汽車爬坡降檔為了降低轉速提高扭矩，超車降檔提速又是為了提高轉速，這倆不是相互矛盾嗎，求教原理詳解？

1樓：唐刀

汽車爬坡降檔和超車降檔，都是為了提高輪上扭矩。降檔是改變齒比的。

換擋前後瞬時車速不變，油門踏板開度不變，降檔後齒比發生變化，從而造成了發動機轉速上公升，變速箱輸出軸扭矩增大，使得輪扭增大。

2樓：控車時代

先問是不是，再問為什麼。

首先，汽車變速器不同的檔位對應不同的傳動比。如果你開過車，你就會發現，檔位越低，提速效能會越好，但是這個檔位的最高速度會越慢。為什麼提速效能會好呢，因為同樣的車速，傳動比越大，扭矩放大的倍數越大，同時，對應的發動機轉速越高。

而發動機在一定的轉速區間內(注意我說的是一定轉速區間內)，根據外特性曲線，功率和扭矩是隨轉速的公升高而公升高的。所以，加速和爬坡時降檔是提高轉速的，這樣一方面增大扭矩，一方面讓發動機進入功率和扭矩最佳的轉速區間，也就獲得了更好的提速和爬坡效能。

3樓：早赫

首先,發動機有乙個外特性曲線,大致理解就是,在某個轉速下,有最高功率.

換檔瞬間可以理解為車輛速度不變,改變的發動機轉速,大概讓這個轉速接近最高功率轉速,由P=Fv，盡量讓F最大。

4樓：常鳴

發動機扭矩和汽車輪上扭矩概念是不一樣的，不管發動機扭矩多大都必須通過變速箱傳遞到車輪。爬坡降檔是通過提高發動機轉速來提高輪上扭矩，超車降檔也是通過提高發動機轉速來提高輪上扭矩，原理是一樣的。