1樓：十一
目前大多數主流排量的發動機匹配五/六檔手波，在車速50km/h四檔，發動機轉速應該在2000轉左右。前方200公尺紅燈，此時，省油的操作，踩離合掛入三擋，慢放離合，發動機制動；待車速減到30左右，踩離合掛入二擋，慢放離合，繼續發動機制動；車速15左右，轉速將會低於1200-1500轉，基本就要踩下離合或者掛空擋了，這時距離停車點差不多二三十公尺，整個過程也可以根據實際情況帶點剎車。這個時候發動機制動，一般不用掛入一檔，因為速比太大了，車身會有明顯的闖動，引起不適。
但這個操作，有點不好的是，可能碰到後面急性子司機的滴滴滴。
2樓：August-Z
降不降檔完全無所謂，非冰雪暴雨惡劣天氣直接空擋剎車就行了。
大晴天這麼操作確實借助了一部分發動機制動，但用處不是很大...
但會使用這招很重要.... 偶爾多練練沒壞處，但不是逐級，是直接降到2 或直接降1
3樓：
說說我的開法，不是正確操作
如果後邊沒車，輕拍一下油門，轉速回落的瞬間直接推入空檔，對的，不用踩離合，然後空檔滑行，如果紅燈沒完就在停止線前停住，然後拉手剎，如果滑行途中紅燈變綠燈，踩離合，塞進2或3擋接著走
如果後邊有車，踩油門保持速度，50公尺的時候開始剎車，直至停止線。
我覺得任何時候都不要太慢，就算是紅燈，最好也正常開到接近路口的位置然後剎停在停止線，有些人為了省那麼一點油，愣是慢慢滑到路口，影響通行效率。
4樓：黑色愛好者
個人習慣直接空檔剎車直接到停，因為200m不是很遠。
高速上前車剎車的話，我會降一擋適當提高轉速，已備足夠高的轉速去應對突發情況隨時剎車。
5樓：曹方榕pe管材
踩離合，降三擋滑行，速度降到20左右。
如果前方一直紅燈，踩離合，踩剎車剎停，回空擋。
如果前方馬上綠燈，減慢速度跟著前車速度走。
別聽一些人瞎扯，空擋滑行不省油，而且還危險。任何時候都不要掛空擋滑行。
6樓：瓦利
我想說這個還是看情況不同做比較舒服。
其實說補油降檔是有道理的。舉個例子：當你降到30KM/H空檔滑行的時候紅燈突然變綠了，此時你是此車道頭車你會怎麼做？
如果你在空檔的話你有幾個選擇，第一：剎停，掛一檔，重新起步，我見到有新手這樣做的。第二：
補一腳油，轉速匹配好直接掛一檔或者二檔（個人經驗二檔會方便點）。
但是如果你之前不是直接摘空檔而是補油降檔到二檔，那麼你就不需要補油重新掛擋了，這樣可以節省不少時間而且不用突然手忙腳亂的。
不過我並不認可補油降檔3->2->1。原因很簡單，2檔的轉速區間基本上是足夠非常低的怠速車速的。而補油降1檔不僅需要補相當大的一腳油，而且1檔過短的車速範圍又使得你可能馬上又得重新公升2檔。
所以我正常駕駛哪怕是在停車場慢慢開找車位也會使用2檔，除非我停下重新起步會重回1檔。
所以總結一下我大部分時間的做法會是剎車->補油->4降3->3降2->快完全剎停時踩離合摘空。
另外，不同車的齒輪比不同，具體用幾檔來控制還是看自己的習慣以及自己車的變速箱設定。
7樓：
問題很有趣，我就說一下我的做法吧。
不一定是正確，但思路大概是這麼回事。
畢竟個人習慣不同
1.鬆油門踩離合滑行右腳放剎車上
2.觀察路口情況 （是馬上要變綠了還是要等好久 ）觀察哪個車道排隊等候的車少
3.觀察後視鏡有無車輛 （並線或避免追尾）後車距離較遠一般不打燈直接並較近的靠近路口也就不並線了4.滑行帶剎車停穩後摘擋踩住剎車松離合
嫌踩剎車累就拉個手剎
當然還有一種說法高速空檔滑行時離合器片在空轉對車不好最好是帶檔剎車，轉速降到1000轉左右再踩離合。
但這種情況我還是習慣空擋滑行。
8樓：
根據我的觀察，摘擋溜車發動機為了維持怠速會繼續噴油，而直接慢慢剎車發動機不供油，從合理性來說應該是直接踩剎車到車接近抖動再摘擋剎停吧。
