1樓：暴躁yuumi
我老公用的黑色簽字筆，兩塊錢乙隻那種，不知道合格了嗎。。曾經我也給他配了只鋼筆，他覺得不好用還麻煩。。不要想的這麼高階。真沒辣麼多講究。。。
2樓：
分機長和副駕
機長用的是副駕的筆:那個小誰，筆借我用一下…副駕又經常不見筆:臥槽，筆又忘飛機上了…
所以我們一般買十幾塊錢一捆的筆
3樓：枯葉飛雪
作為乙個沒事啃筆頭的渣飛，這個問題我最有發言權。
先說說鉛筆。
好處：不會漏液，能寫字。
壞處：攜帶不方便，自動鉛筆還要上芯。
所以，鉛筆不在我的考慮範圍。
於是，剛剛入職的我，單位給發了一根200多塊錢一根的派克水筆。
然而悲劇的是，由於天上的氣壓低，筆內外氣壓不平衡，油封不住，容易漏液。滿手都是黑，再見！
於是後來住酒店，酒店有油筆，挺不錯，不漏液，關鍵是不用花錢買，說不定機長看到這根油筆，就主動提起駐外話題，能聊一路呢。挺好挺好。
隨後我發現，油筆這種東西，寫字實在是不方便，尤其沒有硬板墊著，太難寫了。備用吧，反正不要錢。
但是主用呢？於是，我出去買了那種晨光筆，幾塊錢一根的。
你還真別說，這個筆真的好用，書寫流暢，墨水還幹的快，不至於一寫塗一手。
於是我開心的啃起了筆，直到乘務長進來問我是不是中毒了…
還是一樣，高空中容易漏，一漏塗一嘴，沒臉見人了
隨後，我買了小公尺的一款簽字筆
你還真別說，這個筆價效比很高，不漏液，手感還不錯。缺點嘛，筆桿是很軟，一旦筆頭的出筆口形狀變了，出筆就不容易了。而且，容易掉漆，用一段時間就不好看了。
但是我又不是明星，沒必要的。於是，這根筆陪了我一年。
後來，我去了美國，發現了一款筆，pilot。這款筆，後面有密封裝置，不會在高空漏液，而且出水流暢，很順滑，身邊好多人都在用。甚至有的機長，為了延長筆的使用壽命，專門買0.
5的，哈哈哈。
但是，這個筆的最大缺點，大家也猜到了，貴！
一根零售價1美元以上，castco 17美元20根。
所以…有沒有便宜又好用還不會讓我中毒的筆呢？
4樓：
不知道什麼是飛行日誌，猜測題主可能是指飛行記錄本。
這個東西現在已經被雲執照代替了。
以前用過這玩意，在航校的時候檢查這個簡直就是災難，甚至有人要求不能有塗改痕跡（明明使用說明上是說可以更正的），所以我當時買了個可擦筆寫的，缺點是顏色有點淡，要多塗幾次
5樓：Ash Lai
補充一下，筆最好是按壓式的，因為在航校學飛的時候，很多時候你還在操縱著卻需要騰乙隻手出來在Kneeboard寫ATIS之類的，按壓式的筆最適合單手操作。
推薦：Pilot G2, Zebra F-701/F-xMD
121部就無所謂了，按壓式旋轉式筆帽式都影響不大，能夾在胸前口袋就行。
6樓：入睡難的彭大膽兒
最好是用原子筆。
因為大多數場合的很多單據是一式N份的，原子筆的硬度可以滿足筆跡複寫到下面很多張紙上，不會造成最後一張的字跡不清晰。
事實上在各種記錄本和單據的填寫說明上也是要求使用原子筆填寫。
回到logbook上，我記得在前面幾頁的填寫說明上應該也是要求使用原子筆。實際執行中，現在都要求電子化填寫了，紙質的logbook已經不用了。
開大飛機的飛行員和開小飛機的飛行員有什麼區別
開睿睿 小飛機是指多小呢？例舉172有點像我們所說的汽車駕照裡的教練車，一切精簡，純手動操作。可是航空公司開波音空客的大飛機飛行員也是在航校開著類似172這種小飛機取得的民航執照的。如果說從法規上來說，172這種小飛機大多數執行在141航校裡或者91通航公司裡。航校的飛行員不用經常東奔西走，不用過夜...
其實飛行員經常有各種神奇的經歷，有飛行員或機組人員能給大家說說嘛？
老虎不吃肉 有些是我的，有些不是我的。六千三撞鳥。第三成員突然拉肚子，結果風大落的比較紮實，給他落出來了。頭等艙旅客正在上廁所，結果突然晴空顛簸，他把尿甩自己臉上了，投訴機組。還有好多好多 legion yin 不請自來。布拉格 蘇黎世。塔台剛給指令進跑道進跑到前看到有只碩大的兔子從我飛機下面穿過去...
如果飛行員不幹飛行了能做什麼？
richard 其實這個問題有點太大了，因為乙個人能從事什麼職業很大程度上是和個人的年齡，知識技能，資源 包括人脈資源，資金等等 有關，全國飛行員有好幾萬人，每個人在當飛行員之前的經歷和知識，已經當了飛行員之後的積累都是不一樣的，個體差別極大，因而很大程度說飛行員不幹飛行了能幹啥真的是因人而異的。所...