1樓：貓熊
瀉藥，感覺現在的共享單車大熔爐，玩的已經不是單純的用車繳費了，真實使用者資料很值錢，活躍使用者數量和行為分析扔在投資市場上更是引人燒錢的寶貝，重要的是一旦某種新生事物／生活方式／生存模式／等等撬動了一部分人群甚至是乙個時代的生活模式，從行為心理學來講，那下面就是用這些"腦人"所設計的框架，悄無聲息的把人群套進了"模式"的陷阱，至於結果自然是那麼極少數"腦人"實現夢想乃至控制……
細思恐極
2樓：張老師
我認為摩拜和ofo的競爭才開始，他們的運營者最操心的應該不是如何迅速盈利並分紅，而是如何讓他們的投資者滿意，並通過資本運作的方式得利；而且他們現在現金流非常充裕，做的起砸錢的事。
摩拜單車單純從租金的收入看，最好的結果也不過就是盈虧平衡或少許盈利，大頭在其他地方。
我對他們的觀點是，前途很光明，道路很曲折，誰能夠找到擴張與運營的平衡點，誰就能夠活下去，並最終占領巨大的市場。
3樓：
理想很好，現實很糟。
一大早已經有線下刷單了，你能想想一大波車子被人開著沒人騎嗎？小黃車倒是沒幾輛了，又是一次拿風投的錢肥線下的操作
之前沒趕上滴滴的人快去賺吧
4樓：飛天鼠
星期六送兒子補習 ，閒著沒事騎了兩把，掙了13元，還提現了。不過要注意，有些標註的其實是在小區內，浪費表情啊！今天騎了一次就沒那麼高的金額了，就是這個2.21的。
如果你不是很趕時間倒是可以玩玩，就當鍛鍊身體，對了這三次都是第一代摩拜騎起來好費勁，唯一一次遇到最新的居然打不開鎖，感覺就是你幫摩拜把車從偏僻或距離地鐵站不太遠的地方騎到地鐵站附近，當個人肉排程。
5樓：
現階段的共享單車，最重要的事就是圈地盤，圈地盤是乙個燒錢的事情。
而且現在對於共享單車這個行當還是有所謂的「人口紅利」的存在的只有在地盤圈的差不多，人口紅利也差不多結束了，才會開始精耕細作，到那個時候，也差不多才是「割韭菜」的時候。
所以現在各家燒錢，本質上就是為了快速擴張。
6樓：劉大波
瀉藥，現階段是七雄爭霸時期，考驗的是誰更快占領市場，誰更能引領其他共享單車燒錢，燒到最後，誰背後的財團不夠支撐，就是給別人併購，最終形成一家獨大局面，獲得市場定價權，話語權。
如何評價摩拜單車 10 月 19 日推出的新車 Mobike Lite
韓歆道 非常雞肋，體現極差！電動車的暫時鎖車功能，運氣好才用得上了，我第一次暫時鎖車後就開不了車，當然也不可能開去停車點。手機有話費，流量有50G，也不是在十八線城市，保證有訊號，居然至於點了2次繼續用車都提示我網路故障。報了故障結果多次聯絡人工客服，還是被扣了10元的狀態。然後就是用電都沒自己踩得...
如何看待摩拜單車完成超 6 億美元的 E 輪融資？可能帶來哪些影響？
猛男麥九八 跑個題，摩拜融資這麼多，什麼時候能把車子都改成可以調座椅高度的啊？你的座子預設高度都那麼那麼低，大部分還都不能調高度，是給霍位元人騎的嗎？我也想支援摩拜，但是座位那麼低我支援不了啊！還是只能騎小黃車，真是覺得莫名其妙。 尋找羅爾 有哪些影響？別的我不知道。反正我現在在學校不用鎖自己的自行...
如何看待ofo與摩拜互相推出優惠死磕的行為？
我是好幾個共享單車的使用者。摩拜和ofo這兩家的車都不好騎 摩拜的lite還可以 ofo的壞車率有點高。摩拜每幾周會頻繁伺服器抽風 儘管他們兩家這幾天都是免費。但我這幾天的日常出行都選擇了該行業新出現的對手。電動共享單車 享騎電單車。現在也是充150以上，充多少送多少。從需求來說，電動的更符合我的真...