1樓：易車
首先來從字面意思上來分析：
A=Automated，自動的;
M=Mechanical or Manual，不同廠家叫法不同，機械或者手動，但原理相同;
T=Transmission，變速箱；
AMT即中文名叫自動機械式變速箱，其實可以簡單理解成在一台手動變速箱基礎上增加了液壓機構操縱的離合器和換檔撥叉，以取代人手和腳，實現自動換檔。而手自一體就代表既能"自動"(車輛自動控制換檔)又能"手動"(人工介入控制換檔)的變速箱。從換檔桿上看，相比於一般的自動變速箱，除了P/N/D/R檔之外，還會有"+"和」-「的手動加減檔位，實現手動操作公升降檔。
因而，我們可以說AMT是實現"手自一體"的一種形式。而其他形式的自動變速器，一般也都可以實現手自一體，所以不僅僅是AMT。
2樓：血紅風暴
手自一體是換擋模式而非變速箱種類
只要是市面上常見的自動變速箱（AMT AT CVT DCT）都可以做成手自一體模式
說的再直白一點「手自一體」是檔把
3樓：
手自一體是各種自動變速箱提供的額外定檔的功能。
AT,DCT,CVT，AMT都有手自一體，目的都是把自動變速箱的檔位通過手動操作定在某個想要的檔位。
想體驗在自動波箱上體驗高轉換擋嗎？買手自一體吧。
DCT低速磨離合嗎，手自一體吧。
AMT換擋跳嗎？自己換擋收油門吧。
CVT？這個是即使手動還是很文明的沒有什麼樂趣的波箱。
還有個好處，可以讓你的車子下長坡的時候不會自動公升檔。
4樓：含辛
廣義上，手自一體變速器可以表示任何一種同時提供自動和手動變速模式的變速箱體，是乙個大類，而AMT是其中的一種，因此兩者是包含關係，所有的自動變速箱都可以提供手自一體功能，因此實際應用時只看廠家有沒有為變速箱整合手動變速功能而已，整合了就可以叫手自一體變速箱。
但是AMT比較特殊，AMT的基礎是手動變速箱，也就是MT，然後在MT的基礎上提供了自動變速功能（A就是AUTO的意思），因此AMT必然是手自一體的。而由於換擋機制和MT完全一樣，因此AMT和MT一樣也是帶有離合器的（因為是電腦自動踩離合器，所以在車廂內不用設定離合器踏板）。
而其他所有手自一體變速箱都是以自動變速箱為基礎的（如AT，DSG，CVT等），在自動變速的基礎上增加模擬手動的功能，實際上這種手動模式是人為預設的，和AMT的原理截然不同。
另：早期由於DSG、CVT等變速箱未大規模民用，AMT也還沒出現，手自一體變速箱僅指包含了手動模式的AT變速箱。因此AMT出現後，導致了叫法上的混亂。
再另：自動變速箱整合手動功能的目的在於將換擋時機交給司機來決定，而往往這種需要主要體現在維持高轉速的同時保持低檔位以獲得更快的提速時間。因此近來越來越多的自動檔汽車提供了運動模式來部分替代手動模式的需求。
5樓：七個
本專業處答。。。MT是手動變速器，我們需要用手去換檔，用腳去踩離合。AMT是在MT的基礎上（內部結構和MT相同）增加了液力或者電力作業系統（機械人），解放了雙手和腳。
當你想變速時，踩油門或鬆油門，這個萌萌噠機械人幫你拉了手柄，踩了離合。所以我們只需要踩油門（下命令），機械人就自動幫你換檔啦。
這個時候會有人覺得。。誒。。那駕駛樂趣呢。。
只踩油門好沒逼格哦。。那給你來一套遊戲手柄好不好（表面上感覺是你用到了手在操作，在看不到的地方還是機械人在幫你出力）。。這就是手自一體。
AT、CVT也可以實現手自一體，就是表面上在可視範圍內給你加了個遊戲手柄。。
好多單詞不知道中文是什麼。如果說錯了。。請不要留情的狠狠指正我～～～^_^
6樓：yiyou zhe
以下是我看了wiki之後的理解。
AMT是指Automated Manual Transmission，實質上是乙個手動變速箱，automated指的是換擋時左腳踩離合踏板這個東西被自動化了，沒有離合踏板。只有踩離合這一動作被自動化，其他操作都是人工進行的。AMT是不能自動換檔的，而非排名第一的回答中所說的可以自動換擋。
