1樓：明月伴我行
除了盤旋等待不講，這個叫五邊近進，降落的時候要飛五邊，乙個是由於秩序的問題就和我們排隊上車一樣，大家都這樣排隊就不會亂。第二個就是使駕駛員更好的調整飛機的速度、高度、公升降速度等從而更好的對準跑道，準確捕獲下滑道和航向道，從而更安全的著陸
2樓：小司機
最大的可能是機場進場高峰，飛機排隊落地，所以有時候需要盤旋等待，一般來說，需要盤旋的情況還是很少的，在航路巡航的時候，管制員可能就告訴你落地機場流量大，在航路上就開始減速了。而且最後也不一定是盤旋等待，可能會雷達引導，本來從A飛到B，可能現在讓你從A飛到C再飛到B。最後就是你說的高度上上下下，這種情況我從來沒遇到過，最大的可能性是顛簸或者飛機加速，你身體的感覺讓你誤以為飛機上公升高度了。
多數情況進近區域飛機都會有高度差，比如你下降到了900公尺，管制員才會指揮你後面飛機下1200公尺，如果這時候管制員指揮你上公升很容易和後面飛機衝突。
3樓：新手司機
原因一，空中交通流量問題，就是可能空中需要降落的飛機比較多，或者地面有起飛飛機，目前不能安排你降落，就叫你兜圈了。原因二，當前天氣狀況不允許降落，比如低能見度，大側風，附近雷暴天氣等，不過接種情況該比較少
4樓：小庫
跑道不是什麼時候你想降就能降的。天氣正常的話你前頭還有飛機排位在你前頭降落，以及本場要使用本跑道起飛的飛機。
如果天氣不正常那就是可能機場條件暫時不滿足降落，而飛行員沒有選擇備降，所以就在機場上空損失法郎了
5樓：王興翔
前面還有飛機沒落下，要排隊，或者航油要消耗一下，不然重量過大落不下，要麼就是天氣原因可視條件不滿足降落條件，天上轉轉等等
飛機在飛行過程中能 超車 嗎？
航旅縱橫 飛機可以在飛行中 超車 嗎？其實，在飛行過程中的 超車 是指飛行員駕駛飛機 飛越到前機前面 首先，需要得到空中管制員的允許。在被允許的情況下，飛機與飛機之間保持一定的縱向和橫向間隔飛行。例如，在同一高度上超越前面的飛機，應當從前面航空器右側保持 500 公尺以上的間隔進行。飛機的 超車 多...
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蕭何 待機也是耗電的好吧，蘋果待機比較好，一天大概6 安卓可能10 就像你什麼都不做到點也不餓一樣，手機是一直運轉的，只是待機功耗小而已，想不耗電關機好了。 阿Q在江湖 這是因為電池還有個指標，自放電率。即電池靜置不使用，電量也會降低有損失。一般是每月容量損失百分比為單位 目前的技術通常可以保證常溫...
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