1樓：
本人產品設計專業
工作很多年了
身邊吹他的人很多
深澤直人確實很有自己的設計風格和理念
也拿過很多大獎
但說實話他設計的東西不怎麼對我胃口
說不上多好看
這次的自行車也是，說不上多好看
深澤直人這個名頭總感覺是營銷好而已
2樓：10的N次方設計
深澤直人是日本非常有名的設計大師，這個自行車為什麼設計成這樣子，還是需要他本人來講會比較好，大師的思維方式有時候作為資深設計師也難理解，他們的思考都非常有高度，日本設計是非常注重細節的，設計成什麼樣子都是有他的考慮的。
3樓：
已經在上海騎過，感覺很好。
比較好騎，
我180斤，感覺挺穩的
感覺不錯，就是比較少。
看好摩拜，小黃車感覺技術落後了。
摩拜開鎖，結算都比小黃車快。
而且好騎。
感覺摩拜是認真在創新的。
小黃車感覺圈錢的。
4樓：
深澤直人的設計就是無印良品那種簡約風，不驕不躁，產品的細節讓人有小小的感動，可是無印良品有著品牌效應，一系列產品都是那個樣子，不會顯得太平淡，但是這種風格放在摩拜這裡就不適合了，首先看起來不夠酷，放在中國的大街上，白色實在太平淡，不夠搶眼，放棄了摩拜的橙色感覺很不明智，我對摩拜的印象也是一抹橙，在共享單車競爭那麼激烈的時候，放棄了標誌性風格讓使用者識別度降低了，日本的這些國寶設計師雖然專業很強，但是也感覺跟年輕人的審美有差異，好看是好看，不夠有個性，摩拜這種新物種公司本來就應該有未來的眼光，找一些新銳設計師，希望摩拜能有更前衛的戰略布局。
5樓：Amon
作為一段時間每天騎63公里上下班的人，所有共享單車裡，只有摩拜穩定耐操，速度也是最快的能上到18、19公里均速。
像這種單邊前、後叉我是一定不會選的，上管上面部分突然加粗莫名其炒，下面部分是受力部位居然減細，當然城市車對這些要求不高，可是也有影響騎行體驗啊。軸傳動……太笨重了，還是皮帶吧。
外觀我就吐槽的是，人們太容易被日本這種暖調的白色質感效果圖欺騙了，實物很難做得好看，好看也不過兩天，這上公共的啊，設計成白色長不長腦子。
6樓：是夢啊
這款車……………
如果是自己用是優選，造型簡潔，黑白撞色，沿用摩拜耐用抗損的路線。
但是弱點是它不符合市場需求，於百分之80的人來分析，摩拜出不出新車型不重要，把押金降到與OFO持平才可以重新在外觀，實用度，來搶奪市場。
7樓：之乎者也
騎摩拜最討厭它的車閘，我不明白那個角度怎麼能讓人緊急狀態下捏閘，我習慣把手放在車閘上騎自行車，摩拜徹底改變了我的習慣，讓我覺得特別不踏實，特別怕遇到緊急情況會來不及捏閘。
這輛車看著車閘也沒好多少。
8樓：屬鼠的叔叔數紅薯
在同一路線，多次對比不同品牌共享單車，騎行體驗排名小蘭，小黃，膜拜，永安行，尤其小蘭變速款，簡直要飛了，而後兩者恕我直言，只要選後兩者出行，爬坡我低血糖都犯了，頭暈眼花。。。之後就只認小蘭，可惜它倒了，首選由ofo頂替。
膜拜白色比舊款好看一點，其實，外觀無所謂，好騎才是我最關心的。。。
9樓：Ayukeft
顏色不明顯。
在ofo以為你們一口氣能騎八輛車找摩拜就和找綠豆一樣的時代讓我去一群黃車裡面找白的？
找不到找不到。
況且國內還有白色單車，一撞就完了，找不到了。
不過大概霓虹中國人民不覺得。看好摩拜。
10樓：你好再見
這個商業宣傳大於設計本身，現實是你們心中所為的那些個「設計大師」已經很少會做設計了、基本都是下面的人來完成的，他們更多的作用是「標籤」
11樓：章魚
1、你能看到的是PR故意給你看的東西。
2、共享單車忠誠度沒有你想象的那麼大。KEY = 單車效率 * 覆蓋率。
3、舒適度、穩定性也都不那麼重要，重要的是「穩定預期」。
12樓：山西巨窩
最後一公里最怕的是啥？？？
當然是上坡，就是乙個很小的落差，騎車也是非常累的。所以，輪子慣性已經是硬傷，傳動軸剛性硬傷。
膜拜做工和逼格都不錯，就是難騎。
13樓：以己為棋
