1樓：大雄
首先柴油和天然氣發動機工作原理完全不一樣，柴油車改LNG有這麼幾個路線：
1、換發動機，拆了原來柴油機和相關油路系統，換為天然氣發動機，加裝儲氣、輸氣系統。
2、改造發動機。由於天然氣發動機和柴油發動機點火方式不同，柴油機需要進行改裝增加點火裝置才能引燃。這個是採用純天然氣燃燒的方式。
還有一種是天然氣和柴油攙燒，柴油比例從50-5%不等，柴油作用主要也是引燃。
目前來說改裝問題多多，主要有以下幾點：
1、外部環境是國家對發動機級別改裝、改造是不允許的，出廠是什麼就得是什麼，私自改裝是沒法辦行駛證的。交警發現證車不符可是要扣車的。目前好像只有內蒙古省內允許，出省還是會被扣。
2、技術上不算太成熟，除了換發動機一了百了外，其他改裝無論是摻燒還是純天然氣，都沒有大範圍應用案例，是否經得起考驗還有待驗證。
3、最後也是最重要的，目前看改裝沒啥經濟性可言。改裝費大頭之一是兩個車載瓶和供氣系統，瓶得幾萬，發動機改裝也得幾萬，換發動機更貴。而現在LNG經濟性優勢不明顯，根本沒必要折騰。
國內好多機構、企業都進行過類似研究，但都沒啥成效，案例倒是有些，但離產業化還遙遙無期。首先政策要支援，其次改裝費用要大幅下降，同時LNG對比柴油經濟性增加（柴油漲價、LNG不漲或降價）
基本就是這些情況了。
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