1樓：我得改個名
個人經驗。
當年拿了本開手動，根本開不好。
後來開了一段時間自動，只需要關注車速，車距，車感熟悉起來了。
再返回去開手動，這時只需要分點精力注意油離配合，一下感覺進步明顯，堅持幾天就熟了。
感覺有用的。
2樓：回頭望 淚兩行
油離配合要會，不管什麼手動擋，起步只要會油離配合，絕對不會熄火，要慢抬離合，慢踩油門，兩個動作同時進行，找他們兩個的結合點，就能很容易起來步
3樓：
大二考的駕照，剛開始開手擋車時總是把注意力放在何時公升檔上，並且速度降下來經常忘記降檔，然後看到速度表降下來快要拖檔的時候我都踩下離合，慢慢滑向路口（駕校裡的陋習）。
現在想來當時開車真的挺危險的，對路面的注意力不夠，而且新手膽子大的一匹，限速80我就跑80，如果真遇到什麼情況就糟糕了。
現在多多少少積累了一些經驗，我覺得開車第一位的是對於路況的把握，其次才是如何提高自己的駕駛技術，現在手擋車和自動擋的車都開，才有這種體會。
手動擋的話，MT其實就是一套很簡單的齒輪系，汽油機高轉速才能提供大扭矩，需要變速箱裡的齒輪提供合適的傳動比，從而使發動機轉速維持在固定的工作轉速。
所以，當你開一輛車時，可以先翻翻說明書，它會告訴你這輛車的發動機轉速在什麼時候扭矩最大，在哪個區間比較省油，然後下次開車時就注意讓轉速保持在那個地方就OK啦，如果轉速比較高，公升檔就可以降回去，如果轉速過低，就降檔，但是1擋和2擋提供傳動比比較大，因此此時速度比較高降檔前如果不補油先公升高一下轉速的話，車子會有頓挫感。
4樓：呆卡庫
起步：一檔起步，轟一腳油車子開動就踩離合換二檔，如果油門轟多了，請換三檔。
提速：二檔40碼進四檔，四檔60-80進五檔維持在80碼。 如果處在三檔，那麼踩到60碼，切五檔踩到80。
簡單的衡量標準1: 紅綠燈路口，你是頭車，起步到通過路口時（對面車道斑馬線位置），檔位進到四。
簡單衡量標準2: 紅綠燈路口，你是頭車，你跟對向車道的頭車擦肩而過時，他車身尚未完全通過他的斑馬線。或對面二車尚未完全通過斑馬線。
5樓：gentlejoey123458
首先我想說的是，駕校的教學方式存在很大的弊端，不論是專門的練習場地，還是去駕校的路上（我當時駕校在溧陽，每天都開國道去練，基本沒什麼車）都不能較好的模擬出真實市區道路狀況，真正的市區是什麼樣的？堵車的，加塞的，發神經的都有。
但是駕校是怎麼學習的？又長又直的大馬路，沒有實景模擬，除了學習看速度換擋和不給油門起步以外，基本學到的，也就只是應對考試的方法。
考到駕照之後簡直比刑滿釋放的還高興，屁顛屁顛的開車打算實際操作一下，結果發現懵逼了......頻繁的堵車，起步，加減檔，路口掉頭，轉彎，還要提防各種不守規矩的人，然後回首學車時光，才發現教練根本沒有告訴你怎麼應對這些問題，這時候恨不得立馬回駕校重修，自動擋可能還好一些，但是手動擋的肯定不好受，畢竟坡起，起步，加減檔肯定比自動的麻煩的多。
根據我的經驗來看，如果真的要開好手動波，勤練習肯定很重要，但是怎麼練才是關鍵。當時我借我舅舅的老車練習的，由於本人是汽車機械專業，所以對原理比較了解，（不太知道汽車原理的小夥伴建議先學習下，懂車人可以跳過）其次，想要快速上手的，建議去人多的地方，堵車的地方找找虐，雖然聽上去殘忍，但是多開開自然就熟悉了。
