如果飛行員不幹飛行了能做什麼？

1樓：richard

其實這個問題有點太大了，因為乙個人能從事什麼職業很大程度上是和個人的年齡，知識技能，資源（包括人脈資源，資金等等）有關，全國飛行員有好幾萬人，每個人在當飛行員之前的經歷和知識，已經當了飛行員之後的積累都是不一樣的，個體差別極大，因而很大程度說飛行員不幹飛行了能幹啥真的是因人而異的。所以就斗膽改一下題主的問題，飛行員的職業經歷和專業知識對飛行員脫離這個職業後再就業有多大幫助？那麼坦白的說，就算不能說絕對沒有，但是也真的很小。

因為飛行員是乙個高度專業化的職業，這裡基本特質職業航線飛行員，如果就是為了考個私照或者商照，基本也就1-2年左右，但國內大部分航線飛行員從大學期間就開始學飛行，飛行以外的知識和乙個普通高中生是沒有什麼差別的，而普通高中生畢業後的就業預期基本上也就是普通體力勞動或者流水線工人，因為這些都不需要專業知識和技能。

至於說在職飛行員有沒有足夠的時間學一門和飛行無關的課程，我可以負責任的說，完全沒有問題，就算是疫情前固定的飛四休二，一年頂著1000飛，還有各種學習培訓流控消耗時間，回家陪家人等等也是有時間的，只關乎個人的時間分配，學習能力和自制力罷了。

2樓：

吼吼吼。可不要小瞧了飛行員啊，他們可是多才多藝的人啊。

據我了解，有個外籍飛行員，會開飛機、會程式設計，還跑馬拉松，可謂極品人才。

也有飛行員，擅長投資的，投資房產，賺的盆滿缽滿的。

也有擅長做生意的，停薪留職了一年，專門出去做生意，公司勸了很久，不情不願的回來飛行。

當然，軍轉民的飛行員，可以直接回去開戰鬥機了！

嗯嗯，話說，不幹飛行了，去參軍，為國效力，是條好路！

3樓：

跑滴滴是來錢最快的，駕照基本誰都有，基本駕駛術更不必說了。後來和很多同行聊天交流時我才發現，原來這麼多人都跑過滴滴呀！某航上海基地的哥們兒跑過滴滴，某航河北公司的哥們兒也跑過滴滴，某航湖北分公司的哥們兒居然也跑過滴滴，這些人裡有資深副駕有新機長也有教員，辭職跳槽折騰的那兩年裡都跑過滴滴，簡直傳奇。

不過不在乎收入來跑滴滴的話，也是挺有意思的，高峰期不出車避免堵塞，早上睡到自然醒，晚上八點天一黑就收車回家休息，也確實是挺安逸的。

4樓：

乙個不是民航的飛行員，簡單說兩句吧。

雖然知道民航的飛行員圈子也小，但是相對我們而言，經濟儲備，見識和能力，都會好很多，所以像上面呢的答案說的，還有能力去選擇其他的生活方式。雖然這不是每個人都能做到的。

不談能不能走的問題，要我們說不幹飛行了做什麼，真的是個很難的選擇。原因很簡單，當前技能對和以後生活的跨度實在是太大，技能的轉化率幾乎為零。這個有客觀環境的原因，也有自身的因素。

不過如果僅僅說想法，我自己來講，應該會選擇能開拓自己視野的工作吧。這個世界我錯過了很多，如果有機會，我想去看看。

5樓：zeng

房子賣掉，乞二畝薄田，每天睡到日上三竿，忙種之餘以與同村寡婦調笑為樂。做乙個不務正業的閒漢。

不見武林豪傑墓，無花無酒鋤作田。

6樓：

其實這個問題，個人覺得有點神乎其乎了。我覺得其實這樣問更加好點「如果你丟了上分工作，你會繼續做什麼工作。」這樣更加貼切點。

對於這個職業，多數人還是有神秘感和好奇的。

1 因為這個職業不為大眾所了解的普通職業那樣的清楚。

2 平時這樣職業的人也很難有機會接觸和了解。

所有才會有些神秘成分在裡面。其實就是乙份普工的駕駛員如果你不做駕駛員了，你會做什麼去。

我自己的估計還是會做汽車駕駛員。如果不是迫於生活壓力太大的話。

會去做一些自己感興趣，又能兼顧生活的事情。

專業投資線路。銷售線路。其實個人對銷售是又愛又恨的幹不了飛行，又要看是民航還是通航的飛行了。

如果是民航不行。可以去通航啊。通航不行，可以轉地面啊。

愛生活，總會有你想做的事情。

7樓：貞夢星

其實不辭職一樣有很多在幹副業的飛行員

八仙過海，各顯神通

你除了你所在的正業以外你還能做什麼取決於你的頭腦，你所掌握的技能決定你還能從事什麼專業性的工作

不說什麼滴滴，做生意之類的基本上誰都能做的事情。

飛行員一般來說手裡還有一些閒錢的，創業資本有了就看你的眼界了

8樓：Ning-M8

曾經同專業還是實驗班的同學，三年前保送北大直博，如今想跳坑了轉碩士，最近和我吐槽找工作到底有多麻煩多難。當年人家還是學霸啊，我這種本科時候的學渣如果去找工作，大概只能賣試劑了吧。啊呸，賣試劑的大概都不要我。

