1樓：jameson
十代CIVIC，大把二階斷鋼帶的案例。
十代CIVIC的程式只有hondata和gt500是真穩定的，cvt最大只能承受300牛公尺以內的扭矩，也就是上不了二階。mt上二階發必須改中冷。
自我感覺良好一味追求資料的，爆缸斷帶很正常。
2樓：不太會長的孫會長
其實發動機爆改失敗的最直接表現就是爆缸了。
爆缸的原理簡單說就是由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
引起爆缸的原因大概分幾種：
一、發動機的散熱效果不良,使的引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度
二、發動機機油的品質或是迴圈不良所造成潤滑不足三、進排氣系統以及點火正時的標定不準確
四、發動機的工作負荷過高也會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生而對於研發技術水準想對較高的賽車來說,前面幾種狀況會發生的可能性比較低,而主要問題應該是在於引擎的負荷過度所造成。
3樓：12345678
陸巡4.7v8加機械增壓。10psi，連桿斷了。。
老陸巡4.0 i6 加機械增壓。5psi，結果油幫浦崩了發動機沒有潤滑，直接完蛋了
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