕鬆啦
考一考
EU 2703
陸空通話中該怎麼念？
2樓：飛翔的飛翔的翔
看了前面的回答我來強答乙個。
不是航空方面的，是鐵路的。
但是和航空方面很像，也很有意思。
年頭有點久記不太準對話內容了，就說個大概。
T157/8次哈爾濱—北京—泰州，該車作為鄭智（先帝）車開行之初，在東北大地上是按照大T客一標尺排圖的，那段時間是2023年-2023年。
該車出北京站後一站直達瀋陽北站，中間無停車，平均時速150，瀋陽北出站後不停車直達哈爾濱站。
因為是鄭智車，所以大車都很NB，哪個排程也不敢扣這車。
某年長春火車站聯控：
大車：長春站，客電特157次接近。
排程：客電特157次長春站倆五道通過。
大車：客電特157次長春站十五道通過，司機明白。
調：客電特157次長春站倆五道通過！
大：客電特157次長春站二十五道通過，司機明白。
調：倆五！倆五！157大車！倆五道通過！你給長春站加的二十五道啊？
大：行了行了！都過來了還白話你買了個包啊啊！
PS：倆五道，其實應該是十道，可能倆五是長春排程的特色說法吧。
可以自行腦補帶入東北口音，想象一下排程氣急敗壞的情緒。
3樓：愛新覺羅·根
可能是這樣的吧
管制與飛行員對話
4樓：yztyx
說乙個聽來的故事：
村子裡一和我同齡生日差幾天的小夥子參軍，地勤，每天主要工作是看鳥趕鳥維護驅鳥設施之類的工作。
當兵三年，從來沒有上過塔台。臨退役前，請求招飛讀大學然後當了副師長的臨村老鄉帶他上塔台一觀，副師長同意了。
正看著新奇，突然他大叫，鳥！鳥！鳥！好多鳥！
空管一下沒反映過來，立刻下令：拉高，不要進場。
飛行員們呼啦啦一遍回應，然後四散飛開。
空管和副師長這時才回頭問：鳥在哪兒？
那小夥子說：我幾天沒去收鳥，剛才看監控，防鳥網上掛著好幾隻大鳥，再不去收，吃不得了。
老鄉副師長氣死。
5樓：
十年塔台管制員作答，作為一名塔台管制員正常情況下管制指令並不多也不複雜。前面的都說了一些。但難在管制員的每個指令都需要綜合考慮很多條件發出的。
比如實時的能見度、風力、實時流量，最重要的是要預判、解決潛在的飛行衝突以及防止跑道侵入。對離港的航班合理排序。這一系列工作最後就體現在不同的指令上面。
比如：「CES2152本場第五個，開車等指令。」意味著該航班的排隊順序，以及預計延誤時間。
「CCA1208跑道外等待，五邊有活動。」這句的含義是離港航班需要在跑道外等待，嚴禁穿越等待線進入跑道。一旦指令有誤就可能造成跑道侵入，從而造成落地航空器和離港航空器在
跑道上相撞的風險。
「CSN3207 跑道36 地面風360 05 可以落地」表示跑道無障礙物，符合與前機的間隔，機組可以執行落地指令。
「CHH7865 復飛重複立即復飛 」表示由於某種原因該航班需要拉公升復飛，不容許執行落地。
6樓：光之翼
管制！管！制
ATS Air Traffic ServiceSe……什麼服務？不存在的……聽我指揮，哼！
英語通訊轉頻說聲Good day，嗯，打招呼？不存在的，沒這習慣……廣州，Why delay？
廣州：北京給的。
北京：我沒給啊
放行，歪 delay？
CDM統放。
嗯嗯，沒事，大家面子上都過得去
2018，再見，滑稽.jpg
7樓：騎士鐵十字勳章
來一段趣味的。
空管想求婚，緊要關頭慫了。
飛行員果斷牽線搭橋，告訴他別慫。
然後空管求婚成功。
別慫！https://www /video/1059213329452572672
8樓：醉後方知有
講乙個暖的吧。大年夜，在國外訓練。大概晚上八點，小機場，我最後一架了。
我，tower . GYYJ.final
落地以後，在滑，塔台突然call我
塔台，YYJ tower
我一臉蒙，都滑一半了，咋，我滑錯了？
我，yep？
我，thanks u too
那個機場是我們的訓練機場，有幾個和我一樣的中國學飛行的，塔台知道，而且口音很好聽出來。
還有別的搞笑的，兩個飛行之間的，在蒙特婁那兒無人管制空域，聽倆加拿大老哥罵了一路川普，我在那個空域做訓練，他倆也是，我聽他倆罵了半小時快有了，我就偶爾插乙個位置報。
9樓：Arthurlau
「滴裡佛里，假盼哎呀嘟嘟，列滴。」
「哥浪的咕摸你，假盼哎呀吐吐，裡課裂撕特愛洗。」
「割繞的，假盼哎呀吐吐，後丁說的哦佛l法。」
「孔塔可得滴啪曲兒汪吐汪德順磨瑟汪嗨咕得」
10樓：
CSN3645：你媽小日本鬼子都排在我們前面啦？
T：誰說話？
CSN3645：3645
T：離港時間28分你前面說什麼來著再說一遍。
CSN3645：我說28分怎麼地了？
T：你說什麼再說一遍。
CSN3645：小日本都排在我們前面了。
T：注意說話規範
CSN3645：肏！
T：你說什麼？你把你的航班號再報一遍，再把你前面說的字再說一遍！
CSN3645：對不起，對不起。
T：CSN3645：CES5544穿越跑道……T：CSN3645進R34L等待，注意有穿越。
CSN3645：進R34L CSN3645。
T:CSN3645 地面風060 6 公尺 R34L可以起飛。
CSN3645：證實R34L可以起飛？
T：CSN3645 R34L 可以起飛。
CSN3645：R34L起飛了，3645你說話聲音太小了。...漢奸！
T：誰說的，有本事報航班號！...不報航班號你說什麼廢話？
T：CSN3645 下次注意通話規範，再見125.4CSN3645：1254 CSN3645
開大飛機的飛行員和開小飛機的飛行員有什麼區別
開睿睿 小飛機是指多小呢？例舉172有點像我們所說的汽車駕照裡的教練車，一切精簡，純手動操作。可是航空公司開波音空客的大飛機飛行員也是在航校開著類似172這種小飛機取得的民航執照的。如果說從法規上來說，172這種小飛機大多數執行在141航校裡或者91通航公司裡。航校的飛行員不用經常東奔西走，不用過夜...
機型相同的情況下，艦載機飛行員跟空軍飛行員誰比較厲害？
我家池塘多鳩魚 抖個機靈，板磚輕拍。美國海軍飛行員 以下簡稱一等人 我會在航母上起飛。美國空軍飛行員 以下簡稱二等人 你空中格鬥技巧很弱。一等人 我會準確安全的把飛機降落在航母甲板。二等人 你空中格鬥技巧很弱。一等人 我會如何反艦，沒人比我更懂，懂王也例外二等人 你空中格鬥技巧很弱。一等人 我有TO...
在強風中降落一架波音 767 有多難？對飛行員來說是怎樣的考驗？
飛行體驗北京 你好，強風落地是飛行員一項基本訓練，和困難沒啥關聯，當然不能超限，否則就是盲目蠻幹了，即使你安全落地了也是錯誤的。只是強風同時有可能會伴隨風切變 亂流等現象，尤其是低空風切變，如果有其他飛機或地面的報告，就要小心了。如果只是強風，就需要飛行員集中精力，加強注意力分配，操控好飛機。有時經...