瀉藥抱歉現在才答，因為當時沒接觸所以不敢亂說。
這個車的整體看上去是非常的Muji，細節也很精緻，相比前幾款單車的糙漢感，可能是因為色彩給人的感覺吧。當然這款車也延續了摩拜單車家族的車架車輪的結構，所以看到有回答裡說這個車很不像摩拜，我覺得除了色彩搭配之外，其他的都還算是經典家族款的特徵設計的。
放一張剛剛結束的IBDC自行車設計大賽的一款獲獎產品，如果深澤大師的這條路走的不錯的話，我覺得這個車身改一下也可以很摩拜。還是電動款的哦。
14樓：王irene
白色還挺好看的。但是！但是！
但是！放到霧霾風沙漫天飛的地方，弄得髒兮兮的，你確定還會好看？當然，你可以說，什麼顏色放到這種鬼環境下都會髒兮兮不好看！
可是白色比其他顏色更不經髒！
你可以去大的車行看看，有幾台白色單車？
15樓：
這得對比一下同時推出的其他兩款啊！
說幾點其他人可能沒說到的。裝配難度和噴塗上深澤直人款比其他兩款容易的些。因為深澤直人款結構和配色較為簡單。包括更換車輪的螺絲的位置。都十分方便拆卸。也方便後期維護。
其實更重要的夜間騎行安全措施可能沒有其他兩款好。因為深澤直人款為了簡潔少了很多警示用的反光條反光板。但因為車體是白的估計也不會十分的差啦。
關於視覺穩定性其實我覺得還是深澤直人的更好一些。從側面看結構真的很均勻。緊密程度差不多。而且白色部分成正三角。看著真的比其他兩款一體性強。
關於騎著重不重這個問題。如果說還是軸傳動的話估計還會很重。畢竟前後軸的體積變化沒有太大。
說明可能還是一代那套齒輪。還是那個傳動比。但由於去掉了發電機應該會比第一代輕一些。
（前提是單車重量不會加的太大。）
當然人家摩拜這次也不是為了深澤直人的設計能多好用。估計這個設計成本絕對不低，最後也不會上路多少。但還不都是為了品牌形象。這個套路網際網路廠商都快玩爛了。
16樓：梁緣
違背基本結構效能，加強加重在基本結構功能上（為了不散架變形），結果會是很重，發力時會形變。根本就是腦子進水，不顧客觀規律。
17樓：2027
不知道磨拜有啥優勢，自從剛出現的時候體驗了如上面的那個老兄說的，動感單車式的使用者體驗，我就再也沒用過，想想也是對磨拜使用者們很服氣的，至少腿部肌肉肯定比我是大的，羨慕
18樓：
作為乙個學工業設計的，簡單說一下看法:
一件好的產品=賞心悅目的外觀硬體+優秀完整的使用者體驗。
單從外觀造型設計上講，這款車沒的說，現代工業設計的產物，日式極簡風，線條簡潔、流暢，配色上採用純白+黑，比較具備現代感和都市感，是我個人喜歡的風格，不過車身還是略顯厚重，不知比起前兩代，效能上提公升了否。還有，配色從橙色改為白色，相當於徹底顛覆了之前的品牌色，不知道是否有利，畢竟之前的橙色已深入人心，無論白天還是晚上，辨識度都非常好。如今改頭換面，莫非是為打入日本市場？？
據我對周圍摩拜的觀察，鏈傳動的，座椅不能調，180+的我每次都是在蹲著騎車，膝蓋還老是碰到車把；軸傳動的，座椅可調，體驗感比鏈傳動的好些。不過總的來說，摩拜的設計感比起小黃好很多，但確實太重，上個坡很吃力，小黃雖簡單，壞的多，但好騎啊（多次摩拜與小黃上坡對比實驗），後來果斷放棄摩拜，投入小黃懷抱，不過小黃質量還是堪憂。。。
希望摩拜公司注意到當前產品使用者體驗存在的問題，同時優化效能和外觀，畢竟使用者都不會拒絕乙個顏值高又好用的產品。
19樓：best
講真，並不覺得請深澤直人設計能給企業帶來多大效益，大概除了工業設計的學生並沒有多少人知道日本的設計師。摩拜的最早推出第一批自行車我也試過，體驗特別差，不能調座位是最大的硬傷，還有無內胎輪胎超級費勁，內軸傳動車超級重，以後再也沒試過。
20樓：冷不丁
沒人知道還有hello bike？乍一看還以為是hello bike，這配色簡直太像了，就是中間粗起來的一塊醜了很多，總而言之：醜版的hello bike。
21樓：有方
