1樓：我臥推140kg
因為點不燃，所以就沒有了火花塞點火線圈，霧化的柴油在設計好的點火時間被噴入活塞頂部，活塞在執行到缸頭位置利用極小的空間，將柴油混合氣壓縮點燃，這個壓縮的體積是做到很小的，也就是壓縮比可以很大，大的能達到20比1。汽油機則達不到。
2樓：時間規劃局
從燃料本身的屬性，來做個不太恰當的比喻。柴油相對「笨重」、「粘稠」一些，汽油相對「靈動」、「縹緲」一些。而且柴油很難燃點高，就很難像汽油那樣容易霧化、點燃，同時又非常快速的傳導燃燒，充滿整個氣缸。
無法充分霧化後與空氣混合，又不好通過火花塞點燃，只能靠暴力的壓縮做功，在活塞快要到達上止點之前，空氣被壓縮的很熱的時刻，高壓噴嘴把柴油噴過去，在狹小的空間觸發燃燒。
3樓：簡單易懂二手車
汽油和空氣混合均勻，燃燒速度快，汽油機氣缸內溫度相對較低，所以需要靠火花塞點火，形成單點火焰中心均勻點燃油氣，快速燃燒
而柴油機空燃比更高，就是柴油燃燒所需空氣要比較多，所以氣缸內溫度也比汽油發動機高，壓縮燃燒時形成多個火焰中心，才能把柴油充分燃燒完
由於汽油燃燒速度快，燃燒過程不可控，如果汽油機採用柴油一樣高壓縮比，溫度過高可以導致爆燃，
就是活塞運動可能還沒到達我們設定的位置 ，油氣就自己爆燃了，異響，抖動，嚴重的會使發動機報廢。
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