9樓：磊磊
詢問塔台附近空況，開啟加力，準備飛過去
輕輕帶剎車慢慢溜，距離遠或者用減檔降速，看你路況和自己操作習慣，最起碼得會剎車是吧
10樓：渦輪奧拓
200公尺對於50kmh來說太遠了，100公尺還差不多，或者200公尺對應70kmh。正確又省油的方法是：先帶檔滑行，到1500轉左右摘空擋滑行，因為1500以下電腦為了防熄火，會逆序噴油，也不是每一輛車都是這個轉速，有行車電腦瞬時油耗的可以觀察一下，沒有的只能自己感受。
如果道路十分通暢，視野開闊，道路乾燥，可提前3、400公尺甚至更遠，直接摘空檔滑行，專心控制剎車。這時候發動機處於怠速，雖然這個工況比帶檔滑行要費油，但滑行距離會長很多，本人曾經運氣好，80kmh到橋頂摘空檔，下橋一路綠燈，溜過了三個路口，最後車速降到50kmh，掛4檔小油門帶一下到60kmh，快到下乙個紅燈前又摘空，長距離輕帶剎車，溜到停車線停住
11樓：Alan
好舊沒有開過手動車了，按照之前駕校學的，一般就不再加油，讓車慢慢減速前進，感受發動機的情況，差不多就踩離合，讓車滑行，觀察距離，按需要輕踩剎車，快到停車線再慢慢剎停車輛。
12樓：Lion
不明白為什麼要補油降檔，補油降檔的操作不是要超車嘛？
回到答主的問題，我的操作是鬆油滑行，注意不是空檔滑行，期間根據滑行車速適當帶點剎車，在預估停車的地方或是車輛因為拖檔而開始抖動的時候再摘空檔，我基本上是摘檔停車一氣呵成的，空檔滑行距離從不超過十公尺，如果車速過快，可提前降檔，但個人認為50的車速沒必要再降檔了，停車前直接摘空檔就可以了。
另外覺得題主四檔50不太合適，我通常是三檔這個速度的，低速高檔對車不好。可能有些老司機習慣2000轉就換檔，但這個方法其實並不好，我習慣二檔以後2500以上才公升檔的。
手動擋的駕駛其實不用思考怎麼操作的，養成良好安全的操作習慣以後，就完全是肌肉記憶了，所以看到這個問題後，我真的是回憶了一會自己的操作。
13樓：還是改個名吧
題主糾結的是空擋滑行再剎停還是逐級降檔剎停的問題。
我想說的是空擋滑行有那麼恐怖嗎？目前寶馬自動擋都採用空擋滑行以減輕油耗，可見空擋滑行也不見得那麼危險
14樓：划水
正確的開法是在城市道路踩腳油門盡快提高到限速（在帝都我通常開70）然後在據路口50m剎車到發動機開始抖動，摘檔到空擋剎停。
15樓：鐵頭
這樣開的時間長了，累死你。不信試試，踩離合器的腿都發抖。
200公尺很快就到，50的速度有點快了，空檔滑，帶剎車，根據情況切檔位。
16樓：林二
我記得當年教練說過，應該直接踩剎車，力度估算好，差不多到停車線就能停住車，只要車在還在向前行進，整個過程都不用踩離合，直到車快停下供油不足明顯抖動的時候再踩離合，然後推到空檔上。
17樓：
正常操作就是看看後面有沒有車，沒有的話，就4檔溜過去，到跟前再踩離合、剎車，有車的話，也可以不鳥他，繼續溜過去，畢竟省的是自己的油。 如果是熟悉的道路，估摸著紅燈快結束了，也是溜過去快變燈的時候換2檔提速。 如果是剛變紅燈，那當然也是溜過去，不然著急到那邊怠速耗油嗎？
如果有不正常的情況，那就不能帶擋溜過去，那就踩離合和剎車溜過去，看時機掛2檔，跑~
18樓：帶著馬雲去拾荒
說實話，你這是我在知乎三年看過最傻的最傻的最傻的問題那我也就回答一下吧！
有讀秒的，空檔滑行，控制車速，配合著訊號燈，盡量不停車時候通過綠燈，配合車速2檔3檔掛上
沒有讀秒的，你上述操作一樣，不過快到停止線，你準備停車即可
19樓：Elliot
首先車速50公里/小時根據現在的車齒比就應該在3檔上，然後直接剎車如速度低於40就減2檔補油，低於20就減1檔補油。
