1樓：秋名山實習車神
因為飛機的輪子是沒有動力的，飛機在地上開的時候也是靠發動機動機推動的。
輪子動，怎麼滴是要按三個發動機麼？(乙個起落架乙個)，合著直接安裝三個車頭？
而且還要保證傳動系統在降落的時候不被折斷
2樓：偷閒士
飛機降落輪胎觸地的瞬間，由於輪胎要由靜止變為等於飛機降落速度的線速度轉動，加速度慣量會使輪胎與地面產生滑動摩擦，造成嚴重磨損，甚至於發生摩擦著火事故！
在飛機降落開啟起落架輪胎接觸地面前，如果讓輪胎預轉動起來，使其轉動線速度接近（等於或略小於）飛機的降落速度，可以避免輪胎觸地時的磨損，同時也消除白煙。
上述目的主要是保護輪胎，杜絕發生輪胎摩擦著火事故，提高飛機安全係數，並不是用於剎車或驅動飛機前進。所以讓輪胎預轉動起來只需要很小動力，完全可以利用起落架開啟後的氣流（簡易風動馬達）產生動力。如果設計合理成本應該微乎其微，說不定1條輪胎的成本就能搞定！！！
3樓：大長桿君
與其讓軲轆在落地前提前轉起來，為何不在落地前開始往軲轆上噴水呢？連剎車片都順帶冷卻了多舒坦。
不說了我趕緊去買水管子和水幫浦了，這簡直就是零成本起家，一單登上人生巔峰的idea！
4樓：為誰發紅的眼
別說是你，我也這麼想過，作為乙個小小飛。
我覺得吧，飛機的進近速度決定因素太多了，客觀的有風向風速，油門大小，姿態高低等等。主觀因素還有飛行員的心情和技術。能讓輪子穩定的轉起來，和接地速度一樣，那是不可能的，如果輪速快於接地時候的地速，反而會增加著陸滑跑距離，影響飛行安全。
其次，如果輪子轉起來，會產生陀螺效應，額外增加支撐架的受力，對支撐架壽命影響很大。
再則，由於輪子的轉動，會有摩擦力，磨損輪軸。
然後，轉動的輪子會引起空氣的流動，影響氣動效能。
最後，輪子轉動的噪音不小，聽著鬧心。
5樓：Benny
要我說啊，這裡的回答大部分思維比較僵化。
讓輪胎轉起來就一定要有電機麼？飛機降落的時候速度仍還是比較快的，能不能考慮在輪胎旁邊加裝一些導流扇片，利用風能使輪胎轉動起來呢？
不需要達到與地面同步的轉速，能減少白煙就好了。
假如飛機降落時忽然全城停電，飛機能正常降落嗎？
機場有UPS和發電機的。不用擔心這種問題。只要跑道燈和貓3有乙個好使就能落地 大霧貓2引導落地 熔岩 白航不用說肯定能 夜航的話 軍用機場有備用的電路 民用機場有沒有不知道估計是有的 再者說，備用電路也壞了 那還可以去附近其他機場降落 不信謠不傳謠 推薦布魯斯 威利斯的經典動作片Die Hard 2...
為什麼飛機降落時比飛機起飛時耳朵要更疼一些？
McRea 簡單地說咽鼓管連著中耳調節氣壓差，起飛時中耳壓力大於外界壓力，空氣從咽鼓管出，降落則相反。問題的關鍵在於咽鼓管出氣比進氣容易，所以你會感覺降落的時候壓耳特別明顯 Arthur Guo 起飛時客艙壓力減小,耳膜內部的氣體壓力比外部大,壓力大的氣體會衝進咽鼓管排出來,內外壓力自然平衡,只要沒...
為什麼飛機降落時機頭高於機尾？
天空八戒 如果飛的是前三點飛機，兩個前起落架無比粗壯結實，碰巧你又因為消化系統問題高速進場著急著陸，你也可以選擇水平接地或者低頭接地。後果是如果你沒拉住的話可能會拿大頂 頭朝下栽地里 機頭高於雞尾的目的 1前三點飛機 前面乙個輪，後面一堆輪 前輪不夠結實，需要慢慢落地上，否則會斷2飛機減速時有下俯力...