1樓：一知半解半桶水
你自己可以去切身體會一下，正常駕駛下降檔是不是會感受到發動機的制動效果？如果不想發動機制動，那你必須補一腳油門，讓發動機的轉速提高。ps：
正常是為了超車才會降檔補油。正常操作順序1.踩離合 2.
換擋 3.轟油門 4.放離合 5踩油門但是這樣操作很損離合片
2樓：TeddyFung
引用38號的口訣，踩摘抬轟踩掛抬。
踩離合，摘檔進空擋，抬離合，轟油門，踩離合，掛進目標檔位，抬離合。
2退1就沒必要了。2直接退空擋滑過去就行。因為1檔傳動比特別大，完全無法帶檔滑行。
如果想快，全靠練。
3樓：大河馬
你降了擋才2000轉左右，你時速才多少。。
你這樣的步驟降擋也可以，離合結合的慢，轉速掉下來後，補一腳油來拉下轉速是可以讓降擋的過程做到平順的，但才2000轉。。。也無所謂補油了。。半聯動放緩就行了，多那一腳還費油。。
降擋補油的目的是為了平順又快速地提公升扭矩來得到加速度。
因為在轉速相對比較高的時候，降擋(轉換傳動比)會有轉速落差，過程中會產生頓挫感，於是我們就需要在降擋的同時補油來維持或者提公升轉速，從而做到比較合理的轉速匹配來完成平順的換擋動作。
下次你可以試著在4擋3500轉的時候用你提到的兩種不同的降擋方法降到3擋看看，會不會不同。 (ˊωˋ*)
4樓：蔣Chiang
先給油再降。
先降再給就等於沒補了。
機械什麼也不太懂。
反正補油不容易頓挫。
應該補油的作用是匹配發動機波箱車輪的速度差。
補油補準了降檔有吸入感。
有點小小的成就感！
我家老車，同步器有問題那種。
4降3必須補，不然那酸爽的聲音。
5樓：甦醒
補充一下自己開的車。1.5T的SUV。
120kw的功率。渦輪增壓比比較低。 大概1200到1500轉介入的樣子。
車重也是1.5t。所以經常地板油。
二檔地板油三檔地板油四檔地板油哈哈。本人開高速比較多
請教關於降擋補油的問題 降擋補油的具體操作是如何呢？
yyn 建議直接降到2 3檔。操作如下 鬆油門，踩離合，掛空檔，松離合，踩油門到正確的轉速 剛開始做不好，會頓挫，慢慢找這個轉速 迅速踩離合掛檔，松離合，至此降檔結束，踩油門即可超車。以上是理想操作，做得好的話，理論上，離合器和同步器都不產生摩擦為什麼要在空檔松離合補油，而不是踩著離合補油 是因為踩...
手動擋的降檔補油，跟趾，兩腳離合要怎麼操作？
水泥工 我真的只在模擬器上做這些動作，大多數家用車的踏板設計剎車和油門存在高低差，導致跟趾這個動作很不舒服，很多情況下你差不多跟到油門的時候車也快停了。大多數家用車現在是自動擋，降檔補油其實也無所謂了，ecu都幫你算好了。至於兩腳離合，也是為了在低檔位狀態下拉轉速以盡快達到峰值扭力來達到快速加速的效...
手動擋不同檔位，不同轉速下的油離配合操作有什麼規律？？
易木百寶 頓挫的原因是抬起離合時，時速與轉速檔位不匹配。所謂公升檔收油降檔補油就是類似的道理，但不能代表所有情況。開一輛車時間長後，可以很清楚知道當前車速下，不同檔位的轉速。假設60km h時，2檔是5000轉，3檔是3000轉，4檔是2000轉，你不論從哪個檔位掛3檔，只要時速還是60，轉速踩到3...