1樓：柚子
美團的戰略需要，不滿足於外賣業務，要立體化服務城市，從外賣的飲食需求到出行的方式全面發展。出行包括兩個方面，遠距離和最後一公里，那麼從打車業務到自行車真的是發力很猛
2樓：6ysnow
國家大事，無非就是分久必合合久必分！網際網路貴圈還是處於野蠻階段，但是無論怎樣，符合人民利益的事，我們支援，背離人民利益的事，我們抵制（例如：didi...）
3樓：
我應該是最早一批使用者了，剛用的時候路上車子還很少，那時候舉報違規停車是有效的，還會發簡訊提示舉報成功。後來打仗以後就沒用了。
說實話，曾經還是很看好摩拜的，車子質量比ofo好，另外定位開鎖也都還行。也起到了教育使用者的作用。
不過今年過完年開始發展摩拜車子少了，問題車多了，基本上都開不開了。
4樓：耿亞男
人們總是止步於自己不能勝任的地方，摩拜從無到有是一種能力，從小到大是一種能力，從大到強又是一種能力。可能她已經沒辦法勝任了，變現交給有能力的人未嘗不是一種明智的選擇
5樓：碼界卡卡西
你們太小看美團了。收購了個單車而已嘛。
看看美團的業務閉環，這個環有多大。發展路上的一步嘛。
要不了幾年，美團會成為囊括多個行業的獨角獸。起碼會成為匹敵a和t一樣的存在。當然現在聽起來，這話好像有點大。
坐等美團上。
6樓：
從美團構建自身的生態圈的角度來看，算是完成了乙個重要環節吧，當然是件好事了。
文中最後也提到「讓大家吃得更好，生活更好」，能感覺到得意的情緒！
7樓：高現起
1.花了37億美金，合併了摩拜，無論從交易體量還是從戰略意義上講，都具有里程碑式的意義；
2.繼續強調以「eat better，live better」的企業使命；
3.美團擴張的思路依舊是豐富使用者的使用場景，實現閉環生態平台，這也是美團必做打車業務的原因。
8樓：叔叔愛和平
收了摩拜，對於美團進軍出行市場來說是乙個階段性的勝利，後期再通過在摩拜的通道上，開展打車業務，未嘗不能跟滴滴一戰。反正現在來看，網際網路圈的大佬們都想從生活的各個領域裡搶占你，最後贏家就是坐擁整個國內市場，開始收利息，你以為現在各種燒錢都白燒了，以後還不是要你來承擔
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