1樓：凍成狗的夏天
月卡先不說，單次騎行由1元/1H變成1元/30分鐘，現在變成1.5元/30分鐘？尼瑪你搶錢啊？
祝你早日完犢子！早晚完犢子！割韭菜你這是連扯帶拽啊！
那麼多故障車沒看到有維修的，騎行體驗差的一批！吃顆棗子滾蛋吧您！
2樓：
今天騎了24分鐘，扣費0.49元，停在了禁停區，支付20元管理費才能掃車，發簡訊說停在正確區域就退錢。好，支付，騎回去，最後20元不僅不退還扣了1元，從住處到隔個馬路的公園就兩三分鐘的路程，竟然還扣了一塊！
摩拜你已經淪落到這個地步了嘛？要涼涼的節奏啊！
3樓：tliondong
我以前經常騎哈嘍的，那時候月卡才5塊錢。便宜、車多好找。
後來月卡10塊了，我覺得尚可，繼續充卡騎車。
然後貌似10塊也買不到了？我選擇不買月卡了，用一次掏一次錢。反正乙個月我也騎不了幾次。放棄月卡首先是因為我有車，大部分還是開車多。
但是上班的地方離家的距離太尷尬了，走路25分鐘，騎車10分鐘，開車也得10分鐘，覺得開車有點浪費。但是騎共享單車也尷尬，可能走5分鐘也找不到一輛車，等找到車了我也快到家了。這也是我放棄充月卡的另乙個原因之一。
還有乙個最頭疼的原因是小區和單位大院禁止共享單車入內！從家裡出走出小區大門加從單位大院的大門走到辦公樓大門的時間……
我不是差那十塊十五的，但我花了錢卻得不到應有的便利，花一塊錢都覺得浪費。
我選擇走路。
我又想起來陽台角落裡那輛大行摺疊，找出來擦乾淨，調好變速器。
還是自己的車好騎！還是騎自己的方便！自己的車真香。
步行兩個月，騎了三月自己的，前幾天聽同事說哈羅漲價了，騎一次1.5起步，電動的3塊起步……
我開車回家的費用也不過如此啊！
4樓：霜天曉月
我所在的城市沒有摩拜。所以很抱歉我騎摩拜都是出差時候騎的，次數很少。
但我覺得20不貴。
好多人說這麼貴我不如買個自行車了。但是這些人似乎忘了沒有共享單車那些年，也沒幾個人買輛自行車代步。
5樓：
現在已經漲價到月卡30了，而且以前是全國通用，現在月卡只能在付費城市用。
月卡馬上到期，轉投哈囉。誰愛吃這個虧誰吃，我tm不玩了
6樓：Z-HE
別說20元了，就算繼續漲價30元，還是非常便宜的。
但我不辦月卡，因為早上如果起的不夠早，小區前面根本找不到摩拜。倒是哈羅變得比摩拜多了。關鍵是要有的騎。
7樓：map lion
五月份摩拜單車推出個:常用城市選項你只能在你面前的城市裡使用摩拜單車的月卡了。我是天津人很少出門但是想去個北京啥的下了地鐵騎個車也很方便的但是自從看到了這個訊息我就立刻把摩拜單車的押金退了免密支付取消了打算騎完這個月下月就不再用了。
8樓：肖先生
這就是共享單車不可能僅靠主業務支撐起企業的根源啊。它能提供的便利，跟它運營的成本，兩者之間的差距太大。早幾年可以靠燒錢填窟窿，現在網際網路沒錢燒了，為了維持就只能提價。
而提價了客戶又覺得不值這個價，最後只能死翹。
「當做公益吧。」前提你得先把各台爛單車處理掉了。
9樓：Excelle Su
我認為共享單車之所以能火，乙個最重要的原因就是偷車賊氾濫而又得不到治理。在國內，特別是大學校園，買新車-偷車賣二手-別人買走-再偷。。。這種迴圈產業鏈是十分發達的。。
我甚至覺得ofo最開始推行的時候擊中的就是大學校園自行車容易被偷的這個痛點。
20元/月其實還行，只要共享單車的花費小於自己買自行車被偷的機會成本，共享單車的需求就總是存在的。。
畢竟就算買二三百塊的非運動型單車也有可能被偷，乙個星期損失200塊錢和每月充20塊月卡，哪個更划算就很明顯了。非自行車愛好者，只是要個代步工具，哪有那個精力去做到人在車在。買破舊二手車是沒人偷，但是破車容易壞，還得花錢修車。
只有出現偷車保險這種產品，共享單車才可能涼下來，然而那樣保險公司估計會虧死。
10樓：
11樓：正經兔
乙個月才收你20塊錢
20塊乙個月能讓你隨時想騎就騎想不騎就不騎更不用擔心車子被偷、這麼好的事只要乙個月20塊！
