1樓：愛吃火鍋的攻城獅
不得不說現在有很多飛行員對很多系統基本原理都還是有一定了解的，就像開車一樣，你可以只會油門剎車揮盤子，但是懂一點構造知識對開車同樣有幫助的
2樓：王小霂
淺嘗輒止...招飛的時候考主要是體檢然後是英語高考分蠻低這就決定了不可能是工科人才主要就是會操作還有對氣象狀況有準確的判斷有故障查說明手冊就醬子
3樓：改個名兒
都懂的話程度太深了，估計就連飛機的總設計師也不是都懂，因為飛機上很多裝置都是由第三方廠家提供的。
飛行員需要了解的就是如何正確使用電子、機械裝置，以及出現故障的時候快速準確的判斷故障（光是做到這些就已經要花不少時間了）。
其次，灰行猿還要有過硬的心理素質和手上功夫。飛機正常的時候可能會有各種惡劣的天氣，天氣好的時候可能飛機有故障。當然，大家都希望飛機好天氣好。
畢竟如果出現問題在飛機上的是飛行員，身後還陪著幾百號人呢啊。
綜上所述，飛行員當然是對飛機了解越多越好。
4樓：王弈為
「都懂」是懂到那種程度？
二三十年的機務老師傅都不一定敢拍胸脯說飛機的電子/機械我完全懂隨便什麼故障手到擒來，何況飛行員呢，他們主要是飛。
一般空中遇到故障，除了異常緊急的，他們正常的思路就是穩定飛機，保持現狀，然後一頁一頁查手冊。手冊怎麼說，他們怎麼做。實在解決不了的，根據情況，降落後機務上。
道理就像路上車出毛病了，搞得好搞搞不好拉到，只要會剎車保證自己安全就行了。
是否應該放棄民航飛行員這份工作？
空中三輪會飛 不建議放棄。首先，你認為 業內以及飛行員個人品質素質 真的真的大失所望 這個觀念需要糾正和改變。任何行業都有優秀的人，也有素質低的人。但是民航飛行員這個群體在工作的時候是有嚴格的紀律和明確的規章要求的，正是這些規定，確保了飛行安全。要不然，中國的民航安全如何保證。個人生活作風問題，這個...
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開睿睿 小飛機是指多小呢？例舉172有點像我們所說的汽車駕照裡的教練車，一切精簡，純手動操作。可是航空公司開波音空客的大飛機飛行員也是在航校開著類似172這種小飛機取得的民航執照的。如果說從法規上來說，172這種小飛機大多數執行在141航校裡或者91通航公司裡。航校的飛行員不用經常東奔西走，不用過夜...
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