1樓：星星
首先模擬一下。變速箱比成幾個齒輪組。發動機輸出轉數鏈結齒輪組輸入端，帶動車軲轆跑這邊是輸出端。然後簡化一下比方說
你減速從42-38。這時候四檔帶覺得難受，車子不聽話，彆扭想換3檔。
發動機輸出轉速表此時應該是0.9左右，你的齒輪組是從1:4變成1:
3。原來一千轉能帶40的時速，現在一千轉只能帶30了。咋辦？
車子在你換擋成功的時候會狠狠的頓一下，然後所有乘客一點頭。那咋辦嘛，你轟油門，轉數抬高到1.3，這樣換成3檔剛好夠用39的時速。
車子也不頓了，領導也不點頭了。
但是你補早了，轟油門，補大了，轟油門，補晚了，沒有用，一直補，檔又提上去了。所以這是個技術活。。。
也存在你補早了但是油門控制的好，就踩了一點點，剛好夠用，也是有可能的。
2樓：cyclelife
既然問到降檔補油，那麼大概率是手動擋吧。
一直踩著油門，去踩離合換擋的話，相當於空轟油門，轉速會飆公升，而且不管你換擋多麼乾脆利索，都有那麼兩個瞬間是半離合，偶爾這麼誤操作還行吧，經常這樣的話，離合片就燒廢了。
您要是自動擋那就當我沒回答。
汽車駕駛愛好者適合用自動降檔補油的車練車技嗎？
首先明確一點，降擋補油不是跟趾技巧。跟趾是指，在踩剎車的同時踩油門。也就是用腳掌的一部分 通常用腳掌前部，也有用腳跟的 踩住剎車降低車速，然後用腳掌的另一部分踩一下油門提高轉速。跟趾技巧可以顯著縮短踩剎車和踩油門動作之間的時間間隔。降擋補油？踩剎車降低車速然後踩油門提高轉速。你可以用跟趾，也可以不用...
各位車友平常開車怎麼運用降檔補油的？
東岑 有乙個很中肯的建議哈 原因有這麼幾個 1 常規一般在賽道上降擋補油的話是為了出彎提高扭矩從而提高速度。而日常生活中道路情況複雜 2 MT 手動變速箱 的車款的確可以提高日常駕駛的平順性，但建議還是穩定流暢的公升降擋控制右腳 3 其他形式的任何變速箱 2019年了沒必要這樣開車廠及幾大變速箱製造...
手動擋的降檔補油，跟趾，兩腳離合要怎麼操作？
水泥工 我真的只在模擬器上做這些動作，大多數家用車的踏板設計剎車和油門存在高低差，導致跟趾這個動作很不舒服，很多情況下你差不多跟到油門的時候車也快停了。大多數家用車現在是自動擋，降檔補油其實也無所謂了，ecu都幫你算好了。至於兩腳離合，也是為了在低檔位狀態下拉轉速以盡快達到峰值扭力來達到快速加速的效...