1樓：McRea
簡單地說咽鼓管連著中耳調節氣壓差，起飛時中耳壓力大於外界壓力，空氣從咽鼓管出，降落則相反。問題的關鍵在於咽鼓管出氣比進氣容易，所以你會感覺降落的時候壓耳特別明顯
2樓：Arthur Guo
起飛時客艙壓力減小,耳膜內部的氣體壓力比外部大,壓力大的氣體會衝進咽鼓管排出來,內外壓力自然平衡,只要沒敢冒,這個過程不要人主動干預.
下降時客艙氣壓增大,耳膜內部的氣體壓力比外部小,如果不主動開啟咽鼓管(吹氣進去)耳膜內部的壓力不會自然平衡. 只有疼讓人意識到需要平衡壓力,我們才會做這個動作,所以下降的時候會更痛.
如果乘客在下降前主動做壓力平衡,並保持咽鼓管通暢,就不會感到疼.
3樓：小井是只熊
路過……
飛構課上有一點說人的咽鼓管是有一些單向的增壓容易失壓難所以飛機爬公升較快下降很慢
具體情況的話還得分析座艙壓力梯度曲線啥的和咽鼓管到底雙向差多少那種的具體也不是很懂
溜了……
4樓：FADEC
大多數機型，起飛滑跑油門設定起飛推力的時候會預增壓，也就是此時飛機還在跑道上滑跑沒有離地，飛機客艙壓力卻比客艙外界大氣壓高出0.1psi，為的是減少飛機離地爬公升之後客艙高度增加（客艙壓力減小）時耳朵的不適感，形成乙個緩衝區。而當經過長時間平飛，乘客耳朵已經適應了平飛時穩定的客艙高度，飛機過了下高點開始下降的時候客艙壓力是直接增加的，沒有這個緩衝區。
我的猜測就是因為這個原因，因為耳鼻喉方面本人不了解。
假如飛機降落時忽然全城停電，飛機能正常降落嗎？
機場有UPS和發電機的。不用擔心這種問題。只要跑道燈和貓3有乙個好使就能落地 大霧貓2引導落地 熔岩 白航不用說肯定能 夜航的話 軍用機場有備用的電路 民用機場有沒有不知道估計是有的 再者說，備用電路也壞了 那還可以去附近其他機場降落 不信謠不傳謠 推薦布魯斯 威利斯的經典動作片Die Hard 2...
為什麼飛機降落時輪子不提前轉動？
秋名山實習車神 因為飛機的輪子是沒有動力的，飛機在地上開的時候也是靠發動機動機推動的。輪子動，怎麼滴是要按三個發動機麼？乙個起落架乙個 合著直接安裝三個車頭？而且還要保證傳動系統在降落的時候不被折斷 偷閒士 飛機降落輪胎觸地的瞬間，由於輪胎要由靜止變為等於飛機降落速度的線速度轉動，加速度慣量會使輪胎...
如果飛機起飛時面對的時速300 400公里的逆風，是不是幾乎可以不用跑道原地起飛了？
如果風是非常穩定的恆速的，當然可以。但是現實中的空氣流動 風 就要混亂的多了，稍微強一點的風就會對飛機起飛產生巨大的安全隱患。 是的，可以原地起飛。實際上現實生活中也有利用這種逆風的情況。最典型的就是航母上起降飛機，尤其是起飛階段，需要航母盡量全速航行，給甲板製造甲板風，有助於飛機起飛。美國的尼公尺...