各位鍵盤設計師，這個結構不合理，那個炫技，又是品質識別，話說這是摩拜請人家做的設計，並且摩拜也通過了。
真不知道回答的各位有哪些產品面市。最好批判別人作品（尤其是知名大師）的同時，也把自己的作品拿出來，比較一下，看看自己多牛。
22樓：
1.主要顏色是黑白橙，大面積用白色和橙色，識別增強了。重量車用大面積的白色與輕量車的橙色成功拉開檔次。
2.重量車，作為品牌形象的拳頭，所以顏值要高。新車相對圓潤優雅，親和力和視覺吸引力也相對加強。
3.輕量車，更多的是推廣爭使用者，所以優化結構降低成本，改善體驗是輕量車的重點。當然，大量使用橙色，這樣純的顏色。
品牌識別會增強，但逼格會降低。不過無所謂啦，因為我們的臉是重量車嘛 ，輕量車只是作為綠葉的，不過你想想森林是什麼顏色的？
4.無意識設計，主要體驗在於使用了，由於沒有騎過一切都不好說。
5.設計在於平衡，在於為什麼這樣做，而不在於一些教條。就像為什麼加入白，不統一強調品牌橙（只用logo點下題）？所以，個人認為這次公升級做得很好。
（以上都是個人瞎說，哈哈哈哈(ω)）
23樓：曹大能耐
自行車狗和廣告設計狗答一發。
首先渲染圖和實物圖差別是比較大的，渲染圖要好看的多。
我覺得這個拍實物圖的人可能是比較隨意的拍的，肯定不是摩拜的官方實物圖。
因為這個圖背景選擇比較糟糕，車體細節隱匿在黑色背景中，拍攝角度想渲染圖那樣應該往左偏一點。
渲染圖比較心機的沒有裝剎車線，顯得車把走線非常簡潔，要是不考慮成本的話可以內走線，兩個螳螂須在車頭確實十分礙眼。
渲染圖的車把角度更平、前伸，車輛整體只有垂直的兩個平面，乙個是車體的面，乙個是互相平行的車把—車座面和車框面，顯得簡潔。
實物圖車把角度比較難看，剎車線飛上天非常冗雜。
而且自行車的科學騎姿是車座高於或於車把水平的，看起來也更協調，因為減少了乙個面。渲染圖做的比較好，實物圖簡直糟透了。
車體使用了單肩前叉、單後搖臂，五刀輪，非常簡潔，連線圓潤，而且耐用性高、易維護。
不知道為什麼實物圖車框裡成了銀色，效果打折扣。
改進了前後擋泥板設計，雨天更好用了，但是感覺鑲嵌在車體上會更好。
淑女車因為沒有橫向的上管，車前部的力是集中在下管，但是以前的下管粗細是夠用的，這次把下管加粗、五通部位加粗，純屬是視覺需要，用曲線從前方過度到後方。
深澤直人的作品都比較溫婉圓潤，視覺衝擊力往往不強，所以別指望有那種很炫酷的造型了。
放棄了摩拜的活力橙，轉而走極簡黑白配色，更具城市的商務氣息，相比活力張揚更沉穩厚重。
其實我覺得鋁原色輕量那款挺好看的，把重量做輕、把傳動系統做好才是關鍵吧......
如何評價摩拜的新車 「風輕揚」？
wzb96128 比經典版好騎多了，就是有時候騎不快，不如普通版，不過輕騎版和普通版騎太快偶爾掉鍊子，而風青揚是齒輪傳動，再怎麼快也不掉齒輪。 大熊郡 騎過很多次了，並沒有早先想象中那麼難騎。上坡不覺得費力 可能是我腿勁大？下坡滑行沒有鏈條式的車快。騎行距離不遠的話，兩種車差距並不大。這種軸傳動的車...
如何評價 摩拜即將上線的「運營地理圍欄」
全都是呵呵 可以啊，今天路上遇不到hello單車，隨手開了輛摩拜，到家關鎖，告訴我違停了？我他媽一輩子沒做這種蠢事，就因為你定了這種蠢規則，往我頭上扣帽子？我家就住這！咋滴回家每次要多交五塊錢？我們小區在徐匯和閔行交界，咋滴覺得我小區有人品問題？這區域划得好啊！準備登出賬戶，你等著，我當初看OFO要...
如何評價摩拜單車 10 月 19 日推出的新車 Mobike Lite
韓歆道 非常雞肋，體現極差！電動車的暫時鎖車功能，運氣好才用得上了，我第一次暫時鎖車後就開不了車，當然也不可能開去停車點。手機有話費，流量有50G，也不是在十八線城市，保證有訊號，居然至於點了2次繼續用車都提示我網路故障。報了故障結果多次聯絡人工客服，還是被扣了10元的狀態。然後就是用電都沒自己踩得...