1樓：馬大強
1.0以及更小排量得汽車發動機，三缸的很多，我開Alto得感受是，停車時，能明顯感到震動，有時手放在換擋桿上都感覺震手，車況越老震動越大。
柴油機不了解，不過記得老家澆地得水幫浦就是單缸柴油機，震得都直接會走路。
2樓：賈楠
簡單說三缸機由於曲軸夾角是120度，而發動機乙個衝程是180度，所以在平衡性上有著先天不足，振動大就是表現，當然你可以通過平衡軸配平，但是既然是三缸機那就說明它主要的設計效能就是要高價效比，所以就沒有所以了。另外四缸機缺乙個氣缸仍然可以工作，但是三缸機如果缺缸那就只能停那了，這也是它的先天劣勢！不過話有說回來了作為一種廉價便宜的發動機形式，在微型車上它的應用還是很普遍的
3樓：
其實三缸發動機也不少，比如現在的Alto也用的是三缸機，而且大眾、福特、日產都有三缸的渦輪增壓汽油機和柴油機。不過由於三缸機的動力不足，大多數都用在小排量車上，比如1.0L、1.
2L。三缸機的優勢在於成本低、省油、而且易於維修，缺點在於平順性不足和動力偏弱。不過隨著幾大車企紛紛加大小排量車的研發，渦輪增壓三缸機的搭載率也越來越高，甚至包括福特蒙迪歐都計畫用1.
0T直列三缸渦輪增壓發動機。
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