1樓：太陽瘋
作為正常人應該都會緊張吧，但是職業素養要求下真的都挺淡定的。
印象裡最驚險的一次，19年11月30日昆明飛香格里拉，東航mu5993和mu5994那套往返組合。去程是5993，連續兩趟都沒能在香格里拉落下來，地面風太大。不知道有沒有當天一起飛的朋友來回憶回憶細節。
第一趟準點到，嘗試兩次落地無果，返航昆明；時隔乙個小時左右再次出發，又嘗試兩次落地無果，返航昆明；然後集體改到了第二天早上飛。
嘗試落地的過程中飛機就跟搖色子似的，上下方向的，左右方向的，機體切向的加速度輪番來，小心臟砰砰砰的就沒消停過。第二趟復飛過程中感覺有一次仰角特別大，想著怕不是會失速了吧。機艙裡小孩各種哭。
每次復飛時乘務長語音都極其平穩，說地面風大無法降落，繫好安全帶返航昆明一類的，最後一次復飛還加了一句我們今天的執飛機長是五星機長，他降不下去那就是真的沒法降落了希望大家諒解。全程淡定。
自己對這次飛行記憶猶新，想起來總是心有餘悸，直到後來再一次去香格里拉，跟的哥聊天聊起來了。的哥：害，年年冬天落不下來飛回去的多了去了，也沒見哪個出事兒。。
2樓：橘子貓
會啊。有一次飛杭州，機長做了廣播通知開始準備降落，我在波音777最後面的廚房忙著做收尾工作。
突然飛機乙個下沉，明顯感覺到自己雙腳離地飄了一下，嚇得我趕緊原地蹲下，一邊用手扒拉住牆一邊檢查所有的裝置有沒有固定好。同事動作很快衝回座位上坐下，按著位子招呼我趕緊去坐下。
飛機抖抖抖抖抖個不停，根本站不起來，我壯著膽慢慢挪過去坐下來。發現有個阿姨還在廁所門口頑強地站著等廁所，趕緊大聲喊她坐下來系安全帶。張望一下客艙，還好所有人都乖乖坐好了。
還有一次飛澳洲遇到晴空氣流，即使是空客380這樣的空中巨無霸也顛簸得很厲害。服務暫停了半小時之後為了工作時間不超時，乘務長通知我們快速做完服務。
顫顫巍巍地推著餐車回客艙開始給一臉驚恐的乘客繼續送餐。扎馬步送餐的空乘見過嗎？就是我本人了。
餐車左右晃動得很厲害，走道兩邊的乘客都伸出手幫忙扶著餐車。遞餐盤的時候就互相道謝，他們謝我用命送餐，我謝他們伸手相助。
沒人要飲料因為會灑出來，大瓶礦泉水還翻下來一次還好乘客眼疾手快接住了。
真真是又驚險又刺激。
3樓：雲中鯊
小顛簸無法避免，但嚴重顛簸會損壞機身結構或out of control。一般你們坐飛機遇到輕微顛簸都很正常。嚴重顛簸和積冰雷暴天都不會上的，沒必要去趕那一點時間或掙那一點錢去搏命。
如果飛，基本所有天氣資訊在預料範圍內，不必擔心。
4樓：是桃醬吖
會呀～尤其坐機尾的時候，顛簸很明顯，坐著很緊張，都咬進嘴唇。但還得睜著眼睛看著前面有沒有人有事兒。如果運氣不好正面對乘客……還得保持微笑……好苦……
有一次站著的時候顛簸，太害怕，就蹲著不敢動，然後被日本大叔嘲笑了～
5樓：嘰嘰哇哇西西拉
會呀簡直怕得要命
曾經好幾次突然顛簸
被一下子甩起來然後跌在地板上坐著
旁邊的人趕緊伸手過來按住我
想想那些顛簸了被甩起來要麼腦袋撞天花板上要麼摔下來的時候把腳弄骨折的簡直怕極了
在國航當飛行員有什麼優點？
echo 思前想後，決定怒答一波不好。講貢獻，工資行業墊底就算了，可是公司管理制度僵化，不人性化就失人心了。飛飛是可以加機組的，但是位置並不鎖定，意思就是有座位你才能上，老公請了假回來，回程時那天因為有航班客座率不高被取消，乘客被分散到其他班導致每個航班都爆滿，問了幾個班機組座也都放出去了，而第二天...
飛機嚴重失重時，飛行員和空姐真的一點都不怕嗎？
齏末砂粥冷 自己嚇自己罷了。飛機的過載是按照2.5G垂直過載來設計的，一般最刺激的過山車能達到2個G，迪士尼創極速光輪的過載也才0.8個G，你坐飛機能顛到創極速光輪那麼猛？ 曹娉娉 能不怕嘛！記得廣州雨季的時候飛起來真的超級顛啊 廣州天氣不好機長嘗試降落降不下去 飛多了反而害怕 飛多了越來越重視安全...
飛行員在空中的視角是怎麼樣的
Cap Mach 不就是風景照麼？地面的西鋭22 舊金山郊外舊金山 舊金山機翼一樣的雲，可以發揮你們的想象力 夕陽還沒西下 拉斯維加斯，全是西鋭 開飛機別玩GTA 就這樣 天色尚早 其實沒什麼美景。就是空空蕩蕩的，雲彩，一團團棉絮。下面的樹，農場。城市需要在1500尺以上。沿著馬路和河找方向。躲避鐵...