1樓：上尉的幸福
個人了解的陸航飛行員政策：
1.現職飛行員作為高技術人才，是明令規定「不得轉業物件」。
2.飛行員因身體原因不適合飛行的，轉到相應技術或行政崗位，停飛3-5年以後可以申請轉業；但是，停飛這麼長時間不知道技術會不會荒廢。
戰鬥機飛行員培養成本更高，轉業限制只會更嚴一點吧。
陸航視角
2樓：
前東家是四大航。接觸的軍轉民較多，有些了解。
幾個原因。
一是開不出介紹涵，這個要部隊開，類似於你的飛行經歷證明，沒有就進不了民航。特別難開。
二是部隊飛行員的英語一般不怎麼行，但民航要求越來越高，越來越傾向於自己招高中生大學生自己培養。機型日益人性化和智慧型化，要英語和綜合素質更多。ICAO4搞不過就放不了機長。
三是年齡，這個不同人有不同說法。但航司自己培養的，基本30就放機長，軍飛退出來得30+吧？
現在養成和大改駕是主流。
3樓：
完全不是
從人民解放軍空軍成立以來培養的第一代飛行員開始就有一定的外語水平要求。不過早年間的外語指的不是英語，是俄語。
現在空軍招收飛行學員的初檢就有文化課考試，科目包括數學和英語。學員的高考成績最低控制在一本線下35分以上，近幾年已經達到了完全一本線以上的水平。
主要原因其他幾位答主已經說的基本差不多了，我主要反駁的是題主的錯誤觀點
飛行員和戰鬥機哪個更值錢？
chxy 對中國來說，飛行員更值錢。毀一架飛機隨時可以補。但飛行員不一樣，考慮的不僅僅是培養合格的飛行員要花多少錢和生命無價的問題。在我看來更重要培養他們所需的時間。比如若培養乙個飛行員需要5年 1000萬，國家現在擁有200個戰鬥機飛行員。一架戰鬥機造價1億，國家有1000架戰鬥機。戰爭了，必須墜...
戰鬥機飛行員在空中憋不住了怎麼辦？
Redwolf Luo 解決小便的問題，可以依靠 先進任務延長裝置 Advanced Mission Extender Device AMXD。本質上就是 幫浦 感測器 乾燥劑 尿袋。先進任務延長裝置 男性版 先進任務延長裝置 女性版 AMXD使用演示 圖為美國U2飛行員在執行任務過程中使用的UCD...
戰鬥機飛行員的彈射裝置是怎樣工作的？哪些情況會導致失效？
陳玉辰 我曾在一本書上讀到過有關於彈射座椅的內容，大概是這樣的，拉出彈射手柄後，座艙蓋首先飛出，然後彈道推進器把飛行員從飛機上彈射出去。等到離飛機有一段距離時，在火箭馬達的幫助下飛行員會以較為緩和的加速度繼續移動一段時間。之後火箭熄火，降落傘自動開啟，飛行員與彈射座椅分離。以上內容摘自 Highes...