1樓：
每次飛機起飛引擎開大不斷加速不斷加速（麻痺這引擎真有勁兒-_-#）然後這麼大一玩意竟然飛上天（科技真tm偉大（；゜０゜）
2樓：成心文
嗚…… 發動機發出憤怒的轟鳴，此刻飛機不再掩飾自己對萬有引力的蔑視。N1（發動機低壓轉子轉速）達到40的時候，機長檢查雙發執行平穩同步，於是按下了節流閥推桿上的TO/GA鍵，發動機轉速隨即迅速攀公升，轟鳴更大更猛烈了，就像是乙個被囚困在陰暗地牢裡的猛獸想要奮力掙脫身上的鎖鏈！
這是麥機長每次飛行中最激動的時刻——此時每台CFM56-7發動機每秒鐘差不多吸入750公斤空氣，相當於乙個成年男人平均肺活量的15.5萬倍——正是這低沉的怒吼，讓他可以超脫一切世俗的羈絆，朝著純淨湛藍的天空飛去，偶爾晴朗的夜空，更有一種在深邃宇宙中流浪的感覺。——《成田的霧》http:
03/駕駛艙絕美實拍波音B737-200墨西哥首都墨西哥城夜間起飛全過程
駕駛艙實拍波音B737-200夜中絕美降落墨西哥首都墨西哥城
為什麼飛機起飛和降落的時候最容易出事
航旅縱橫 為什麼飛機起降階段是最最最關鍵的？通常情況下，飛機的飛行由起飛 巡航 降落組成。在每一次飛行中，都會有乙個起飛著陸的關鍵階段，那就是 起飛後 3 分鐘 降落前 8 分鐘 這 11 分鐘之所以關鍵，主要有 2 個原因 起飛 著陸階段，飛行員需要在近地高度上完成複雜的飛行任務，也是整個飛行過程...
為什麼飛機降落時比飛機起飛時耳朵要更疼一些？
McRea 簡單地說咽鼓管連著中耳調節氣壓差，起飛時中耳壓力大於外界壓力，空氣從咽鼓管出，降落則相反。問題的關鍵在於咽鼓管出氣比進氣容易，所以你會感覺降落的時候壓耳特別明顯 Arthur Guo 起飛時客艙壓力減小,耳膜內部的氣體壓力比外部大,壓力大的氣體會衝進咽鼓管排出來,內外壓力自然平衡,只要沒...
民航客機起飛降落的時候為什麼要開啟所有遮光板
Jaik Jia 所有的這些規定，都只是為了盡可能去降低可能發生的意外可能造成的損失，哪怕這個意外發生的概率是萬分之一，哪怕能減少的損失是在這個萬分之一上再乘萬分之一。 夏洛克 飛機下面每次放行的時候都會有兩個機務跟你們揮手告別啊，我們辣麼萌地揮手，希望你們看到了給個回應啊 好吧正解是在發生緊急情況...