乘幾次地鐵就沒了
打次車就沒了
就這還嫌貴
有的還義憤填膺把押金退了
得了您這種廉價奮鬥逼就適合OFO這種劣質公司想要優質的產品請付費
12樓：小豬招財
一年就是240。可以買個車況良好的二手單車了。用車不頻繁根本不會買月卡，用車頻繁的幹嘛不自己花200買輛不錯的二手單車呢？還不用同別人共享細菌呢！
13樓：榆子
摩拜騎過幾次，後來說免押金的次數到了，要押金再能騎。
後來果斷換成hello單車了，支付寶裡免押金還很便宜。既然有更便宜的，而且騎行感受還不差太多，為何要花那冤枉錢？
原諒我很在乎每一筆小錢。
諸位放心吧，我這真不是打廣告哦
14樓：碳燒椰果
我只在每天上班時間騎摩拜單車，乙個月騎20次以上，買月卡的話，跟不買的花費差不多，所以當然是選擇買啦。
不過如果我不是天天上班騎單車，乙個月只騎10次不到的話，我大概就不會買月卡了。
15樓：裘太
大家難道沒有發現，在月卡20的上面有一條:你獲得了抽取月卡折扣卡的機會。然後我抽了，抽到了一折。還是用2塊購買的。
不過，講真，超過2塊也我不會購買月卡的。
但摩拜車還是好騎的，會購買月卡備用著，但是如果真的是20，那我就hellobike了。
16樓：
乙個月工作日大概22天。上班找到車才騎，乙個禮拜5天，大概就2-3天能找到車，下班基本走路。我還會花20元買月卡嗎？當然不會啦，所以這個月的零花錢多了299。
17樓：Eightymiles
不是經常有抽折扣的活動嗎？我剛抽到一折的月卡購買資格，這跟前面5元3月也沒區別啊。
有啥市場規律，瞎子都能看出來沒錢燒了，要開始收費了，總不能一直給你免費騎吧
18樓：甜甜
先不說月卡漲沒漲價的問題，就是大街上那些運動款的摩拜單車真的大部分都沒人騎啊，有的放那裡灰都積了厚厚一層了。
個人感覺真的有點浪費資源。
19樓：蔓咻雷敦
是不是免費的拿久了，覺得一切都應該免費或越便宜越好？我個人覺得摩拜也是個企業，人家也是要運營的。像我這樣在外地上班，又不想買自行車的人來說，20乙個月很貴嗎？
比自己買自行車方便的多，何況摩拜還很好騎。
說難聽點，你覺得20都貴，又不想自己買車子的話，還不如直接步行。
20樓：扣諾DIO噠
作為乙個月卡3塊錢卻騎不到三次的人來說以後肯定不買月卡了，畢竟不是剛需我有電動車呢…20塊雖然不多但是覺得貴啊，加上我這邊摩拜基本都是壞的
21樓：Loving-Jin
其實每個人可以根據自己的需求選擇辦與不辦月卡，其實二十塊錢也就是一頓飯錢而已，需求多的人，比如每天上下班都要騎的人，辦乙個還是相當划算的，像平時上下班有班車，只有週末有需求的人可以考慮或者評估一下哪個划算。還有二十塊的月卡跟二十塊錢的飯的區別在於，一頓飯吃了覺得二十塊花對了地方，而月卡的使用有著很大的不確定性，萬一出差乙個月，二十塊打水漂想想心裡就不舒服。區區二十塊給選擇困難症，就是俗話中的窮X帶來無限的糾結。
自己入手自行車當然也是一種選擇，但是對於開始的一公里和最後一公里的人來說，自行車存放是個大問題，諸如北京這些城市，自行車在地鐵站過夜也不是個好的選擇。另外，校園裡的自行車生意應該會復興了，女票最近把兩年前買的自行車大修了一遍，學生黨入手個二手自行車，畢業再賣掉肯定比共享單車划算。說了這麼多也就二十塊的帳，有知乎賬號的人還有算不過來的麼。
22樓：false
剛好前兩天把摩拜押金給退了。
說一下我近一年的共享單車使用情況，平時上下班走路15min左右，這個時間長度，騎不騎單車都無所謂，畢竟有過早上匆匆忙忙找了幾輛壞車早知道還不如直接走路上班的經歷。
騎車比較多的是跟公司同事一起去打球或者週末出去遠一點的超市買菜，然而最近摩拜少了很多，而且打完球人比較多，也不可能做到人手一輛車，所以大家就一起走路回去了。
感覺摩拜用的很少了，更何況有小藍車的前車之鑑，普通使用者表示299的押金放進去怕打水漂，所以在使用率不高的情況下，就果斷退了押金了。月卡漲不漲也無所謂了。
