1樓：淺夢
如果不是政治需要
在飛機場設站就像把自己的客流（錢）送給別人一樣。
例如京滬線高鐵和飛機搶客流搶的正嗨嗎
就算設站，京廣線（京石段）正定機場沒幾個車停的，疫情前石家莊到北京130多對車，才幾對停正定～
2樓：小羊羔肖恩
高鐵的乘客出行需求主要是跨市和跨省旅行~ 而機場落地的旅客需求是要去市裡，如果還要跨省市的話，飛別的城市不就完了嗎。
也有一部分是這樣的，比較有特點的就是長春龍嘉機場，在長春和吉林市中間，開行城際鐵路（crh5在跑），有點兒長春和吉林共用機場的意思。
還有石家莊正定機場，京廣高鐵有一站，這個考慮的比較多，河北省南部保定、衡水、邯鄲、石家莊幾個市好像就這乙個國際機場，另外還擔負一定的首都機場分流任務（這都是大興機場沒建之前的考慮），但是石家莊市內通過高鐵到機場的並不多。
還有一類就是蘭州機場，離市區八百里開外（開玩笑。。）開行城際鐵路運送旅客進市區（有點兒市郊鐵路大地鐵的意思）。
大興機場的話，個人覺得類似長春模式，遲早會南延輻射雄安新區，成為北京和雄安的合用機場。
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