1樓：心的驛站
西成高鐵又名西成客運專線，是中國第一條跨越秦嶺的高速鐵路，是一條連線中國陝西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是2023年修訂的《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一。西成高鐵的開通，使天塹變通途，從西安到成都從之前的16小時縮短至現在的3.5小時左右，從此再沒有蜀道難難於上青天。
西北地區和西南地區兩大中心城市從此融入三小時經濟圈，上午出發去西安吃羊肉泡饃，下午可以回成都吃火鍋，這在以前是不敢想象的，不得不感嘆中國高鐵技術的發展速度。西成高鐵自西安北站引出，經漢中，廣元，江油，綿陽，德陽至成都東站，全長658千公尺，設22個車站，設計的最高速度為250千公尺/小時。
2023年2月10日，原中華人民共和國鐵道部批覆西成高速鐵路初步設計；同年6月8日—10日西成高速鐵路西安至江油段修改初步設計審查會議確定將原設計速度350千公尺/小時調整為速度250千公尺/小時（建設費用減少了3%）。有人說是因為受甬溫線動車組特大事故的影響，故將西成高鐵從350km/h降為了250km/h。其實不然，甬溫線出事是在2023年7月23日，而設計速度調整是在2023年6月10日，所以此說法說不通。
我想主要還是因為秦嶺山脈崇山峻嶺，地質結構複雜多變，施工難度大造成的吧，設計為350的話不僅執行風險高，運營成本也很大，250應該更經濟。但是現在這條西部地區的南北大動脈每到逢年過節基本上是一票難求，運力幾乎飽和，但是沒有辦法，由於設計標準所限，永遠也不可能提速了，其實我覺得完全可以按照350的標準來設計，然後按照250的速度行駛，待以後技術更加成熟穩定了在逐步提速，這也是西成高鐵的一大遺憾。但不管怎麼說，有總比沒有好，期待西安，成都和重慶共同擔負起西部地區崛起重任，以後西部的發展一定會越來越好！
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