1樓：
可以有。
重型車輛起步困難的有這樣的配置，還有帶一級行星齒輪減速器分流傳動的。動力一部分經過行星齒輪組直接傳遞，另一部分經過液力（聯軸器）傳遞。
離合器踩下之後慢慢抬，第一組離合器接合，先接入純液力聯軸器傳動，隨後第一組離合器切斷，第二組接合，進入分流傳動狀態。此時車輛順利起步，駕駛員鬆開離合器兩組離合器全部接合，車輛直接傳動。 不少軍用車輛、坦克、裝甲車就是這樣的。
2樓：龜龜125
液力變矩器只能鎖死或者半聯動，不能完全斷開，手動變速箱順利換擋的前提是離合器完全斷開，所以二者不能配合使用。
如果還不理解的話，你可以試試開手動擋車，每次換擋都是在半聯動的狀態下，你就知道為什麼不行了。
3樓：
個人感覺手動擋應該沒有液力變矩器手動是變速箱和發動機的機械傳動直接傳導能量加入液力變矩器能量的傳遞環節又多了一層，能量不能百分之百的轉化、能耗肯定上公升變矩器是為了配合自動擋的自動換擋以及配合沒有離合而產生的吧這樣不至於熄火既然是手動擋了。。所以你還加這個幹嗎。。。你這個問題價值不是很大而且手動擋不是簡單加這個就能執行了。。。
本來是機械傳動的，加了這個整個動力系統都要換換你可以去看看液力變矩器的工作原理
手動擋的車有沒有推薦？
CIVIC1.5T，名爵6的1.5T。如果是SUV，歐尚X7的1.5T，捷達的就不用考慮了。奇瑞的1.6T如果能出手動，也是必須去試 你自己去試下哈。因為我一直需要給別人推手動，所以市面上的手動我都需要去了解，1.5T這個範疇，簡單說，只要有170馬力的，其實都好開，都是新機頭，齒比的匹配，也都可以...
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liuxian 民用領域，應該是反過來，自動擋淘汰手動擋，手動擋淘汰自動擋？別做夢了，民用追求的是方便，舒適，省事，不是人人都是賽車手。另外，民用車的發動機 底盤 變速箱 調教，你要體驗手動擋的駕駛樂趣？呵呵呵呵，別鬧了，乙個買菜車而已，怎麼省事怎麼來比較好。 Dave 是不是問反了？我覺得從汽車的...
手動擋的車怎麼開到150碼？
威力永恆 瀉藥，你們只是說了降檔能，但是怎麼降，車速很高，操作失誤輕則磨離合器片，重則頂了發動機裡面的軸軸杆杆，先用，5檔70邁練習，或者4檔50邁練習，先練降一檔，右腳踩住油門一半別動，右手放檔把，左腳踩離合的同時，右腳保持，然後5降4，抬離合，離合結合好後3 4油門 剛才是半油門保持 或者全油門...