1樓：小十
航空作弊碼:
7500:讓戰鬥機飛你旁邊。
7600:空管隨時瘋狂。
7700:機場清空，隨時降落。
被劫持過後，你隨便飛，出了事你全責。
2樓：Elma 是廢文人
1.油門桿子在手說走就走
只要legal
2.FMC只是起到輔助作用，不代表你怎麼飛3.不是全計算機，ATC和CAP起到最大作用4.計算機飛人真好玩
3樓：REIZ-2011
有限操作……電腦技術面前還沒有那麼發達不是電腦飛
現在的AP只是保持上公升下降率、控制航向速度高度，還有各種地面設施的輔助飛行
而飛行電腦的確是知道飛行計畫的，然而AP和飛行電腦實際上飛行員手動輸入的……目前沒有全自動甚至類似特斯拉3級SAE的飛機，因為實際天氣情況比較複雜，還有各種管制區以及ATC調派等，還有比如說最近發生的機上乘客疾病等突發情況。目前的AP類似於汽車的CC而已，最終駕駛權還是在飛行員手裡，不然航空公司也沒必要花重金培訓了
我們再來談談AB家的操控
AB家的手動操控較為不同，乙個是你和電腦一起開飛機，乙個是電腦看你開飛機。A家手動操控的確是需要電腦的，但是只是輔助你，防止過度操作；而B家是更加純粹的手動飛行，出問題了會警告你，兩種方式只能說各有利弊吧，然而B家也因此少了個可愛的小桌板
順帶提一句，嚴重懷疑題主受MH370那篇文章的誤導。恕我直言，那篇文章絕大部分都是在扯犢子，不知所云，無外乎陰謀論罷了
4樓：TOP747
看了那個劉鐵俠瞎掰的文章中毒了吧兄弟？
給Steven打call
贊同乙個說法：是我們開飛機，不是飛機開我們。。。
5樓：Ken Dong
我就指著某篇文章會引發這種後果得來了吧
飛機是人在飛人給電腦輸入什麼它就得飛什麼空中臨時要改航路也是完全可以的（喜聞樂見的直飛…） 並沒有所謂的「鎖定」
要都「鎖定了」 航司還花這麼多錢培養飛行員幹？什？麼？直接讓題主您上去在那坐著不就好了嘛還省錢
6樓：Flysafety
我覺得你可能是誤解了，飛行計算機輸入的航路路線是飛行員自己輸入的，不是系統預設，也不是強制執行，而是為了幫助減輕飛行員工作負荷。
即便不是劫持，在規章裡也有說道，為了保證飛行安全，飛行員可以偏離預定航路或者管制指令。
至於劫機，就是嚴重的事情了，盡快落地，如果飛行員沒有被匪徒劫持的話。
7樓：毀人不倦
所為計算機規劃路線是飛行員自己輸入的，想返航備降更換目的地機場真的只需要動動手指頭……大概20秒就搞定了。斷自駕更簡單。所謂劫機只要不開門歹徒啥辦法沒有，談判什麼的也是不需要我們來。
8樓：會飛的空水杯
你理解的有點…偏差。
現代飛機的確很多時候是在計算機操縱，但它的許可權非常有限。完全達不到「智慧型」的水平，幾乎是任何乙個改變，都需要飛行員的輸入操作。
回到你的問題，如果遇到劫持，原則上，飛行員要做的只有乙個，緊閉艙門，盡快落地。
同時，飛行員沒有談判的權利。
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