1樓：「已登出」
能買得起AMG 應該不缺修車錢。
賽道會強制你買人身險，記得買。
AMG GT不太好控制，容易甩屁股，一定要注意。有條件先換半熱熔再去賽道。
有卡丁車經驗走線就不說了，遇到FITpolo之類的讓讓，他們的車修起來不貴，你的不一樣。
總之注意安全，開著幾百萬的車刮蹭一下撞一下不心疼是不可能的。
祝安全，切記不要鬥氣。
2樓：大偉
就說重要的幾點保險不賠，買的保險是人生意外險不包括汽車發生碰撞自修自，除非你有本事讓對方給你賠償。因為賽道上你爭我搶我沒有對錯，別跟我扯賽道規則。某一年一台馬被一台VAG撞了，結果導致了械鬥……好可怕的，這種事還真不少。
上賽之前檢查制動，輪胎各種油液，帶上頭盔，前幾圈壓制自己的右腳熟悉路線，別莽。遇到別的車手學會你快你先過，我主動避讓。沒有獎金別你死我活！
3樓：xzszf
一開始走線溫柔一點不要太狠了，那種晚剎技術真的熟練了再用，永遠都忘不了剎太晚又要急著轉彎然後猛滑出去，輪胎牆撲面而來的感覺
4樓：曉路考蘇曉
既然車主玩卡丁，裝備想必很全，車又是AMG GT，只要剎車皮的厚度和輪胎ok，基本都OK了。
只說兩個注意事項：
第乙個就是去之前盡量把車廂和尾箱裡的東西理理乾淨，特別是保溫杯式的空氣淨化裝置之類的能不帶去就不要帶去，如果帶去下賽道之前找地方放妥。重點需要放好的無非是1.手機，這玩意現在誰都不願意離身，那就買個能固定牢的支架固定，不要仍在手套箱裡，晃來晃去很煩，而且很干擾駕駛時判斷車輛動態。
2.就是水瓶子，不要放在車門手摳或者插在杯架裡，分分鐘飛出來，車開起來之後一般安全帶都是自動鎖緊的，你想撿都撿不到，萬一卡在油門剎車下面就危險了。
2.去之前試一下帶著頭盔坐在駕駛座上，主要是試一下頭枕會不會頂住頭盔，如果頂住導致你開車時有低頭的感覺，建議下賽道時把頭枕拆掉。不過AMG GT應該是類似一體半桶椅吧，戴頭盔應該合不合適。
其他就沒什麼特別的了，
下賽道前輪胎要放一下氣，
如果覺得剎車變軟立刻停止激烈駕駛，
第一次不要太用力，先熟悉賽道，早點剎車，感覺有把握了再慢慢往後推剎車點，
散熱不要用最高檔，讓發動機保持3000轉左右其實散熱更快。
其他就沒了，賽道日並不是賽車，放鬆享受就好，沒什麼可比的。
5樓：Patrickzhen
1.個同是大馬力後驅車，在他後面跟一兩圈，熟悉下賽道以及走線。
2.直道末端一定要把剎車踩死（不知道你玩的是二衝還是四衝，卡丁車剎車用的比汽車少）
3.做好衝出去的準備，無非換bumper
4.driver meeting好好聽，記住旗子的作用，以及一些列規矩，包括超車，或者衝出去怎麼做
5.開心為主，賽道日又不是比賽
6.相信自己的車，俗話說得好技術不夠，車來補。
7.別聽老司機關防滑，賓士不了解，寶馬有mdm模式，同理賓士應該也有自己的賽道模式，不要把防滑全關了
8.賽後換機油
6樓：Sugar
車輛狀態：
1.胎壓：不要到了p房直接降胎壓，建議跑幾圈後一點點的降，直接降胎壓過大可能會導致輪胎脫圈。
2.清空車子易晃動的東西。我每次去賽道前就把車裡所有的小東西全都丟家裡。
3.其他車輛狀態其實不用太仔細去檢查包括機油、剎車油剎車皮等，不然每次下賽道真的太折騰。
下賽道時：
1.第一次去建議以熟悉自己車子極限和賽道為主。不用上去就全力跑，特別是大馬力後驅，要有敬畏之心。
2.不要刻意的去壓路肩，乙個傷輪轂，另乙個並不是刷圈速，沒必要搶這0.1s。
3.注意水溫、油溫、油壓、渦輪壓力。當油溫過高時，不要立刻下賽道停下，應該繼續溫柔駕駛1-2圈降溫，降溫後可以繼續玩耍。
4.剎車油、剎車皮溫度過高導致剎車瞬間剎不住的時候，不要一腳踩死，踩死沒用，應該反覆用力踩下，收起，踩下，直到恢復剎車能力，並且當圈建議不要暴力駕駛。
裝備：頭盔必須，別的無所謂，有雙舒服的鞋子也很重要。gopro固定的位置不要影響駕駛，建議位置副駕擋風玻璃。
電子輔助系統不要全關！電子輔助系統不要全關！電子輔助系統不要全關！
7樓：楊光宇
一定要有敬畏之心,第一次下賽道比較虎的話大機率衝出去,一定一定注意剎車熱衰竭,如果你沒有換高溫剎車皮800度以上了,基本上3-4圈以後剎車會有明顯衰竭,每個彎不要都逼著胎嘰嘰叫,懷有敬畏之心就好了
