1樓：Razgriz
如果你說的是客機、運輸機之類的大型飛機那麼油箱是不可能套上降落傘並且扔出來的應為油箱在機身和機翼裡就像你不可能把汽車的油箱在行駛的時候拆出來丟掉一樣
2樓：運輸機
埃航墜機，太可怕了，為什麼不能設計乙個oversize降落傘綁在飛機身上呢？這樣合理嗎？
這是我的另乙個回答
如果飛機不放油會導致超重落地，起落架等受力結構容易損壞。
正常情況下因為飛機邊飛邊燒油，降落時重量是小於起飛時重量的。
因此飛機在設計時最大起飛重量（MTOW）會大於最大著陸重量（MLW）。
飛機降落時重量大於MLW，就稱為超重著陸。
3樓：喝茶聽戲
飛機油箱深埋在機翼內部。
和普通私家車差不多，不是容易拆卸的。
你說的扔掉油箱，可能受戰鬥機影響，戰鬥機接敵前會先扔掉副油箱～這動作有點像我們打架之前先甩掉書包。民航機沒有副油箱。
放油裝置不是所有機型都有。
B747 B777 A380 A340有放油設施，B737 B757 A320沒有放油設施，B767可以選裝
4樓：FlankerNG
得了吧，光是不要在機艙內充氣救生衣都做不到(參考96年衣索匹亞航767水上迫降)還指望乘客遵循安全規定去跳傘，救命還是送死？
為什麼飛機墜毀時乘客要待在飛機上等待迫降而不是跳傘？
Kars 這個問題還真的是有人一直問.首先考慮TUC有效直覺時間，我們常看到的高空跳傘運動高度大多都在10000 15000英呎，也就是3000 4000公尺左右，而民航客機的飛行高度在8000公尺以上，根據不同的方向角度大多都達到了10000公尺甚至12000公尺。如果你玩過跳樓機，也會非常清楚，...
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McRea 簡單地說咽鼓管連著中耳調節氣壓差，起飛時中耳壓力大於外界壓力，空氣從咽鼓管出，降落則相反。問題的關鍵在於咽鼓管出氣比進氣容易，所以你會感覺降落的時候壓耳特別明顯 Arthur Guo 起飛時客艙壓力減小,耳膜內部的氣體壓力比外部大,壓力大的氣體會衝進咽鼓管排出來,內外壓力自然平衡,只要沒...
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天空八戒 如果飛的是前三點飛機，兩個前起落架無比粗壯結實，碰巧你又因為消化系統問題高速進場著急著陸，你也可以選擇水平接地或者低頭接地。後果是如果你沒拉住的話可能會拿大頂 頭朝下栽地里 機頭高於雞尾的目的 1前三點飛機 前面乙個輪，後面一堆輪 前輪不夠結實，需要慢慢落地上，否則會斷2飛機減速時有下俯力...