1樓：
船作為平民交通工具就不說了。
當年逼格還比較高的民航飛大西洋航線主要是DC-6/7和洛克希德星座這兩系列飛機。這倆系列都非常經典，先後擔任了杜魯門和艾森豪威爾的空軍一號。
密蘇里老農的DC-6 airforce 1,整體設計簡譜幹練。同型號機至今還有在阿拉斯加拉貨的。
活塞越洋客機巔峰之作，1953首飛的DC-7，讓歐洲到美國的飛行同樣可以盈利（C型）。
獨特造型令人過目不忘的洛克希德星座，同樣被泛美，TWA，法航等廣泛使用（圖中為第一款真正的non-stop越洋型號L-749）
Ike的空軍一號，VC-121E。
大英帝國的餘暉布里斯托175「不列顛尼亞」渦槳客機，因為相對較晚（1952）市場較小僅生產85架，出來沒幾年就迎來了707，效能還是可以的
最後吐槽一句:螺旋槳末期的波音民航上就是個弟弟。
2樓：李博宇
波音314水上飛機
記得是小時候一本關於飛機的科普書上看到過剖檢視
3樓：柴健翌
那時候流行坐船啊，沒聽說過大西洋郵輪麼？
飛機其實也有，不過一般是水上飛機，萬一不靠譜發動機故障還可以降下來
還有坐飛艇的，不過炸兩次就沒人坐了
4樓：姜澤宇
在電子支付盛行的年代，貨幣會成為文物嗎？
輝煌 這個問題，涉及好幾個概念！一是什麼是文物，貨幣在什麼情況才能成為文物？即使一直有貨幣，貨幣也可能是文物，比如說糧票 銅錢。二是電子支付盛行，但是電子支付也是貨幣的一種表現形式，不過是數字符號代替了紙幣。三是電子支付盛行，紙幣能否消失，成為文物？電子支付盛行，紙幣肯定減少，但不會很快消失，目前電...
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美國的航天技術比 1960 年代先進了多少？
怪物園園長 中美發展重心不一樣 星球大戰計畫時 美國航天還行畢竟舉國支援，美國在搞全球戰略。人才都在搞航母，空軍。中國的人才資金也逐漸向軍隊轉移，航空發展進入穩步期。中國想達到現在美國的航空成就也很容易，戰略轉變了。 1 看了樓上些回覆，不知所云，弱問下 90後的大學生和60年代大學生可以對比嗎？2...