坡道起步是很多新手頭疼的問題，其實我本人也很頭疼，畢竟坡起的次數也不多，所以缺乏練習，不過其實很簡單，半坡停車的時候拉手剎即可，但不要拉太死，四分之三左右可以把車剎住就好，起步的時候正常操作，等車開始移動的時候，放手剎給油，輕輕鬆鬆就上去了。
6樓：汽車之家
手動擋的駕駛技巧，都是乾貨！
7樓：飛二二
老話說的好，慢離合，輕油門。
弄懂乙個淺顯的道理，絕大部分車輛，發動機轉速在1500-2000最穩定經濟。
根據聲音和震動感決定是否加減檔。
8樓：朱佳峰
手動擋換擋這東西太玄學了吧，開了這麼多年手動擋換擋時機我覺得只有多練基本上都不是問題，教練教的起步都是慢抬離合器，我建議找個無人的路最好有上坡，停在坡上找聯動點，最好能不用剎車，用聯動點配合油門找感覺。。。
9樓：老狼
10樓：[已重置]
手動檔的車，初學者最頭疼的就是離合半聯動的點找不准，導致熄火，另外乙個就是換擋位的時候看一下轉速再換，這樣車子開著才平穩
11樓：Global Travel
現在駕校出來的都是能把車開動的人而不是駕駛員。我駕齡16年，當年學駕照的開的教練車是這貨
解放CA141，有現在都很"nb"的配置:
直列6缸汽油發動機，手動6檔變速器，大後驅。但是開這貨絕對鍛鍊身體和提高駕駛技術:
轉向無助力，練習倒庫揉輪靠腰勁，不靠臂力，雖然我胳膊粗了兩圈。
離合器死沉，需要跺下去，起步抬離合快了滅車，慢了離合器片就糊了，換擋需要兩腳離合，百公尺加減檔直接腿痠。
手動6檔不熟練根本掛不進去檔，還談什麼吸入感，減檔要哄油，轉速高了打齒，轉速低了也打齒，關鍵這貨沒轉速表，全靠聽聲。
方向盤曠量大，需要不斷調整方向，要不車就不知道跑哪去了。
路感超強，屁股能感受到地面上的一切，過坑速度快了能把你顛到腦袋和頂棚的親密接觸。
冬天沒有打火就走的概念，需要用
這個盤車，水箱裡加熱水，搖著才能走。
需要學習如何調整火花塞間隙，如何換缸墊，如何對正時，如何磨白金等等一系列維修知識。
需要實際練習雨雪天氣駕駛，晚間駕駛等等等駕駛技巧。
全套下來如果天天8:00至17:30最快半年畢業，慢的話可能一年打不住，和我同乙個教練的最長學了一年半還沒有考試過關。
所以學習駕駛不管手動檔自動擋說難也難需要不斷的開，不斷的練，說容易也容易就是個培養熟練工種而已。
12樓：[已重置]
年輕人如果不是特殊情況還是學手動擋吧。
畢竟開車是一門技術,而手動擋才能算是掌握了駕駛的精髓吧。
再說,你真的不想體驗手動擋進彎出彎換擋的那種快感麼？
不過如果是妹子的話還是自動擋吧………
13樓：Tsuruta
平時開車上路一定要記得給油，比如超車時你踩離合在原檔位5檔降到4檔，這是就需要空踩油門拉高轉速匹配到當前車速適合的轉速，不然就會發現嚴重的頓挫，也就是雨雪天氣用到的搶擋剎車這樣子很痛苦
14樓：李老闆
1、關閉車身穩定系統 2、方向打一圈半左右 3、自動檔開啟運動模式，手動檔掛一檔 4、油門一腳到底，馬力大的酌情踩輕點 5、起飄反打方向 6、開啟雙閃燈 7 、 報保險 8、叫拖車聯絡修理廠
15樓：我鞋呢