如果你在4檔，50公里/小時幾乎是個最低限制，速度稍微低點兒就應當降檔了。這會導致你剎車時可能需要緊跟著踩離合。迨檔滑行時間縮短，操作時間集中，不利於安全。
如果要剎停，就踩剎車，轉速表接近怠速時踩離合，剎停後摘擋（駕校要求）。實際開的時候可能踩離合時檔就摘了，甚至離合都抬起來了，僅控制剎車了。如需剎停，檔位滑行至怠速後摘擋，車速已經很慢了，不需要再做無意義的減檔操作。
20樓：Div
公升5檔，然後用5檔溜車到轉速接近怠速，這樣最省油，接近路口後空檔停車
或者先踩剎車減速到三十，降3檔怠速溜到路口，估計你到了紅燈就綠了不停車直接通過
21樓：克洛諾斯V
預設前方沒車平路
如果車上坐著丈母娘，先穩住一段，然後油門鬆完不踩離合輕輕的退到空檔（能夠很小的力就吧檔退出來車不會有一點顫抖），接著輕踩剎車持續減速，快到停車線的時候稍微踩重一點再抬起，最後車輛不帶剎溜停，車停的瞬間剎車踩死等紅燈（為了防止輕微的坡度導致溜車），重點是要穩！一番操作下來讓十萬的車擁有三十萬車的行駛質感。
要是自己乙個人開就隨便了，比如剛租了一輛車來試一下效能，4檔地板油沒什麼反應，降檔補油到3檔接地板油，提速有點明顯了，跟著降檔補油到2檔接地板油，這才像車嘛！一頓操作完可以試剎車了，一腳重剎就停到了停車線，差不多在20碼的時候抽空踩離合退了空檔。
22樓：關力
掛空擋，踩剎車降速，不要踩死多滑一會，滑的別人插不了你的隊就行，降到二三十滑過去，算好快綠燈了車速還有，就二擋或者三擋繼續行駛，手動擋車滑的時候才最有快感，要不要手動擋幹嘛？
23樓：雪狐
差不多，這樣操作就行了，這種情形下，逐級減檔沒什麼必要。逐級減檔只是在駕校使用過，考試可能會考到。以前的車變速箱沒有同步器，公升檔需要兩腳離合器，減檔需要先進空擋轟油，再踩離合減檔。
現在的車減檔沒有必要這麼操作，車速降下來直接減檔即可。
24樓：大王叫我來尋膳
補油？你確定是要減速停車？
我還以為你是要超車！
正確方法是鬆油門，滑行減速，到停止線前剎車，最後再掛空檔。如果你的車能顯示瞬時油耗，你會發現轉速在降到大約1500之前的瞬時油耗為0。
25樓：Mr.PandaZhao
踩剎車不想熄火就到了怠速轉速的時候踩腳離合
反正在安全的前提下自己怎麼舒服怎麼來，汽車本來就是給人用的那些讓你日常開車還補油降檔的怕不是失了智
補油降檔只有在需要急加速的時候才有必要，日常開車減速還降檔是炫技嗎？
26樓：零度
其實開車就是個感覺，所謂人車合一，你自己的判斷應變能力，路況車況都不一樣，所以不存在什麼嚴格的正確操作，保證你停下車就好。
我通常的做法可能200公尺的距離不會有什麼操作，這個要看路況，特別是和前車距離。
國內開車最煩的是總有些車臨到路口才變線，所以車速減太早被插的情況太多。為了彼此的安全，一定不要讓這些人插隊。所以與前車距離一定要保持在合理範圍內。
如果路況良好，沒有別人插隊，而且可以預見很久才會變燈，那麼50公里/小時，換算下就是13.9公尺/秒。200公尺保持速度過去還要14秒。
這時候不給油就可以了。大概100公尺時點下剎車，50公尺時再點下，摘空檔滑行下，20公尺左右開始踩剎車，將速度完全降下來。3公尺左右松剎車，讓車滑行到自然停，嗯，我喜歡找到不踩剎車而車又能剛剛好停下的感覺。
其實以上說的都是廢話，回到最開始的答案，一切都是你自己控車的感覺。有時為了不讓車插隊，還要適當提下速，有時滑到正好2檔給油走。這個非要個正確答案，只能說你還要多開開，對自己的車多熟悉熟悉，對自己的開車技術有更充分的了解，才能知道什麼是適合你的正確答案。
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