1樓：Black Sunday
誰說降檔一定要減速了，速度與檔位不是綁死的，如果不會兩腳離合的話，那就是鬆油門，踩離合，降檔同時踩一腳油，松離合，直接全鬆掉就行，然後松離合同時就踩油門，深踩，你會感到發動機的轟鳴與推背感，同時車子迅速加速，超越前車
2樓：水影
檔位和車速沒有必然聯絡。幾乎所有變速箱的二擋斷油都能幹到85～100km/h。
所有發動機都是轉速越高，動力輸出越大。
7000轉斷油，5擋3000轉車速110 ，4擋4000轉，車速110。
4000比3000勁兒大，需要130超車的話。用4000～5500 就比用3000～4500要快一些。
以上資料都是用來打比方的，不是確實數字。
3樓：虛若影
首先超車為什麼要降檔？都知道高檔位沒力氣低檔有力，5當你猛踩油門速度也很難提起來，你要快速超車就要使大勁，所以要降到低檔位來才使得出勁。
那麼降低一擋後由於齒比關係，如果直接松離合速度會大幅度下降，等同踩了剎車。
所以你在松離合之前或者是松離合的同時補一腳油來拉高轉數，讓高轉速匹配你當前的速度，這樣才不會頓挫，才不會出現剎車的效果，離合鬆完你再持續加油就能提速超車了。
舉個例子，資料不准只是舉例說明：
比如你當前是4檔1500轉，時速60。
現在降低一擋松離合，發動機轉速會匹配當前速度，那麼就算你不給油轉速也會自動公升到2000轉左右。但由於降檔後變速箱齒比關係，齒輪帶動轉動的圈數降低，時速可能降低40-50之間。
所以為了避免這種減速的情況出現，你在降檔松離合之間就踩油門提高發動轉轉速，轉速要超過2000以上，比如提高到2500轉以上，再鬆離合就不會出現減速了。
降檔補油我建議你找車少的路上多練練，別到高速路上發現後面乙個大貨車跟住你，你想提速遠離的時候，降檔非但沒有提速反而減速，那樣容易出人命。
4樓：錢星
我覺得題主沒明白擋的作用，檔高低並不和速度高低相對，只要不超出發動機轉速範圍，你可以掛在任意擋。比如，你以五檔60公里每小時的速度愉快的在玩耍，你降到4擋，你的車速不變，發動機轉速提公升。你又可以繼續玩耍了，甚至你可以保持車速不變降到2擋，發動機轉速提公升至5000轉（打比方），你可以盡情享受發動機的怒吼。
5樓：一傻瓜
降檔時還要補油，熟練了之後就不會頓挫了。
那個那個低檔位勁大，說清楚了嗎？
PS：題主是不是還沒有開過車啊？或者平時油門踏板就沒有深踩過？
6樓：張祥瑞
降檔補油:踩住離合，摘檔，補油，進檔，松離合。
這樣可以在速度不變的情況下，降檔，增加發動機轉速，使發動機扭矩發揮的更充分。
7樓：鄧熙程
在降檔的同時進行補油，視你車輛的動力效能而定。補油的動作直接決定了你還能不能保持原有速度啊，像我自己的EMGRAND EC7EC715，在80碼巡航狀態下如果要完成超車，直接半腳油門持續踩著好吧~！總之一句話，要超車就不要捨不得油門吧！~
8樓：鋒達人
你覺得降檔的時候鬆一鬆油門減的速能比帶一腳剎車大？
正常來說高速上面就算是你踩一腳剎車都不會追尾，何況你鬆油門的同時還踩下了離合。車輛已經失去了發動機制動力自由滑行中！所以因為減檔造成的減速遠遠沒有你想像中大！
來自乙個手動檔苦逼的回答
9樓：
降檔的時候不是要先減速嗎，那在高速路上不是很容易後面的車追尾？而且減速後前面的車已經跑遠了嗎，還怎麼超啊？
簡單地說，降檔超車的原理是在當前車速下通過降低檔位拉高發動機轉速，使發動機輸出更大的扭矩。千萬不要減速，不要減速，不要減速...
10樓：蛋蛋娃
跟你平常降速減檔最不同的就是：
踩離合減擋之後，要推油門，節奏要保持在基本上在半聯動時刻就開始推，等你離合鬆掉油門就該推到位了。如果油門動作跟不上，減檔之後再踩油門加速，那你的加速過程就會發生很大的頓挫。
另外，退到檔位不可以超過當前檔位的最高速度，否則離合受不了。
手動擋停車的時候要依次降檔嗎？
平成十一年的渚薰 三擋不踩油門Santana NF是18碼，換言之，三擋20碼不踩離合鐵定熄火。至於降不降檔，考慮到某些車一檔沒有同步器，可以考慮降個一檔，記得停之前踩住離合，準備起步。至於要不要掛二檔，我踩著剎車掛上二檔離合器還沒抬完就可以準備掛一檔。 蔣Chiang 裝個小逼。如果你是序列箱。那...
汽車爬坡降檔為了降低轉速提高扭矩，超車降檔提速又是為了提高轉速，這倆不是相互矛盾嗎，求教原理詳解？
唐刀 汽車爬坡降檔和超車降檔，都是為了提高輪上扭矩。降檔是改變齒比的。換擋前後瞬時車速不變，油門踏板開度不變，降檔後齒比發生變化，從而造成了發動機轉速上公升，變速箱輸出軸扭矩增大，使得輪扭增大。 控車時代 先問是不是，再問為什麼。首先，汽車變速器不同的檔位對應不同的傳動比。如果你開過車，你就會發現，...
手動擋車會被完全取代嗎？
戴眼鏡的包穀棒棒 不會駕齡4年.手動駕駛距離破50萬 你問我做啥的？這是眯眯 自動檔運動模式下4200轉換擋的車確實有足夠的推背也足夠快.Cvt在舒適性和經濟上不輸於手動擋我也承認.At在承受力可靠性上也足夠優秀.雙離合 額 但是這一切都可以通過老子用手和腳達到或者做的更好.我可以用手動做到比Cvt...