1樓：zyc566
因為飛機是三維空間運動，飛機的重心布局決定了起飛著陸的安全，人員座位都要合理安排，人數確定後就可以計算飛機當架次的起飛效能資料，而高鐵是沒有三維空間的效能需求，所以不需要。
2樓：貓冬
這麼說吧，讓你一輩子記得答案：高鐵即使超載那也是在地面跑，出個萬一也好收尾的多。
飛機嘛，不但必須點人頭還要求必須提前至少一小時（各地或有不同）到機場值機，為什麼。因為必須提前知道本次飛行帶的行李有多重，人嘛有胖瘦統一按100公斤算吧。然後計算出要加多少油。
載重要求甚至精確到公斤。。。
因為萬一超重栽下來……也許砸壞人家泰姬陵…那賠不起啊……
3樓：VF-1趙家狼
幾年前，從昆明飛武漢，登機前半小時吃了很辣的麥當勞，導致拉肚子沒登機。我就發愁行李怎麼辦。結果乙個小時後，行李被傳送帶退回。
飛機每次點數，根據座位號，確定行李是否也一起運走。媽呀，吃頓麥當勞，又花800塊重新買機票。不只是肚子疼了……
4樓：PiKaChuu
洛克比空難的教訓
犯人把行李運上了飛機，自己沒上機。結果天上炸彈炸了，最後發現飛機上乘客比行李中計算的乘客少了一人。
所以現在一律要求人和行李要一一對應。防的就是你搞事情自己跑了。
5樓：HoneyMoose
飛機上的規定都是血的教訓來的規定的。
確定所有旅客上飛機的最大考慮就是安全了。目前航空公司規定的是行李和人須同時上飛機，當然也不絕對是這樣的，有時候行李丟了，或者行李延誤了，人走了，行李沒走也是有可能的。具體航空公司怎麼處理這個問題，不太清楚。
絕大部分情況下是人和行李需要同時上飛機，如果人已經過了安檢了，機場是知道你過了安檢的，這個時候行李就已經開始準備裝飛機了。
還有個說法是飛機配重，貌似不是主要原因。
如果在你登機結束了，你還不在登機口，航空公司會去找你。主要原因是，如果你不上飛機，航空公司要把你行李找出來，然後從飛機上卸下來。同時因為你延誤，航空公司還要安排下一班飛機讓你走，有些公司可能要收費，或者要你重新買票，有些公司可能會直接送走你。
不管怎麼樣，對航空公司都是成本，所以航空公司會對過了安檢或者準備安檢的乘客在登機快結束之前進行廣廣播找你，在這裡多花幾分鐘能避免不少問題和成本。如果你還沒有過辦票，行李沒有交運的話，基本上不會找你。
換國際航班，這裡成本更高，為了方便自己也方便別人，還是早點到機場吧，過了安檢周邊轉轉，別到處瞎跑就好了。
6樓：騎小白龍的男人
瞎猜的，記得曾經有乙個新聞，一有人在登機的時候，從登機通道的縫隙摔落到機場跑道，找了很久才發現。起飛前如果和辦理值機的人數不同，要看從哪個環節出了問題，有沒有值機，有沒有安檢，如果這個人掉到跑道上的話就太危險了。
7樓：貴水先生
這麼說吧，飛機上任何一件小事，一條看著浪費時間沒用的規定和條例。都是用生命制定出來的。比如起落時候開啟遮光板，收起小桌板，救生衣不能在客艙內部充氣，每次飛行前示範和宣讀一堆東西。
真的是生命換來的經驗
8樓：黒之
載配問題很多人都說了，還有乙個好像沒看到有人說？
鐵路很多時候都是只有一條，如果前面的高鐵延誤了，後面走同一條鐵路的高鐵也要跟著延誤的哦，所以高鐵不會因為普通人遲到而等你，不然耽誤了太多人。
飛機雖然也會耽誤不少人，但就一架飛機的人嘛，而且飛機還有載配原因不能少了你，高鐵有你沒你沒關係，反正你票錢給了就行。
還有乙個，坐飛機需要值機，飛機只會找值機後又沒上飛機的乘客，沒值機的可不會等你。畢竟你值機了就表示你在機場了，找你不用很久