能夠自動換擋的是雙離合變速箱（DCT），大眾DSG就屬於DCT。理論上DCT也能做到像AMT那換擋必須由人手進行，但現實中DCT都是能自動換擋的完全不需要人手干預，所以一般來說DCT可歸類為手動變速箱的一種。
7樓：睡醒的柿子雞蛋
8樓：拓跋巨集
AMT平時很少見，對，非常少，你沒看錯，你看到的是AT，最常見的。AMT就是機械輔助的變速箱，最主要的，有離合器，據我所知好像長安新奔奔就是用這個，很奇怪，用AMT的車兩極分化，要麼是這種低端轎車，要麼是超跑
9樓：
手自一體的意思是，你這個是自動變速箱，你甭管是液力的還是雙離合的還是CVT，總之是個自動變速箱。
然後在PRND4個檔的標準上，再給你2個手動加減檔的開關。你就可以當作手動檔來開。
就是手自一體。
10樓：萌爺
而AMT變速箱則是有嚴格定義的，AMT代表Automated Mechanical Transmission,中文名叫自動機械式變速箱，結構上可以理解成在一台手動變速箱基礎上增加了液壓機構操縱的離合器和換檔撥叉，以取代人手和腳，實現自動換檔。
AMT是實現"手自一體"的一種形式。而其他形式的自動變速器，一般也都可以實現手自一體，比如：
基於AT的(Automatic Transmission，自動變速器，特點是液力變矩器+行星齒輪)；
基於DCT的(Double Clutch Transmission或者叫DKG，雙離合變速器)；
甚至還有基於CVT(Continuously Variable Transmission，即無級變速)的"手自一體"，這一點初看比較難理解，稍微展開講一下。為什麼這麼說呢，因為無論AT也好DCT也好，它們的檔位是"天生"的，即靠不同的齒輪組合或行星齒輪實現不同的速比，常見的有5檔6檔甚至8檔9檔等等；而CVT變速箱則不同，它的變速通過錐形圓盤和鋼帶實現，通過改變與鋼帶接觸部分圓盤的直徑實現連續、無級的變速(如圖)。它天生就沒有檔位，或者說有無數個檔位。
但市面上為什麼又有很多CVT手自一體的車輛呢？
首先，為什麼？給CVT加入手動功能的原因和給其他自動變速箱加入手動功能的原因是一樣的：因為日常使用中有一些情況需要手動介入，比如：
爬坡時為了更大的扭矩希望用低檔位高轉速；超車時為了獲得更好的加速效能需要降檔或保持檔位不變等等。對純自動變速箱的車，駕駛員很難有效地把爬坡、超車這些意圖傳遞給車輛(也有一些辦法，比如kick down)。相信大家都有過類似的體會，比如想超車的時候踩油門但變速箱卻自動公升檔，車速提高很慢，加速有很大的延遲。
這時，就需要手動介入。
第二，怎麼實現？前面已經說了，CVT的機械結構裡根本不存在"檔位"，所以CVT手自一體的檔位完全是靠軟體實現的，即在連續可變的傳動比範圍內通過程式控制人為設定幾個"檔位"。為了不繼續跑題就不展開說了。
雙離合變速器能象手動變速器一樣空檔滑行嗎？
葉陽 首先，肯定是可以的，你在行車過程中推到R擋都沒問題的，只是TCU在車速比較高的情況下不會響應你的動作，如果車速比較低的話會先減速，停車，再倒車 如果掛入N擋，TCU是會響應並脫開離合器的 但是這麼做沒啥好處啊！第一，不安全，現在幾乎所有的車都是禁止空檔滑行的 第二，這麼做也不省油，帶擋滑行是會...
AMT變速器的英文全稱及中文翻譯應該是什麼？
csolx AMT全稱為 電控機械式自動變速箱 從名字便能得知，在手動檔的基礎上。加入了電控系統，由行車電腦判斷並代替駕駛員使用離合器並更換檔位。優點有，結構簡單，製造成本低 缺點是動力中斷明顯，有頓挫 Siyao Luan 翻譯成 機械自動變速箱 是沒問題的。機械變速箱，指的是變速箱的基本結構和原...
山地車變速器的原理使用說明？
自然狀態下是有彈簧把前撥 後撥頂 拉在最外面的，必要的時候用鋼絲繩 變速線 給他拉到靠內的位置上並且用乙個東西 指撥 將這根線卡主。 李想 樓上的比較專業。舉個栗子，以30速山地車為例。起步的時候，如果前撥在中間的齒盤，則後撥在從小到大數第三個或者第四個為妙，這樣起步的時候發力比較直接，輪子啟動的會...