23樓：啦咯啦咯啦咯
評價就是，漲價了依然會用。本人因工作原因，在帝都每天需要多次的近距離往返。之前沒有摩拜，那只能步行。
畢竟沒有實力和時間那麼短的距離也打車。有了摩拜後，的確解決了我的最後一公里的問題。相比帝都打車起步價13的現狀，一次打車錢就夠我摩拜的月卡錢了。
24樓：
為什麼要等到一年多後才收費呢？是為了培養你的習慣。
為什麼漲起價來毫不手軟？因為你已經習慣了。
最重要的是，原本被你拋棄一年多的自行車，已經腐蝕的差不多了，騎不了了，而買一輛新的，卻又捨不得。
25樓：zy liao
摩拜漲價明明是ofo的好機會，ofo居然也漲，還居然也漲到20，誰給你的勇氣？？？？
換哈羅！
話說摩拜一統天下了嗎？我不知道為什麼要在沒贏之前就作一波死。
26樓：遠洋遠航留學導師
這個問題很好解答。如果你其實不常用，根本無所謂。如果你需要常用，押金退回來，在加個200-300買個中等，日用自行車不必摩拜差，還有所有權。
27樓：
那些說學生不是剛需的你們學校是有多小？學生當然也是剛需啊，而且校園丟車異常嚴重，自己買車只能定點往返很不方便。
而且只有20塊錢乙個月，怕不就是兩杯奶茶錢，不知道叫個什麼勁，號稱月收入動輒好幾萬的知乎，竟然20塊錢都拿不出手？
28樓：你存在
開學的時候，開啟小程式騎了一次，然後發現需要支付，才發現之前的月卡過期了。於是準備買月卡，哎呀，我擦，漲價了。退押金，退押金～～～
29樓：
收割那些需要用摩拜固定上下班的人。無他。培養了使用者還不收割，什麼時候收割。逼著人自己去買電動單車或自行車。小城市共享單車更不推廣不了。摩拜的盈利模式定位錯了。
30樓：人生體驗者
如果有需要的話會購買。感覺即使付費20，共享單車提供的便利還是超值的，我願意為此服務付費。
前幾天去了乙個沒有共享單車的地級市，真的不方便
31樓：
錢漲的快，服務能跟上這麼快就好了，路上一大堆壞車，不壞的都是第一代第二代騎車比走路都累的車，院子裡三輛壞摩拜都快放半年了，我報修過一輛，但是沒人來清理，不知道啥時候會弄走。
32樓：
月卡漲價是一件一舉多得的好事啊：
1）一部分極低收入且不能帶來盈利的人離開共享單車，減少需要投放的車子和找車維護成本，摩拜松一口氣。
2）被共享單車壓的快倒閉的傳統自行車廠商和黑車司機迎來更多客戶，松一口氣。
3）由於共享單車占地過多而困擾和抱怨的城管和市民，松一口氣。
4）一度被嚴重擠壓生存空間的公共自行車，松一口氣。
5）2）3）導致惡意破壞自行車的事情減少，剩下的摩拜使用者松一口氣。
如何評價騰訊戰略入股摩拜單車？
昨天和朋友說到這個事，共享單車這個事，如果只有乙個玩家可以說是完美的商業模式，利潤可期 有299押金現金流 在可遇見的未來即可盈利。但是！玩家多了，一哄而上 一哄而散 把乙個盈利的事玩成了不盈利的事 這在中國網際網路圈很常見，就不舉栗子了。那麼問題來了，為什麼明知不掙錢，資本還往裡鑽呢？答案很簡單，...
如何評價摩拜單車 10 月 19 日推出的新車 Mobike Lite
韓歆道 非常雞肋，體現極差！電動車的暫時鎖車功能，運氣好才用得上了，我第一次暫時鎖車後就開不了車，當然也不可能開去停車點。手機有話費，流量有50G，也不是在十八線城市，保證有訊號，居然至於點了2次繼續用車都提示我網路故障。報了故障結果多次聯絡人工客服，還是被扣了10元的狀態。然後就是用電都沒自己踩得...
如何看待摩拜單車推出的 紅包車 功能？能有效幫助車輛排程嗎？
貓熊 瀉藥，感覺現在的共享單車大熔爐，玩的已經不是單純的用車繳費了，真實使用者資料很值錢，活躍使用者數量和行為分析扔在投資市場上更是引人燒錢的寶貝，重要的是一旦某種新生事物 生活方式 生存模式 等等撬動了一部分人群甚至是乙個時代的生活模式，從行為心理學來講，那下面就是用這些 腦人 所設計的框架，悄無...