沒錯我們就是生物專業的。

9樓：somebodysgatsby

在職學習另乙個職業技能，個人認為有難度，對我而言，如果不幹這個，考慮過做商務，起點沒那麼專業，接觸面廣，慢慢探索未來的職業，憑空想象的事，我總認為不切實際

10樓：元小喵的哲先森

11樓：朝陽路太空人

其實都不用想那麼多啊，因為你永遠不會知道下一次上天會不會是最後一次，會不會遇到恐襲，會不會遇到極端惡劣天氣，會不會遇到意外故障。真正能做的，就是做好每一次起飛前檢查。就像薛丁格的貓一樣，兩個盒子裡，你永遠都不會哪個是不好的東西，只有開啟它們，最後的結果才會向其中一邊坍塌。

所以，與其整天憂患，不如做好每一次的安全飛行

12樓：飛行的勺子

本人憂患意識比較強烈，早早就想過，所以開了家奶茶店，想著哪天如果因為身體或者其他原因不適合在藍天工作了，至少還有個事幹。但目前來看，奶茶店做的不好

13樓：塞斯納152

第一次回答問題。

本人是目前正在國外學飛的小學員一枚，正在等待商照開飛。說實話我真的想過這個問題。飛行員這個職業在我們可見證的時間內肯定不會消失，只是這個職業對於飛行員本身的要求比較高，例如身體例如心理例如被穿小鞋……

其實我們還算有個先天優勢，因為我們是大畢改，大學中各個專業都有。我大學的專業就是會計，雖然學的並不精，但是至少基本概念還是懂的，所以不做這個不至於走投無路。目前已經拿到初級會計，CIA也過了兩科，準備回國之後通過第三科然後在公司內審部門掛個閒職。

跑題了……我覺得選擇了這條路，飛上了的基本上不會無緣無故被停飛的，自己放棄這一職業的應該也不多吧。我曾經想過從當上機長那一刻只飛十年，然後自己去創業。真正接觸了之後，我只想飛到自然退休。

最後，學飛的過程如此艱難都熬過來了，所以飛行員不飛做其他的話，什麼做不了那？

14樓：薛丁格的工資

覺得這個問題有點搞。醫生不幹醫生了能幹嘛？木匠不幹木匠了能幹嘛？樵夫不砍樹了能幹嘛？

當然是因人而異了。根據興趣、才能和際遇的不同，自然門類萬千了。

15樓：大袋鼠

飛行員這個職業消失的概率太小了，比較以此為基礎的產業鏈已經很成熟，無非就是由於技術的發展對於飛行員的要求降低（例如787比737對飛行技術的要求就低了）再加上民航飛行員體檢標準降低，低空通航開放便於飛行員梯隊建設，學飛成本下降導致最終供求關係平衡，飛行員待遇趨於社會平均水平。那時候當然是要做衍生產業啊！就像現在汽車衍生出來的智慧型地圖的開發，大資料分析一類的。

所以現在要埋頭鑽研飛行技術，抬頭展望行業發展。發現自己感興趣的點，就是機會。

16樓：AirVenture

我有很認真的想過這個問題

如果真的有一天我不能飛了

我就開一家熱狗三明治的店，或者奶茶店，酒吧啦，或者去當潛水教練也行。

主要是因為我喜歡

因為飛行也是我熱愛的職業，新工作如果不是自己喜歡的工作的話，我感覺起碼我就踏實不下來了。

所以我如果未來真的不幹飛行了，我肯定還是想找自己喜歡的。即使賣熱狗啦，開奶茶店啦，還有我也喜歡潛水，不過現在只是A仔，但有空的時候我也打算弄個DM直到SI，起碼是我喜歡的事情。收入嘛，能養活自己，我自然會有閒情逸致去想別的事情。

如果我有足夠的錢的話，或者碰到能一起共事的人，我也可能會自己搞一家通航公司，或者理理財什麼。

當然乙個人乙個想法，也許有的飛行員就是夢想做乙個程式設計師，有些飛行員的夢想就是做主播。幹什麼不重要，喜歡就好。能做自己喜歡的事，本身就很幸運了。

17樓：

這個問題同樣可以換成：如果老師不教書了能去幹什麼？如果清潔工不掃地了能去幹什麼？如果程式設計師不程式設計了能去幹什麼？如果司機不開車了能去幹什麼？………

曾經聽過這樣一句話，乙份工作，大部分人只要七年就可以掌握，十一年就可以精通，人這一輩子，說長不長，說短不短，但都足夠你重新開始好幾次了，重要的是，你自己有沒有改變的決心！

18樓：天蘭色

飛行員不幹飛行了，可以去當遊戲主播啊~

拿吃雞為例，航行乙個架次兩三個小時，其實都是在坐著，這種面對螢幕耳戴耳機的裝備是完全勝任遊戲主播工作滴。

19樓：

說的飛行員好像都是末代皇帝，不當皇帝了，連襪子怎麼縫都要自己學。

現代是個社會大分工的社會，任何人只能在乙個行業的某個職位上專長。和是不是飛行員無關。任何人都面臨如果本職工作做不成了，還能幹什麼的問題。

既然還是人，那麼是個人能幹的，他們也能。小到掃地、大到搬磚，如果不是吃喝嬌縱慣了，哪碗飯不養人？

重新學習一門與飛行或者民航無關的學科

另，本來我想說，用不著上面那麼慘，但既然題主把飛行員發揮行業專長的機會給斷了，那麼搬磚也不見得和幹別的有什麼區別。

如果飛行員不幹飛行了能做什麼？

如果民航飛行員無限提公升飛行高度會怎樣？

開大飛機的飛行員和開小飛機的飛行員有什麼區別

飛行員開汽車什麼體驗

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