1樓：找不到伺服器
飛行員有很多資質需要訓練檢查才能獲得，這個資質的獲得是受局方監察的，也是中國民航安全的乙個保證，放開這些不就是安全上的鬆懈嗎
2樓：翼趣學民航
同一架飛機不同的飛行員駕駛的確會出現飛機限制不同的情況。
比如，飛行員在經過訓練獲得二類盲降資質後在低能見度情況下可以在機場降落，如果為經過培訓僅僅有一類盲降資質，那麼有些天氣這些飛行員就沒法落地，只能盤旋等待，復飛或者返航。
3樓：宅書離
有一些是。比如我們俱樂部的教練機Aquila A210的AFM裡面關於側風降落寫的是「Maximal cross wind landing demonstrated」。畢竟沒有engine strike風險的輕型飛機側風降落最大的限制還是駕駛員水平而不是機體結構限制。
4樓：劉天空
大雨，大風，還有你說的高寒，這些影響的是飛機的效能而不是飛行員的生理。所以，不管是大雨還是大風，只要是在飛機限制值以下，通過檢查的飛行員理應勝任。當然，高高原等特定機場，需要模擬機補充訓練。
開大飛機的飛行員和開小飛機的飛行員有什麼區別
開睿睿 小飛機是指多小呢？例舉172有點像我們所說的汽車駕照裡的教練車，一切精簡，純手動操作。可是航空公司開波音空客的大飛機飛行員也是在航校開著類似172這種小飛機取得的民航執照的。如果說從法規上來說，172這種小飛機大多數執行在141航校裡或者91通航公司裡。航校的飛行員不用經常東奔西走，不用過夜...
高中飛行員特招該怎麼訓練
majorTom 完全不需要訓練，父母給的身體，能過就過，不能過就算了，視力這種東西只能保護，是不大可能自己訓練出來的，包括你的平衡系統，中樞神經也是基本先天就決定好了的。你做的只能是控制體重，別太胖，別太瘦，少熬夜抽菸，別紋身，別晚上長時間躺著玩手機。你也可以花錢去那種專門給國家級運動員進行訓練的...
女性是否是更好的飛行員
首先，我的答案為，不是。女性相對男性來說，駕駛重型機械是她們的先天劣勢，所以從基因層面來說，女性屬於劣勢開局。女性在處理細膩之事上要優於男性，但是這個的前提是，不需要精確快速的反應與沉著冷靜的應急。這也印證了為何女司機的平均水平遜色於男司機。姑且不論女性經期的debuff，女性的身體結構也決定了其不...