高鐵雖然也有驗身份證一環，但這不是驗證你來了沒有，是驗證你的票是不是你自己的，所以有時候還是人工驗的，沒有錄入系統。
9樓：死鹹魚死鹹魚
乘客和貨物重量和裝載布局直接影響飛機的重心，飛機放行前會開出乙份運載單，上面有乘客和貨物重量以及裝載的布局，並計算出乙個合適的俯仰配平值，這個俯仰配平值是調整飛機的公升力中心至相對於重心的乙個最佳的力矩的位置，以提公升飛機的縱向操縱性，如果實際運載的人數或者貨物重量與清單不符，那麼真實的俯仰配平的值也會和計算值有出入，飛機的縱向操縱性會受影響，嚴重甚至危害飛行安全，高鐵則沒有這個限制。
10樓：亡是貝
行李上飛機，人不上飛機，可能因為炸彈導致飛行器失事。這是條理由，但必不是全部理由。
如果張三從上海上車，南京下車，動車終點是北京。那麼，他把行李落車上，過了山東也沒有被發現的概率大不大？不小叭？
飛機連續四五段航程的應該不多吧？機組可以每一段航程都確認一遍。但鐵路沒做這事，要做的話得每過一站確認所有行李，除非你可以把行李和人的對應關係找到，包括頭頂的和車廂間的。
以上我們說明了，飛機做到了行李在則人必在，而火車做不到。那麼只是因為一起空難就這樣設定作為這個回答的解是不合理的。
對這點有兩種合理的解釋，乙個是鐵路系統無法支撐每一站檢查下乘員和行李情況的人力成本。
另乙個原因是鐵路沒有執行跟飛機一樣的安全標準。幾乎沒有人提到這點叭？
因為乘員導致的飛機事故有兩大類，一類主觀故意，一類客觀過失。鋰電池，酒精，會導致火災然後大概率導致嚴重空難。
但火車不會，著火了，也許乙個車廂甚至一輛車燒了，但你說乘員全員gg，概率不大，甚至可能重傷員都不會多。[前提是不是故意縱火]。
11樓：三體來客
高鐵和飛機差別還是蠻大的，高鐵乘客多少人，中途上多少，下多少，很難在短短幾分鐘內統計到，錯過就錯過了，還能改簽退票，影響不大。還有乙個原因是飛機行李託運了，是一定要人上飛機才行，不然行李卸下來。而行李的託運上機，是有要求的，重量配比什麼的，如果乙個人沒上飛機，會導致很多麻煩。
12樓：我愛狸花貓
我就想說
我有過一次因為來回當場改簽
行李被丟進丟出好幾次最後帶著我的地勤直接把行李標籤撕了未過安檢直接扔到下一架的情況
還碰到過一次兩架飛機的乘客通過大巴送到了同一架飛機的情況(目的地相同登機口相同)
所以不數人數真的會亂套
13樓：變色龍
鐵路經停的站太多，點人頭需要耗費大量的人力，而且很難清點（亂坐車廂的），而且一旦火車要求延遲發車的話，後面的車沒法進站了，會造成系統性延誤
飛機就比較簡單了，經停很少，有的是時間，誰數完了誰上跑道
14樓：饅頭泡泡
很多人回答行李的問題，中國不知道，至少美國並不是嚴格執行這個政策。我親身經歷過一次，前序航班晚點導致所有人都沒趕上下一班，但是行李卻趕上了……等到的時候發現我們的行李在角落裡放著，也沒人看管。
15樓：脂笏
其實我想問為什麼是數來了幾個而不是空出了幾個座位……每次看到滿滿一飛機人空姐在那裡不停按計數器就有這個疑問。是有什麼規定嗎？
16樓：super518
因為飛機要調配重平衡。飛機雖然很大很重，感覺一兩個人影響不大，但萬一差的人多了累加影響大了會影響安全。所以需要數客確定人數，再考慮要不要根據人的座位調整行李等配重。。。
高鐵就沒這需求。
17樓：中蠍子
我前年夏天去紐西蘭，到奧克蘭後第二天等乙個朋友下午坐最後一班飛機去皇后鎮。我下午已經辦好所有登機手續，行李也託運好。結果朋友從北京過來飛機晚點，差幾分鐘來不及飛。
