1樓：
如果風是非常穩定的恆速的，當然可以。
但是現實中的空氣流動--風--就要混亂的多了，稍微強一點的風就會對飛機起飛產生巨大的安全隱患。
2樓：
是的，可以原地起飛。
實際上現實生活中也有利用這種逆風的情況。
最典型的就是航母上起降飛機，尤其是起飛階段，需要航母盡量全速航行，給甲板製造甲板風，有助於飛機起飛。
美國的尼公尺茲級核動力航母的最大航速超過30節。
1節是1海浬/小時，1海浬差不多是1.8公里。
所以當尼公尺茲級全速航行時，理論上製造的甲板風速度至少可以達到54公里/小時。
也就是說，相當於等待彈射起飛的飛機還沒開始動，就已經有了54公里每小時的初速度。
此時如果再調整航向，尋找逆著海風的方向航行，則飛機的靜態「初速度」有可能超過60公里/小時，甚至更高。
此時配合強勁的蒸汽彈射器，以及飛機引擎本身的強大推力，在調整襟翼等氣動面的角度。
艦載機就可以在盡可能高的載彈量下順利起飛。
3樓：張口就違規
你們家那邊沒掛過大風麼？
你見過什麼風是穩定的風速，穩定的方向的？
這個速度的風速如果穩定，那確實可以。但是。。。
時速這麼高的風速，可能它隨時的波動都有幾十上百公里，方向更是瞬息萬變。
你確定到時候飛機是在天上飛而不是在天上翻跟頭打滾？
4樓：shrrrak
之前看飛機有一種分類叫STOL aircraft..輕量級機身都不要300 感覺風大點就能起飛降落了。。。世界記錄降落距離好像是三公尺？
5樓：yang
有個東西叫風洞！
所有飛機，都要吹這玩意兒。
現在高階的叫高超聲速風洞，吹高超音速飛彈的。
能吹到10倍以上馬赫以上，換算成時速大概1.2萬公里/小時。
小型螺旋槳飛機有的速度不過200km/h，17級颱風就夠啦！
6樓：無心睡眠
可以。飛機跑道直線加速滑跑就是想人為製造出這樣的逆風實現起飛，但你這風大了，而且是很大，可以參考颱風對機場的影響，但自然風是亂刮，方向、速度有效控制就可以帶來價值，比如風洞實驗，就是通過人為控制風的方向、速度實現飛機氣動引數的獲取，從而為飛機生產製造帶來參考和價值。
7樓：
17級颱風的風速大約是220公里/小時，這種天氣下飛機根本無法起飛。
時速300公里的風，已經爆表了，這個情況下的飛機應該考慮的是怎麼固定在地上不被吹飛，而不是起飛。
時速400公里的話，大概機庫都吹飛了，機場都給你吹成平地了。
8樓：長谷川大和
如果是真正需要不滑跑就起飛的話，劍魚肯定是乙個極好的例子
劍魚在關閉引擎時的失速速度大概是50節，啟動引擎這個速度還可以更低，並且在接近失速時不會有任何尾旋的趨勢
一些飛劍魚的老司機指出他們可以在空速達到55節的時候就能把劍魚拉起來進入爬公升
劍魚的推薦降落速度約70節，有時候劍魚飛行員發現在頂風下降落竟然追不上自己的母艦
因此理論上劍魚輕載狀態下可以從全速（30節）頂風（>20節）前進的航母甲板上垂直起飛，完全不需要跑道
9樓：不賣魚丸粗麵的老闆
理論上可以，但是需要「均勻」「穩定」的強風，大風天出去過吧，那風是一下一下的。
以前坐飛機，華夏航空的小破龐巴迪。到了目的地正好刮大風，臨落地被一陣妖風抬起來然後狠砸在地上了，一飛機乘客魂差點嚇沒了。
10樓：luogu
自信點，把幾乎去了，塞斯納這種單發螺旋槳小飛機，巡航速度都不一定有400公里，時速300公里的風。足夠讓世界上絕大多數飛行器原地飛公升了。
