1樓：肥胖的-貓
因為活塞式內燃機的特性曲線太差，想正常工作基本都要有專門的傳動系統配合。
所以發動機直接推動汽車的情況是不存在的，發動機從來都是推動傳動系統，然後傳動系統再去推動汽車。
實際上要比的不過是電傳動系統和機械傳動系統的效率的問題，發電機本身效率極高基本能達到95%以上，電動機本身的效率也不錯，好一點的都有85%以上，電傳動系統本身的效率基本上在80%以上。而傳統的變速箱，手動的在85%-90%之間，AT在70%-80%，CVT在60%-70%，乾式雙離合參考手動，濕式的在手動和AT之間。這麼比下來傳動效率也就只有手動和雙離合能夠穩占上風。
而且電傳動本身有乙個其他機械傳動無法比擬的優勢，電傳系統更能適應轉速的變化，發動機可以在任何工況都工作在比較高效的區間，能夠避免多餘的轉速波動，如果搭配上合理的蓄能系統甚至可以在很多情況下都工作在最佳效率轉速。所以電傳動本身比機械傳動更能適應變負載的工況。這也是為什麼CVT的傳動效率最差但實際油耗表現甚至能好過手動擋的原因。
2樓：吳克
因為燃燒汽油給電池充電可以讓發動機以乙個穩定高效的轉速運轉，持續處在最有效率的輸出區間。
而如果發動機直接驅動汽車，遇到的工況就會非常複雜，起步、急加速、剎車等等情況導致發動機無法持續在最高效的區間運轉。
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