我只好臨時在機場把我們的機票都改成第二天。但我的行李已經託運了，按照規定，專門派人去飛機上取我的行李。大約15分鐘左右，機場和我說，我的行李找不到了，給我發了乙個洗漱包，讓我第二天到皇后鎮再找。
我也成功達成任務，人不上飛機，行李上！
紐西蘭航空心也真大
18樓：buyer-minds
最主要還是安全：
不光人數，人的身份都要全部對上，防止危險分子；
飛機的人、貨裝載都是平衡計算過的，要保持飛機的平衡，不僅少人多人不行，位置的擺放等都必須確保合適。
19樓：從此胖若兩人
一看就是小時候沒看過動畫片的仔。
歌詞裡都早有說過：
數客～數客～數客～數客～數客～數客～數客～數客～開飛機滴（需要）數客！！！
20樓：Yanan
我看了高讚回答才知道為什麼上次機場廣播找我！！！（手動笑cry)
大概是兩年前，我從法國某城市坐飛機回國，我還非常清楚地記得那天是我為數不多的沒有踩點到，而是早早地到了機場，辦完行李託運距離登機時間大概還有兩個小時吧。但是可能就是因為太早啦，又是早上，所以登機口的資訊還沒出來，我就找了個能看到航班資訊更新螢幕的位置在大廳等，等啊等，等啊等，乙個小時過去了，還是沒有我乘坐的航班登機口資訊，我心裡開始有點著急了，手機也不看了，就一直盯著螢幕，終於，在還有二十幾分鐘的時候，顯示了！
但是我當時心裡已經很著急了，因為我還沒有過安檢（其實沒有登機口資訊也可以先過了安檢在候機大廳等，明明是一直知道的常識，但我那次偏偏就是傻等了），二十幾分鐘差不多就是我能恰好趕到（跑到）登機口的時間，還好當時安檢的隊伍沒有很長，我很快過完安檢然後拉著我的小行李箱一路狂奔，就在我狂奔著，快趕到登機口的時候，這時候，我，聽到了機場廣播，沒錯，就是在播報提醒一名乘客盡快登機，而那個名字，就是我。等我跑到檢票口，播報的聲音還沒有結束，我還沒有拿出機票和護照，那位空姐就立刻說「你是YANAN吧」（而且正好就是給我辦託運的那個空姐……）
走廊橋的時候，乙個工作人員大叔和我一起的，他拿著一張寫著我的託運行李號碼的小紙條和我說「你看，如果你再不來我就要去把你的行李調出來了呀」我只有一直說不好意思不好意思……
登機後，找到自己的位置，放好行李，扣好安全帶，離起飛時間只有十分鐘！！
21樓：Z-HE
我明白了。為什麼航空公司反覆宣傳飛機出事的概率比火車還要低，我就是不信：因為飛機不僅有自然界引起的事故，還有壞人引發的事故，可能後者並沒有被算上。
22樓：
我是來看回答的。真的漲了見識。
原先我就是覺得人家買了這麼貴的飛機票，然後走丟了或是怎樣，你航空公司當然得負責啊。所以起飛前，趕緊數數，免得被投訴。
看了下面的回答，才驚出一身冷汗，竟然還有行李裡裝了定時炸彈託運，然後人沒上飛機的案件。
不過，現在的飛機行李安檢技術，應該能檢查出裝有定時炸彈的行李吧。
另外還有乙個原因是為了配載的平衡。
不過這裡我想問一下，那值機的時候，是不是會根據每個人的體重安排座位啊？
23樓：
飛機要數乘客主要為了乘客安全著想，不容易出現漏洞，這個事情經常會遇到的，哪哪明星的粉絲為了追星不登機，最後都被警察叔叔叫去教育了。誰說高鐵不數客，人家查客的時候肯定有記錄的啊，只不過送一些罷了，印象中高鐵出事並不一定致命，但是飛機就不同了。
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