你問我啥飛行器在這種風速下還能穩如狗？當然是太空梭 X37B這種降落基本等於可控墜毀的渣渣了
11樓：劉世通beyond
你說的這個速度基本上是龍捲風的速度了，下面再來說一說機場飛機遭遇龍捲風的情況，就可以告訴你答案了！
上世紀80年代，荷蘭曾經有飛機在起飛時遇到龍捲風，直接就機毀人亡；香港機場曾經遭到EF-0級龍捲風襲擊，有擺渡車和其他配套設施受損；而美國休斯敦機場曾遭受過更強的龍捲風襲擊，導致飛機移動，外殼受損。如果停在機場的飛機受到EF-4或EF-5級龍捲風襲擊，被掀翻甚至卷上天空都是有可能的。
12樓：
沒問題。如有機會參觀一次大型風洞你就理解了，那就是原地起飛。
放到現實中可就不一樣了，你在機場是不可能遇到風洞那樣的穩定方向的大風的，後果自己想。
13樓：摸了摸了
應該不行。飛機停在地面風速300公里每小時產生的效果和飛機相對靜止空氣300公里每小時運動的效果是不一樣的。因為要考慮到大氣邊界層的影響，300公里每小時的風速應該會在地表附近產生強烈的湍流，最後的結果更有可能是機毀人亡。
14樓：甩鍋大魔王
飛機直線起跑等於自己製造一陣計畫好的「定製風」，有推力正好抵消風打在機身上的後推力，風可沒腦子只穿機翼。
而自然風是有亂流的，即使大氣情況再好也會被地面干擾，再就是風可沒腦子只穿機翼不打機身。
如果風夠大飛機只會被風掀成斷線風箏打著滾吹起來然後摔了。如果你管這也叫原地起飛的話，那就叫可以原地起飛。不光是飛機，連豬都可以原地起飛。
微型龍捲風的威力有多大？_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
15樓：白雲龍
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。
這是大詩人李白，在青年時代見證逆風中原地起飛的Y-20，心潮澎湃。通過對鯤鵬形象的刻畫與頌揚，表達了李白的凌雲壯志和強烈的報國情懷。
飛機起飛主要看空速（飛行器相對空氣的速度），和地速幾乎無關（飛行器相對地面的速度），所以理論上風夠大，的確就能飛起來。
實際上，被風吹起來的也不少……所以大風的時候，飛機如果在室外需要地錨固定。
16樓：
東南某省某抗擊疫情先進單位藍鳥航空，有一年遇到颱風時，場內還停了好幾架飛機沒走。不料那次颱風太大，停場的飛機都被風吹到出現輪子離地的情況了。於是把當時還在值班的所有人都叫出來上飛機坐著，手動配重.....
自此之後，每次颱風來該單位都把所有飛機調去其他機場。
17樓：卡木昂蓓比
我們民航機場一般用兩種東西固定飛機，一種叫輪擋，兩個金屬或者橡膠塊，卡住機輪防止飛機移位，通俗點有點類似於那種給汽車輪墊兩塊磚的感覺。下圖就是輪擋，一般情況下足夠保證固定飛行器的位置了。
另外一種叫做地錨，跟船錨跟類似。通過一根高纖維繩或者金屬鏈條讓飛機輪鏈結在地上的固定錨桿處，這個一般是有大風預警或者颱風來臨前的既定動作，就是防止大風讓航空器移位。
另外回到題目，一般我們機坪上的風要比天氣預報實際風力強很多，一是機坪比較空曠，二是一般停機位經常靠近航站樓，這種空間很容易形成上旋氣流，當風力比較大時，即使地錨也不能讓飛機安靜的呆在機坪上。某年超強颱風，南方某機場的地錨飛機都放了風箏，直接原地飛起，所以題主的假設是完全成立的。
圖源網路，侵刪。
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