1樓：
我第一次飛320的時候滑入位的時候沒剎住停過頭了結果廊橋靠不上了，眼睜睜看著底下機務大哥幫忙再叫推車推到位的…大寫的尷尬……
2樓：「已登出」
哈哈哈，這個描述太可愛了。
首先起飛滑跑（不是助跑哈哈哈第一次聽這麼可愛的說法）的距離，和是不是新手無關，和飛機型別，載重等因素有關，就像自行車到達一定速度才能腳離地轉起來一樣，需要加速到這個速度。
其次等待了一會兒才落地和是不是新手也沒啥關係，因為新手不可能直接做機長的，和他搭伴的機長一般是能力比較強的飛行員，等待的原因可能是管制的要求。
落地輕重一般是機長的責任，第一次飛一般還是機長來落地，不會讓新手落的，安全第一。
但歸根結底，緊不緊張：
飛行員訓練和工作生活的每個第一次，都很緊張！！
3樓：Danny
我也是有一次遇到了在地面延誤1個多小時才推出；有一次在雷雨中一直顛簸，還有一次備降到了其他機場。現在知道了，飛行員一定是第一次開飛機
4樓：社會王哥傑克
飛電腦模擬飛行飛多了，第一次用塞斯納飛本場，其實整個人是認真專注的，沒有心思去緊張，另外在第一次做起飛著陸之前，教官會放手讓你盡可能多地飛其他部分，教官只飛起飛和落地那幾秒，讓你熟悉飛機
5樓：會飛的空水杯
哈哈哈。
1，這也許只是第一次飛737的人，而不是第一次開飛機。至少接近200小時，才可能到737。並且即使是737，也在手動操縱前至少跟班飛行了幾個航段。
2，這種剛飛的副駕駛，搭配的都是能力最高的教員機長，我們叫機組力量。並不弱。乘客大可以放心。
3，離地前滑跑時間長很可能與飛機重量有關係，與他是不是新手無關。
3，落地前轉了20分鐘，很可能是管制指揮原因。也與是不是新手沒關係。
4，唯一的落地感覺重，和他有點關係，但旁邊的教員責任更大一些。
6樓：盲降進近
首先，每個民航飛行員在飛航班前都不是第一次駕駛飛機，只能說第一次駕駛載客的商用飛機，其次起飛助跑的距離是由於飛機的載重和風向等等因素來決定，這個和技術沒有一毛錢的關係，然後就是盤旋20分鐘的問題，這個和落地機場進近的流量控制有關係（比如前後間隔太近、前機沒及時脫離跑道、或者你這趟航班在盤旋下高等等...）最後就是我第一次在航校實操心裡的感覺，就是乙個從地面到天上的心理轉變過程，需要短暫的適應，並不緊張。能為你飛航班的飛行員都是千錘百鍊過的，技術都是沒問題的，你可以放心裡在座位欣賞風景～
7樓：豆爸爸
緊張不存在的，我敢開你敢坐嗎？
其實真的沒有很緊張，當時是個老教員在我旁邊帶飛我，俗稱鐵手，意思就是握桿握的很緊，基本上是被他帶著走的，飛之前把程式都練熟，上去自然就有自信了。
一般緊張的情況都是和很嚴格的檢查員飛，真的虛
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