1樓：李佐賢
其實你是被扭矩給繞暈了吧。放開扭矩，你就能很快明白裡面的道理了。
先定義乙個理想變速箱：即，在任何 【發動機】能提供的功率區間內，都能通過改變轉速提供合適的驅動力（驅動輪胎）。以上是變速箱的本質。
功率P=F*V，極速：V恆定最大，此時F也恆定(暗邏輯：驅動力等於阻力，預設速度越大，阻力越大)，且為最大。
得出最大極速時，功率也達到最大。
柴油機扭矩大，轉速低，此時輸出的功率不一定大。汽油機扭矩小，轉速高，此時輸出功率不一定小。
***（此處注意：扭矩不是用來直接驅動輪胎的，否則要變速箱幹嘛呢，汽油機扭矩小，但經過變速箱放大後，可能驅動力比你柴油機更大呢）
汽車的輸出功率如果在當前速度下有富餘的話，必定能夠提供加速度。有了加速度後下一刻的速度變大了，功率也要同步變大。汽油機轉速響應快，能夠跟得上你要的功率。
柴油機轉速響應慢，跟不上你要的功率，它只能維持當下，功率得慢慢長上來。所以加速度慢。
變速箱只是通過變轉速提供恰當的驅動力，而實質加速度，要看你的功率增量能不能跟得上加速度的需求。功率增量跟不上需求，還是得疲軟。柴油機就輸在這兒。
2樓：錢karman
一定範圍內可以調整，但是超不過最大功率。而且普通民用車擋位就這麼多，對汽油機來說，想要提高加速，要麼犧牲高速油耗，要麼犧牲換擋平順性，都是得不償失的事，廠家怎麼會同意
3樓：我是明王
既然要作對比，總要有乙個相同的參照點吧，不能空對空地比較。
簡單點說，在變速箱相同的情況下，功率大或馬力大，代表極速高
在變速箱相同的情況下，扭矩大，代表加速快。
4樓：
看功率，功率大就厲害。功率大加速快極速高。變速箱只是匹配傳動，使車在不同速度下發動機都能在乙個合適的轉速範圍，適合發動機發揮的轉速（最大功率轉速通常是最高轉速）。
功率就是轉速乘扭矩。變速箱可以改變轉速，但是發動機功率是一定時，轉速高了扭矩就小了。
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