1樓：不知為知知
更多的是過右彎伸腿，多部分人都是右撇子，油門又在右手，為了保證過車輛的重剎平衡，所以右撇子車手的右彎比左彎更難一些。入角度大的右彎前，車子剎車會擺動，伸右腿是為了抑制車身擺動保持平衡。左彎就不用，因為車要向左傾斜，加油的是右手，這樣是抵消力的作用。
2樓：
因為入彎前要減速，一般可能是300km的時速減到80km時速，大力剎車會導致車子後輪離地，只靠前輪乙個輪子電單車就會不穩，伸個腳出來保持一下平衡。
連續過彎時是不伸腿的，一般是大直道之後的第乙個彎。
騎單車不穩的時候也會伸個腿出來
3樓：小蛋撻
個人見解，入彎前伸腿，基本意義還是下意識的維持平衡，因為自己騎電單車日常也會在過彎時候伸腿，而且你會發現多數車手伸腿是在大直線尾段重剎時伸腿動作更為提早和明顯，因為這個時候最不穩定，拼晚剎車更是如此，一旦出現晃動和後輪打滑，伸出的腿就可以提早介入維持平衡和救車，一定幅度的車體偏移也許真的就差腳點一下就搞定，自己也經歷過點腳救車，大家經常騎車的應該多少都有；增大風阻利於剎車這個肯定不存在的，至少車手不會刻意這樣想，雖然高速時多乙個面就多乙份阻力，但人體是不規則的，空氣套件都經過反覆風洞測試才會投入使用，所以說，頂級賽事裡頂級車手都有的騎乘習慣，難免由於關注度較高被過度解讀，其實和大家一樣，為了應對可能有的不平衡而伸腿。
4樓：zhuo han
首先說明這個伸腿和越野的伸腿不是一樣的 ，越野的伸腿是找距離可以理解為MOTOGP膝蓋模組磨地的作用就是找距離知道自己車輛傾角到什麼程度了。現在很多職業MOTOGP車手都入彎前重剎伸腿，起源我記不住誰先這麼做的了但是是羅西發揚光大的。因為羅西當時是神一樣的純在啊大家都跑不過他啊那就學學他怎麼跑的唄。
當時羅西的車隊還專門研究過伸腿這個動作。在多方面調查測試後的結果是並沒有對實際圈速有什麼影響，對車身速度剎車都沒影響就是沒有任何提高，後來從行為學角度可以理解為本能行為，心理上感覺這樣會保護自己尋求穩定平衡。像我們小馬哥和機械人不像羅西那麼愛伸腿不也跑過他了
5樓：Sean
主要還是為了調整平衡，想想看你小時候走鐵軌的時候，是不是不自覺的伸出雙臂，因為你的雙臂伸展得越開，調整平衡就越容易，所以走鋼絲的人會用平衡桿來延長雙手調整平衡。說回MOTOGP也是乙個道理，緊貼車身肯定不如伸腿調整姿態來的快。
樓上的例子舉得好，你自己過彎的時候伸腿試試看，的確要容易一些，新手之所以喜歡過彎時伸腿，除了怕倒車，也有這方面的本能原因。
6樓：張小灰
騎車過彎的時候，伸腳有助於保持平衡，看跑車比賽不明顯，看越野車比賽就很清楚了，所有的車手都是伸著腿過彎的。我猜是人體的本能動作，不信可以試試，伸著腿過彎確實更容易身體放鬆。
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