1樓：鬼熊
不知道今年GP卡達站你看了沒有，杜卡迪車隊今年的表現比較搶眼，當然是相比較以往賽事來看。特別期待kawasaki的回歸，當然目前還沒有訊息，Ninja H2R 逆天到沒朋友，同是1000cc卻有300匹的馬力，不知道賽道表現如何。非常值得期待。
2樓：鹹濕賽車手
世界兩大電單車頂級賽事:MotoGP和WSBK。MotoGP相當於四輪的F1，那WSBK就是WTCC。
MotoGP的比賽車輛使用的引擎不是量產車的引擎，而WSBK的車輛都是市售的量產車型進行改裝比賽。歐洲車廠成績不如日本車廠，這話比較片面。說到歐洲的 Aprilia和Ducati在WSBK中的成績可一直都是在上游。
而且Ducati在07的MotoGP中是快到逆天，Stoner經常能發車沒幾圈就刷出最快單圈紀錄，Rossi都只能說「法克」。BMW這個扶不起的阿斗(WSBK中的角色就是陪跑)，呵呵~等表露出進MotoGP的決心再說吧,硬要說BMW跟MotoGP的關係還真有那麼些。。。MotoGP的safety car是BMW M4。。。
然後說說日本車廠，Yamaha和Honda。Yamaha已經完全退出WSBK賽事，Honda(HRC)則在WSBK裡玩兒票，成績時好時壞，壞時居多。但HRC在MotoGP裡卻是碾壓所有對手的存在。
因為HRC的V4引擎，無縫變速箱（Yamaha去年也用起了無縫變速箱，但比HRC晚了整整10年），還有謎の樣的ECU（賽會說今年統一ECU，HRC的中本桑就很傲嬌地說你敢統一我就退出MotoGP）。有這三樣神器的加持，只能說HRC強到沒朋友。另外還有默默刷著存在感的Kawasaki和Suzuki，兩家都退出了MotoGP，Kawasaki去年制霸了WSBK爭了口氣。
而Suzuki在WSBK也沒嚐到什麼甜頭之後今年將回到MotoGP。另外， Aprilia今年也將回歸。
說這麼多，題主應該明白，並沒有誰成績好誰成績不好這個說法。只能說各家車廠的側重點不同。而且個人覺得在WSBK中玩的轉才能真正在車迷心中產生影響 (比賽的意義是什麼，說到底就是我家造的車子厲害，你們都來買。
) ，雖然MotoGP中各家車廠都有自己的黑科技，但也沒見HRC把無縫變速箱應用到量產CBR1000RR中。最後也說明下Ducati為什麼11年之後在MotoGP中一蹶不振，因為12年開始MotoGP更改了賽例，把引擎排量從07年的800cc提公升到1000cc。這意味著要重新設計引擎，有些車廠特別是歐洲車廠，在歐洲經濟不景氣的這種大環境下就不願意花大價錢開發新引擎。
所以到現在Ducati在MotoGP一直坐著中游的位置。
3樓：王昊明
motoGP是世界上最燒錢的遊戲之一
在那個級別的電單車廠商，基本上投入約等於排名，這是乙個大前提
各個公司對於GP賽事投入是不同的（YAMAHA可以說在GP賽事下了血本...本田的HRC基本可以說是專門為GP賽事工作的部門...）
其次就是車型和車手的影響
包括各個公司的主打應用技術是否適合GP賽道是乙個很重要的因素（曾經的王者鈴木，現在貌似GP頹逼了，但是在SBK還是有不錯的表現）
再有就是歐洲車隊在電單車技術上確實有隱隱輸於日系車的徵兆，GP可以說是廠商最高競速技術的提現
以上很長時間沒看了，國內不轉播，只能看看廣州臺和台灣地區的轉播，我覺得越來越沒意思了...
附上我最愛的車手和車型
motogp車手在入彎前為什麼要伸出乙隻腳？
不知為知知 更多的是過右彎伸腿，多部分人都是右撇子，油門又在右手，為了保證過車輛的重剎平衡，所以右撇子車手的右彎比左彎更難一些。入角度大的右彎前，車子剎車會擺動，伸右腿是為了抑制車身擺動保持平衡。左彎就不用，因為車要向左傾斜，加油的是右手，這樣是抵消力的作用。 因為入彎前要減速，一般可能是300km...
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