1樓：老大佬王
允許的最低檔位即可。
假設某車二檔最快96，三檔最快137，四檔最快176，前面彎初最快速度是85，現在是四檔150準備過彎。
開始剎車，當速度低於137的時候補油降三檔。
速度低於96的時候補油降二檔，刹到85的速度過彎。
當然這裡面算上換擋時間的話，三檔過彎就可以了。
如果彎道急的話好比出彎速度才95，這時候用二檔過彎輪上扭矩最大，更適合後驅車。
如果彎道緩一點好比出彎速度110，這個彎最好三檔過，彎道換擋一旦轉速不匹配容易發生危險。
2樓：羅季可
我是覺得剎車之後開始降檔，不過在開始轉向之後降檔稍微推遲一點，避免在彎中降檔進入高轉速影響穩定。
總的來說在地面平整的情況下，盡可能在降檔之後轉速在乙個不高不低的水平（比如轉速燈在全滅和亮一半之間）
可以試試降低Engine Braking
3樓：XYGO
撥片開模擬比較好辦。
實在是掌握不了 @康賤貓 所說的賽道實戰理論的話，有乙個最簡單粗暴的方法——只要你的方向盤上點檔次（G29/T500RS起），SimRacing比較正經而且比較新（AC/rF2），都能支援方向盤上的換擋指示燈。這個燈也是現實生活中賽車手的換擋依據，只要這個燈有亮的，就說明發動機在最亢奮的轉速區間裡，燈全滅，轉速就太低，燈全亮開始閃，說明斷油了。
方向盤中間PS標上方一排LED就是換擋指示燈降檔的話，就踩剎車到換擋指示燈滅掉的時候降，如此迴圈。
H檔會更複雜一些，不管在遊戲中還是現實中，不同檔位在離合壓上的瞬間，車身動態會有一些很微妙的變化。
降檔車子Spin，一定要在入彎前降檔，彎中降檔容易出問題。降檔後發動機制動力作用在輪胎上會變大，如果這時候轉向輪是偏的正在轉向，後輪容易突破抓地，在慣性作用下Spin。
4樓：朱依凡
記得有個賽車學校的節目專門講過，從剎車點開始到彎心，行駛二分之一路程就降檔，再行駛到從降檔位置到彎心的二分之一處再次降檔，逐級降檔至過彎的合適檔位。
5樓：Stig
車速還沒下來就減檔了，簡單點邊剎車邊減，剎車線很長可以補點油。
開模擬器的話，可以單獨拿幾個彎注意看減檔後轉速有沒有爆和過低。
6樓：DRIVELOGIC
你知道加速的時候紅線就公升擋，那反過來也一樣，減速的時候在降檔後正好會把轉速打到紅線的時候降檔。從理論上講，轉速越高引擎的制動功率會越高；並且根據每檔的齒比落差逐級降檔，整個操作過程會連貫，也不容易破壞制動時的穩定性。
至於每個彎需要降到幾檔入，請考察這幾個問題：用該檔出彎加速會不會轉速過低加速遲緩？用該檔會不會在彎中加速時就到達引擎紅線需要公升檔？
該檔在彎中會不會讓驅動輪扭矩過大而難以控制？分析這幾項，就可以選出要降到的檔位了。要特別注意的是，不要在車速過高時就降檔，那樣引擎會被拖得「超轉」，在現實中和模擬器上都會造成車損。
降檔入彎時控制車身姿態是個很龐大的問題。需要了解你駕駛的車型、你用的模擬軟體、你用的控制器等等後才好分析。如果是在直路上降檔側滑，那問題還是出在對轉速的控制上；如果已經有轉向的輸入，那就更麻煩一些，和你剎車、轉向的操作都有關係了。
7樓：康賤貓
檔位是根據車速來的。
具體公升檔的方法你也知道了，紅線就公升。其實降檔也一樣，那就是降完檔轉速剛好在紅線的時刻。
但是實際操作過程中不會這麼做，一方面轉速越高引擎制動越強烈，導致抬離合瞬間容易導致車輪突破抓地力極限，另一方面萬一控制失誤轉速突破紅線有可能造成不可逆損害。
所以通常我都是在3000轉左右降檔，降完之後轉速回公升到5000左右。
但是注意，入彎前最後一檔很重要。這決定了彎中的最後檔位。降多了，彎道中途就會觸及紅線不得不公升檔。
降少了，轉速太低導致輪上扭矩不夠。但有些彎道入彎慢，但是出彎速度會比較快，在這種彎道寧可保持高檔位這樣可以省去彎中換擋帶來的風險。
至於具體彎道裡用幾檔，還是那句話，轉速不超過紅線的最低檔位即可。
還有一剎車會偏，多半是因為輪胎抱死導致推頭。在降檔後由於發動機制動變強，因此要放掉一點點剎車以保證輪胎不抱死。（前提是你跟趾到位了）
8樓：
降檔車子跑偏有這幾個原因
一是過早降擋，轉速抬公升過多導致驅動輪打滑，同時過多輪胎抱死也會加劇打滑
二是車的狀態沒保持住，可以試著讓車正著直線剎車
科目二 S彎 結束什麼時候回正？
楊澤宇y 車輛三分之二出彎回正 道路允許的話。等待車身。完全出完後回證也是可以的。這個東西每個考場不一樣。有的考場能完全出專案。有的考場必須得提早回。建議根據實際情況問一問教練。 李涵涵 樓主，這個我們教練教的方法特別簡單，我一定要告訴你，進s彎道的時候如果是像左邊彎的左邊要空出1m的距離，直角也是...
邊後衛應該什麼時候前插什麼時候拉邊
金麥基 你這是一件事情還是二件事情？我沒很懂，我從球理上和你說 1 什麼時候前插，第一種情況，一旦你的邊前衛深入對方腹地的時候，你就要前插，補足你們之間的距離，同時給予隊友比較合理的傳球線路的選擇的前提 第二種邊前衛拿球沒有過於明顯的機會，你可以選擇套邊，從邊線極速跑上，影響對方正在防守的球員選擇 ...
電單車什麼時候應該降檔？如何停車？
銘健 需要動力就降檔，比如爬坡 超車等。只要感覺動力不足就降，還是不足就繼續降。降檔的操作就是捏離合，轟油門，做好轉速匹配，踩檔桿，再鬆開離合，油門及時跟上，動力無縫銜接。怎麼停車？捏離合踩剎車就停，不需要降檔。 張波 分享一下我個人的習慣 什麼時候將擋？各種減速的時候 先鬆油門，速度低了就降一檔，...