1樓：平成十一年的渚薰
三擋不踩油門Santana NF是18碼，換言之，三擋20碼不踩離合鐵定熄火。
至於降不降檔，考慮到某些車一檔沒有同步器，可以考慮降個一檔，記得停之前踩住離合，準備起步。
至於要不要掛二檔，我踩著剎車掛上二檔離合器還沒抬完就可以準備掛一檔。
2樓：蔣Chiang
裝個小逼。
如果你是序列箱。
那必須一檔一檔降。
如果你是手動箱。
我是這麼的。
反正看過我開車沒乙個說錯。
條件：小區三擋1200轉左右的速度。
看好了，放技能了。
1.左腳集合。
2.右手推空擋。
3.右腳控制剎車力度。
4.滑向你的車位。
裝逼失敗。
掛回一檔再往前點。
停好來。
對了，還有二擋起步。
五檔起步想學嗎？
我教你啊！
當然我也起不來不熄火而已。
一檔起步最舒服。
二擋也穩妥。
三擋也行，有點難度。
四擋車能動一動。
五檔幹叫不熄火。
空擋起步最厲害。
下車推吧。
記得放手剎。
3樓：
又來釣鍵盤車神了，題主這可不厚道啊。
開始解答題主的兩個問題。
1.沒必要。要是害怕高檔位踩下離合會因路況車輛忽然加速的話，幹嘛不直接先給剎車在踩下離合摘空檔松離合持續減速直到剎停？
2.一檔起步。說二檔起步快，那也沒一檔地板油迅速換二檔地板油加速快啊。
4樓：abandon
踩著離合直接推空檔，配合制動器剎車。
起步主要看你自己對發動機的感覺，也就是檔位和發動機匹不匹配。我一般一檔起步，但遇到緊急制動又馬上要起步時也可以二檔起步，聽說有些老司機比如有些計程車司機三檔都還可以起步。
5樓：划水
紅燈時我一般都是踩剎車到發動機開始抖，再踩離合到停車，停穩後掛一檔等待起步。
長紅燈就換空檔拉手剎。
老爸是直接掛空擋踩剎車到停，沒辦法，從化油器時代的老司機喜歡空擋滑行。
不過聽說奧迪也開始好這口省油了。
6樓：juzi橘子
比如時速是20碼，我要停車，（摘檔，踩剎車，停穩拉手剎。） 還有個問題，比如我2檔的時候熄火了，重新打著車起步的時候（一檔起步，其實二檔也行，我還試過3擋起步，但推薦一檔起步）
回答完畢！
7樓：
第乙個問題
又不快離合+剎車
剎車片才幾個錢..
想不出有什麼問題.
第二個問題
隨你喜歡
只要能起來掛幾檔都行...記得大油門
哪有那麼多屁事，又不是陷沙子泥地裡面燒不了離合的.
當然聞到焦臭味道就不要這樣玩了
8樓：
也不想反對誰了，分享一點自己的做法。
在回答之前想分享一下現在電噴車的乙個小原理，就是電腦會根據車的行駛狀況自己決定噴油情況，舉例子：空檔滑行或怠速，發動機自己保持乙個轉速，這個由電腦控制；帶檔滑行，如果轉速高於一定值（應該在1000左右，畢竟我的車看不了瞬時油耗），不噴油，瞬時油耗為0，發動機完全被車輪帶著轉；帶檔滑行，如果轉速低於了這個特定值，開始噴油以維持轉速，避免熄火，但這個噴油量不大，所以往往低速的時候檔位高了車會抖，就是因為給發動機噴的油不夠。
知道了這個之後來看，停車分如下幾種情況：
1.高速短距離，先踩剎車跟著踩離合，主要為為了避免轉速過低，同時踩也可以，順便說一嘴踩不踩離合對剎車距離幾乎沒影響。
2.高速長距離，一般我會逐級降擋，將轉速保持在一直不噴油的情況下，也就是為了省一丟丟的油，所以降擋的時候也不補油，靠同步器，反正我覺得這玩意就是用來家用正常使用的，挺結實所以不用太在意。
3.低速短距離，比如說路口或者堵車跟車，直接踩下離合同時踩剎車
4.當然不會有低速還要滑行長距離的情況了，又想馬兒跑還不給草？
關於你說點火的問題，如果你車允許帶檔打火（當然有的車就不允許那就不用考慮了是不），踩下離合打著後，如果車在下坡，或者剛熄火但還有向前的慣性作用，可以直接給油抬離合二檔起步，不要猶豫，車是很耐用的；如果你處在上坡，或堵車很嚴重等情況需要用一檔行駛，打著火之後順手掛一檔應該也不是什麼難事。
總之，這些操作都是車輛正常使用範圍，不用擔心做錯什麼。唯一需要擔心的是把精力多用在路上，哪怕你檔位選擇不合適而費油或者不小心把車弄熄火，都不及安全行駛重要。
9樓：niko
看了一下，樓上說的都有一定問題，其實答案很簡單：
不用依次降檔，只需要在當前檔位到達怠轉速之前踩離合掛空擋就可以了
二檔能否起步？是可以的，主要看車子的低扭，如果你的車子低扭比較大，那麼三檔都可以慢慢帶起來，但是一般推薦退到一檔起步。
總結：你的以上問題，其實都是關於發動機轉速和汽車時速的關係，以及檔位和轉速的關係，有空了解一下原理就知道了，新車評網上有說的，你可以搜一搜
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