1樓：yyn
建議直接降到2-3檔。操作如下：
鬆油門，踩離合，掛空檔，松離合，踩油門到正確的轉速（剛開始做不好，會頓挫，慢慢找這個轉速），迅速踩離合掛檔，松離合，至此降檔結束，踩油門即可超車。
以上是理想操作，做得好的話，理論上，離合器和同步器都不產生摩擦為什麼要在空檔松離合補油，而不是踩著離合補油：
是因為踩著離合補油時，離合器擦片連同變速箱主動軸沒有得到提速，那麼在你掛低檔的時候，這兩部分需要通過同步器來提速，雖然慣量不大，但是轉速差較大，如果同步器有些磨損，可能掛不上檔。
。。。。看起來好複雜，總之，動作要領是：
1，摘檔和掛檔要踩離合（不是必要，是保護措施），摘、掛的同時不能踩油門，摘、掛完事就鬆開離合。
2，補油的時候在空檔，補油的時候離合要抬起。
3，簡單說步驟就是：摘檔，補油，掛檔。
2樓：微方齋
5降4很簡單，離合油門一起踩，降檔，松離合，動作要快，有一點猶豫就會強烈頓挫。
另外這個操作需要你慢慢琢磨，影響因素有：油門反應速度，個人反應速度，路況，當前車速和轉速等等。
換句話說這種操作憑感覺……
3樓：王一橋
不懂賽車的操作。
家用車駕駛的乙個原則，踩離合的時候，要鬆油門，這是保護離合的方式，家用車的離合片經不起折騰，換三件套也要不少錢。
離合踩下後，然後再點油門，把油門轟到你需要的轉速，比如5檔降4檔，時速80公里，你轟到3500-4000轉左右，然後松離合，接上後繼續踩油門加速。（3500-4000轉我是打個比方，準確的說是根據你的車4檔時候80公里時速的轉速，一般是3500轉-4000轉，因為摘檔的時候還有時間間隔，轉速還會掉落300-500轉，看手快慢了）
所謂降檔補油，就是讓發動機切換檔位時候，仍然達到轉速、速度、檔位三者的匹配。燃油汽車駕駛就這麼簡單。 你五檔的時候80公里時速，發動機是2100轉，（我打個比方），切到四檔時候還是2100轉，這時候對應的四檔平時的2100轉速度就是60公里時速了，但你的車當時速度還是80公里時速，這時候就不匹配了，會出現頓挫，那麼你把油門踩起來，發動機轉速衝到正常四檔80公里時速保持的轉速，然後離合銜接上，這樣就匹配了，也不會頓挫。
這就是補油的來歷，嚴格說應該叫補償轉速。
看起來好像很複雜，實際上這玩意你開了一萬公里之後，大腦都不動，1，2秒鐘就完成了。根本都不看轉速，反正油門轟起來就行了，神經肌肉記憶微操起來就這麼強悍。
人的神經肌肉記憶就這麼強大。多練習幾次，開上個一兩萬公里後，你回過頭來，自己覺得自己的問題很好笑。
4樓：3 Pedals
每輛車的齒比都是不一樣的。所以要補油的多少也是不一樣，然後不同的車的油門響應也是不一樣，需要自己多練。
5進4的話其實齒比相差不大，所以就算補油不精確，也不會有太大的頓挫。
我自己開86，5進4一般我都是踩離合，摘擋同時進行，然後在檔位剛好是經過空擋的時候補一腳油，然後進4，再抬離合。
你要是不熟練，可以先踩離合掛進4，然後再補油，再抬離合。
一腳離合不管怎麼操作都會對同步器有磨損。
但是正常操作一般沒事，不建議直接5進3或者進2，那樣磨損會更大，除非你5進3或者2用兩腳離合，用的好對任何部件都沒有損傷。
然鵝因為有同步器的存在，有時候你不知道你的兩腳離合是剛好匹配好轉速，還是靠同步器摩擦進去的。。。不正確的兩腳離合還是會傷同步器。
就我開86來說，如果兩腳離合做的好，那入檔會有吸入感，沒有普通掛擋的所謂機械感。
5樓：內涵不息段子不止
你說的第一種是對的，由於車輛不同，所以五檔60公里的情況下，發動機轉速是不一樣的，所以給你規定轉速的都是扯淡，我的寶駿630五檔六十公里大概要1800轉，舅舅的五菱榮光2000轉，04的Jetta大概1600轉，公司有乙個北汽的麵包，需要2200轉，
跑題了，
首先，這輛車的離合點要找好
降擋補油先收油門
踩離合五檔到空檔再到四檔
補一腳油門，維持轉速2000左右，也可以看實際情況，1800到2200都是可以的，這裡不推薦看表，直接聽發動機聲音就行
轉速上來了再給油提速超車就可以，
也可以在四檔進入後先踩到半聯動，再給油，
就是會有頓挫
6樓：
個人習慣鬆油後再踩離合補油。不松大概也可以，但控制精度感覺沒有前者高。你可以自己嘗試找到自己喜歡的方法。
理論上來說只要不使用（或不正確使用）兩腳離合，同步器都存在一定磨損，不管公升降擋或者補不補油，因為同步器就是靠摩擦來同步轉速的。實際上如果轉速差不是特別大，換擋過程不太暴力（比如不要為了追求快速換擋在0.1秒內硬把擋杆塞進去這種），這種問題在汽車生命週期內都不需要特別考慮，怎麼方便怎麼來吧。
手動變速箱單腳離合補油降檔，直接5檔降到3檔或者5檔降到2檔，是否會直接毀掉同步器？
關於手動擋降擋補油操作順序是怎樣的？
一知半解半桶水 你自己可以去切身體會一下，正常駕駛下降檔是不是會感受到發動機的制動效果？如果不想發動機制動，那你必須補一腳油門，讓發動機的轉速提高。ps 正常是為了超車才會降檔補油。正常操作順序1.踩離合 2.換擋 3.轟油門 4.放離合 5踩油門但是這樣操作很損離合片 TeddyFung 引用38...
各位車友平常開車怎麼運用降檔補油的？
東岑 有乙個很中肯的建議哈 原因有這麼幾個 1 常規一般在賽道上降擋補油的話是為了出彎提高扭矩從而提高速度。而日常生活中道路情況複雜 2 MT 手動變速箱 的車款的確可以提高日常駕駛的平順性，但建議還是穩定流暢的公升降擋控制右腳 3 其他形式的任何變速箱 2019年了沒必要這樣開車廠及幾大變速箱製造...
關於補錄和退檔的問題！！？
亮卿 不能在高考錄取之後一般情況是是不能申請退檔，因為你被錄取了已經，高校也為了更好的完成招生計畫，一般情況是不會給你退檔的，然而檔案只有乙份，如果你被錄取了，那麼將不會被其他的學校錄取了。可能被退檔的原因 因不服從調劑而退檔 退檔的原因之一就是不服從調劑，而且這個情況還挺普遍的，所以強調考生在填報...