8樓：FHSS
機油，變速箱油，差速器油，剎車油，冷卻液都檢查一下狀態如何，有閒錢就都換一遍。機油的話在北美的老司機們推薦redline 和royal purple，不知道國內有沒有這兩個牌子。還有賽車用的無水冷卻液，雖然不便宜，但也比開鍋強。
檢查一落車上的管線，有沒有漏水漏油，別開到一半機油漏一地，車廢了不說還容易被後面的車罵
剎車片看看還剩多少，剩的少就換一套，注意需要磨合。
輪胎我到認為不需要太要求換高效能胎，既然都開上大馬力後驅車了，原廠的胎也肯定差不了，保證壽命充足，胎壓可以為了提高抓地力稍微放低一點，等水平上去了再換半熱熔
有的賽道日主辦方會有租借頭盔，沒有的話提前買來試試大小，車內飾和後備箱不要放東西，備胎都拿出來的那種清空，把電池固定好。
上了賽道，保持著自己是個弟弟的心態，開兩圈之後你會很奇妙的發現跑圈的時候好像是在放慢動作，時間變慢了，這就證明你的圈速上去了。既然題主業餘開過卡丁車，技術上的問題就不在贅述，希望在賽道上玩的開心
9樓：nijino
平時有經常去玩卡丁車的話，那麼基本的走線方面應該是心裡有數了吧，那這個就不需要多講了。
心態上就是別過於自信。即使是同一條賽道同樣的走線，卡丁車和轎車由於重心的不同開起來的感受差別還是挺大的。而且絕大多數人的車開過去不只是為了玩，還要確保在玩好之後能帶你回家，所以如果沒有備用方案的話就不要輕易去拼極限，對賽道保持點敬畏心理才能讓你遠離撞車的邊緣。
10樓：絕世小擼擼
硬體，很重要的兩點。第一，頭盔，第二手套。這兩個很重要，可以的話最好買經過認證的。
衣服這些沒比賽的話，也沒有強制要求，但是最好不要穿那些有勾，有洞，有亂七八糟裝飾的，也別帶什麼飾品。保證你的衣服，褲子，鞋子不會勾到不該勾到的地方，畢竟一失控的時候你就知道這有多重要了。車裡也不要擺亂七八糟的什麼香水座那些，都是定時炸彈。
其他的硬體方面，就是你自己的車了。如果是原裝車，檢查好胎壓，剎車片，各種油和水。有儀表更好，能給你反應最直接的車輛情況。
心態的話，放平穩，不要一下場就想跟人家拼個你死我活。先跟著適應兩圈，習慣一下路況和熟悉一下路線。也能看一下別人的剎車點和入彎點。
最好是能讓成熟的車手帶著你，你在副駕坐著跑兩圈，提公升很快的。
以上，自己衡量。
11樓：Ryan
硬體方面（必須）：
1，檢查機油液位，最好在接近MAX位置。如果這缸油已經跑了不少公里數了建議換掉。大馬力後驅粘度40起步，一般情況最大用到50不要再高了，全合成機油就好，沒有必要PAO，勤換即可。
2，更換競技級別剎車油，剎車片，抵禦高溫。（剎車盤有條件也要換，鋼喉不是必要件，有閒錢可換可穩定剎車腳感）。
3，更換輪胎（至少PS4S級別以上）。
4，胎壓計，可攜式輪胎打氣機。（跑賽道需要放低胎壓，在整個過程中還要根據輪胎溫度變化不斷調整胎壓，打氣機是結束賽道日返程時把胎壓打回常規值用的）。有些賽道可以借到這些裝置，但需要排隊，沒多少錢，備乙個即可。
5，頭盔。
6，清空車廂內雜物飾品，防止激烈駕駛甩出傷及自身。礦泉水瓶請放在絕對牢固的杯座中，或者直接清走。激烈駕駛中瓶身掉落到駕駛席側很容易滾進制動踏板下面，剎車行程踩不下去會非常危險。
7，清空AIRBAG區的所有裝飾物（尤其是尖銳物體，金屬物體），defi表也請不要裝在氣囊會彈出的位置。
8，把油溫選單切出來隨時檢視溫度，高了就可以做散熱圈了。（原廠渦輪車不建議夏天跑賽道，比較折磨車子）。
心態：克制好勝心，把所有同場車輛當陪襯道具，這不是比賽，你是在練車，所以不要做防守線，遇到快車直線路段把賽車線讓掉。也不要強超別人，賽道日車手水平參差不齊，給菜鳥留足餘地才不會殃及自己。
進場後先循序漸進先熟悉賽道，再一點點去貼極限，不要一下場就地板油，延遲剎車不斷推頭，這麼搞沒幾落車子的油溫水溫輪胎剎車就都不行了，等你開始熟悉賽道再想好好跑，車子狀態也不允許了。另外對自身技術還沒有足夠自信前後驅車不要全關穩定程式，開到運動檔即可，出彎油門開度自己掌握（卡丁車玩家這些應該心裡都比較有數）。
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