1樓：蝸牛攻城獅
你考慮過油耗的問題嗎？
功率、扭矩都是油料燃燒轉化而來的，你的這兩個發動機差距這麼大，乙個最求高功率，乙個最求低油耗和廉價、耐用，差距太大。
你可以看一下同樣使用在家用車上的同樣油耗的汽、柴油機器的扭矩差距。
2樓：稻光
你這樣比好像完全沒有什麼意義啊，因為這倆發動機相似之處僅僅在乎都是單缸、排量差不多（等等，好像差挺多的），但這並沒有什麼意義啊。
COROLLA和F1都是1.6L直列四缸自然吸氣，不過咱們一般都不會比較這倆，不是嗎？
3樓：李文亮
我來下個定論:「柴油機扭矩大」的意思是，相同排量，相同轉速，扭矩通常比汽油機大。
補充一下，題主對扭矩的概念略有混淆
1、通常人們得出柴油機扭矩比汽油機大，其實是出於傳動系統低轉速耦合的需要得出的，這句話完整來說，是「柴油機低轉速扭矩特性優於汽油機」，這與題主所糾結的最大扭矩是兩個概念，也並無直接關聯。
2、實際上，如果不考慮轉速，單就最大扭矩而言，當前時代同排量汽油機最大扭矩和柴油機沒有多大區別
3、題主的問題背後其實還有問題。扭矩只是發動機設計時的其中乙個變數，最終決定極限效能的唯一引數其實是功率，建議對這部分多加了解，估計題主會發現現在這個問題解決不了你的疑惑，因為這幾乎是個不需要存在的問題。
4樓：win7
第一，柴油機的50牛不是它的上限，大概率是可以提到70以上的，這個是按照產品需求來的。但是汽油機的70基本上不去，除非加個增壓器，問題是柴油機你要加個增壓器，那也能繼續提高。
第二，對比扭矩大小還要看轉速，汽油機功率高是轉速提的高，你讓汽油機跟柴油機轉速一樣高試試，都是3000轉？
最後，你再看看油耗，柴油機70牛比一下汽油機70牛，柴油機好太多了
為什麼柴油機扭矩大功率小？
李吵吵 柴油在缸內燃燒的速度低於汽油，所以柴油機的衝程設計的就比汽油發動機長，對應的就是柴油機曲軸的曲柄更長，同時柴油機的平均有效壓力要高於汽油，兩點加起來，柴油機扭矩就高一些。柴油機衝程長了也造成他的轉速不會高，轉速不高功率也就上不去了 大明 哪有那麼複雜，簡單幾句話解釋。柴油是壓燃，瞬間的壓力和...
關於柴油機和汽油機汽車的扭矩和馬力對加速能力和極速的影響？
李佐賢 其實你是被扭矩給繞暈了吧。放開扭矩，你就能很快明白裡面的道理了。先定義乙個理想變速箱 即，在任何 發動機 能提供的功率區間內，都能通過改變轉速提供合適的驅動力 驅動輪胎 以上是變速箱的本質。功率P F V，極速 V恆定最大，此時F也恆定 暗邏輯 驅動力等於阻力，預設速度越大，阻力越大 且為最...
冬季柴油機啟動困難
頂風尿尿 柴油機低溫啟動困難，主要有兩方面原因，一是活塞和氣缸的熱膨脹係數不一樣，最好的配合間隙都是針對高溫工況設計的，而低溫工況配合間隙較大，如果活塞的氣環設計的不好或者磨損嚴重，就很容易造成低溫啟動時壓縮比變小。二是因為冬季溫度低造成發動機進氣溫度大幅下降，以至於點火時燃燒室內的壓縮空氣溫度達不...