1樓：長谷部誠
沒有必要，首先你要知道拉薩貢嘎機場為什麼跑道長度世界最長，因為高原空氣稀薄，為了提供足夠的公升力，跑道長度必須長，而如果在珠穆朗瑪峰峰頂建，請問，咋建，頂的兩邊加點支柱?而且這種體現我們國家基建實力的工程純屬面子形象工程，惡劣的條件，參見攀登者，可見實在危險，一年應該也開不了幾天，甚至比登山風險還大。
2樓：王若楓
建機場簡單，難的是你下了飛機怎麼到拉薩，或者，你從拉薩怎麼去機場。
另外，你說的8848公尺，顯然是指珠穆朗瑪峰，這個峰頂的面積，落直公升飛機都勉強，你要建什麼樣的機場？
如果建機場是為了登頂方便，你把山頂變成了機場，誰還爬山呢？爬山的樂趣就在於乙個【爬】字，坐飛機去就沒意思了。
3樓：拉普拉斯不乖
喜馬拉雅山太高了，空氣變得稀薄，就需要更長的跑道。而且氣溫很低，需要不間斷的除冰。而且在機場高度就有極強的大風，特定時間不亞於颱風中心，別說起降困難了，停靠都費勁。
最後，特麼沒人呀，修個民航機場，拉不到客人有什麼用。即使是軍航機場，誰能長期頂得住那個氣候。長期閒置著
4樓：神淚一光
環境太惡劣了。
首先缺氧，青藏高原空氣已經很稀薄了，喜馬拉雅山頂更稀薄。
然後是氣溫低，都是雪山，常年積雪。
再次就是位置偏僻，人煙稀少，海拔高，修路不是一般的難，把物資運到山頂成本極高，
再再次，喜馬拉雅的山峰都很年輕，高而險，山頂太小，沒那麼大的地方修。
政治原因。
喜馬拉雅在邊界處，在邊界處修機場，被鄰國認為是威脅，不利於國際影響。
5樓：這殤丶流星雨
樓上說的太複雜，簡單說，帶翅膀的飛機都是需要乙個起飛距離的，跟人跳遠需要助跑一樣。海拔越高氣壓越低，起飛距離也是越長，因為短了助跑的助力不夠。喜馬拉雅山上想起飛飛機，恐怕把整個山抹平了都不夠這距離吧
6樓：
世界最高的民用機場在中國，亞丁機場，很小，搭乘的人不多。飛機也小，高原飛行，離崇山峻嶺那麼近，坐著有點小擔心。如果不是為了經濟、政治、國泰民安，在這麼個地方建個機場，有屁用。
7樓：和尚洗頭用飄柔
我們不說題主為什麼要在那建機場，我們先看看起降和飛行有什麼區別。
萬公尺高空飛行使用的是巡航推力，是勻速行駛，而飛機的起飛是從0起步。飛機的特點是速度降低，操縱效能越差。起飛降落都需要前後襟翼來輔助增加公升力，但是此時襟翼和起落架都開啟，操控效能差上加差。
飛機起飛和降落的速度因為受到跑道長度的限制，不能太快，時速一般在400公里左右，浮力和舵效都差，穩定性很低，稍有氣流或是控制不到位，飛機就容易出事。而高空巡航時，一般在900公里以上的時速，當然就安全得多。高海拔的空氣密度小得多，而起飛降落又不能太快，飛機的平衡能力遠低於低海拔機場，就算不滿載，也很容易出事故。
另外，還有以下幾個原因：
1、高高原機場(對，我沒多打乙個高字)海拔高，機場場面空氣稀薄，直接導致飛機發動機啟動時極易超溫、超轉，起飛著陸效能大幅下降，飛機需要比平原機場更高的空速和發動機推力。通常，非高原執行的波音飛機能只能在海拔2560公尺(8400英呎)以下的機場執行，而非高原執行的空客飛機只能在2804公尺(9200英呎)以下的機場執行。一般飛機都沒法起降。
而且起飛時引擎功率損失太大，起飛加速無力，珠峰上邊估計引擎啟動都困難。
2、海拔高意味著風力較大，近地面空氣因太陽照射導致陽/陰面的受力不均勻，高山地形還對風有阻礙或加速效應，所以高原機場刮大風得常見(例如高原特有的山谷風、焚風）。此外高原風的風速和風向變化快，也會容易形成大的亂流、顛簸和風切面，這也會對飛行安全帶來較大挑戰。
3、高高原機場氧氣更稀薄，飛行難度更大。機場淨空條件和氣象條件惡劣，對於飛機的越障效能要求高，對機組在惡劣天氣中的處置能力和決斷能力要求也比一般機場高得多。
4、高高原機場的飛機還需要具備航路應急下降和急救時的補氧要求。座艙增壓系統也需要改裝。
5. 飛機執行高原任務時由於海拔高，可能會出現浮塵、揚沙、低溫、低雲等現象，對飛行不利，對安全威脅很大。
6. 起飛時發動機推力減小，加速疲軟，地速大空速小，起飛距離加長；著陸時受空氣密度小的影響，接地的地速較大，航空器操縱面氣動性較低，導致著陸距離加長。
7. 溫度過低，飛機動力系統的液壓冷卻用油會凍住，無法啟動。
8樓：張昭輝
我看到的題目描述是這樣的:
飛機普遍的飛行高度是10000以上，喜馬拉雅山頂才8848，飛機把建材扔下去，直接世界最高峰建乙個飛機場，都不用人費勁爬，請問憑藉中國的國力可行嗎。，
當然，誰說遊戲就不能成為現實，萬一以後某些黑科技發展成熟了，建築材料都智慧型化了，彷彿都獲得了生命，不用人力搬運安裝，可以自動安裝自動修補啥的，題主的問題就不是問題了。唯一的問題可能是:在喜馬拉雅山頂上為啥要修機場？
修個星際戰艦基地不行啊？
畢竟我們的征程可是星辰大海。
穿上戰衣就出發
9樓：
5000ft+就已經是高原機場了；8000ft+就是高高原機場了。
別說珠峰這種8000m+的地方，就連1524m海拔都要對飛機效能有特殊要求。
現在的民航發動機在那個高度根本沒法正常起動、提供動力。
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