既然你只強調了手動擋那應該是你除了對手動擋有些困擾別的應該問題不大，新手就是壓住離合為了不熄火，覺得有些推背感就加檔踩油門反應遲鈍就減檔 ，經常開的話十天左右自己就會有車感。注意安全後邊按喇叭催你不要急。穩住
16樓：shadowpsp
特別贊同之前有個騎帶變速器的自行車感受下換擋原理的看法~之前寫過乙個關於換擋問題的答案~可以參考下~
手動檔公升檔，降檔，補油的正確操作方法？
17樓：DavidBeckham
我覺得一開始轉速高點的時候公升檔，降低熄火的機率，同時離合慢點抬起來，可以找個空地原地怠速練下起步，適應落車輛的離合器。開起來之後就都好說了，別總是低頭看就行，把檔位的位置熟悉好了
18樓：阿什坎迪
越寫越多，懶得寫了，說幾點重要的把。
駕校車輛與家用車輛不一樣，在於駕校車發動機怠速會調高，防止新手經常熄火。
這個問題著重說下，因為會連帶很多問題。
1、出了駕校，好好練油離配合，駕校起步很溜，回到家不會開自家車了，這個正常，就是發動機怠速不同，導致的油離配合不準確，需要進一步練習。
2、離合只負責起步半聯動和換擋，其餘不要踩，還是因為駕校發動機怠速高，離合踩下後切斷發動機動力輸出，會明顯感覺車輛減速，導致新手認為車輛減速離合器也有作用。錯！減速是剎車的事，不要用剎車離合一塊踩住的方法減速。
3、停車減速要先踩剎車，其他不動，速度減到低速狀態，踩離合摘空擋，鬆開離合繼續剎車至車輛停止。
擋位選擇那些事，最好是懂機械原理，不懂也沒關係，找個老司機知道，熟能生巧，多練習就好了，說起來比較麻煩。
總之是，衝轉速公升檔，車速下降後從新提速需減檔，具體問老司機把。
19樓：Diors
看樓上都有理有據有圖有料的寫了這麼多，不曉得作為新手的你能不能看得進去，能不能理解或者對你有用。我只想告訴你兩個字：多開。
20樓：走向
駕校怎麼教怎麼開咯！如何當時學的自動擋、哪你得找個老司機帶你開、練習幾天差不多了就自己找空曠地帶試一下。其實會開自動擋在開手動難度不大。
21樓：淡然
今天的收貨，
1，剎車的時候，先剎車，車用上勁再根據情況換擋，時速表相對應。
2，起步一定空檔，也要注意看手剎，然後再掛1檔，3，別慌，
4，掉頭要快準穩。別猶豫太多，
5，注意右邊，時常注意觀察。上下班高峰期特別要注意行人6.會車時不要太靠右，
7.超車要快
8，提前避讓出距離，別別車。
9，路上有坑一定要慢，小坑騎著走，大坑能繞就繞過去。
10，系安全帶
22樓：這裡沒有我
一般我認為對新手難度大的無疑是起步這個環節，平地上起步一定要油離配合好。私家車和駕校的車不一樣，離合抬到一半時就要輕微給油保持轉速，一邊輕抬離合一邊輕給油直到車慢慢動起來前方無影響再把離合抬完均勻給油。半坡起步時和上面一樣只不過要多給點油感覺車有向前的動力後鬆手剎，慢抬離合，給油幅度略微大一點，車走起來就松完離合...
還有就是在車快停下來前記得踩離合，當然離合也不能過早踩不然在下坡時踩早了發動機制動能力就弱了！
23樓：羅魚
基本上按駕校那套來走就可以，那樣駕駛起來就挺平順的，120km/h內可以把轉數控制在3000轉以下。這個區間發動機出力比較柔和，噪音不大。
再者是，高檔位另乙個作用是維持巡航速度。例如你想維持60km/h，那麼5檔@1500rpm即可。但想加速超車，就需要四檔了，五檔會軟綿綿。
當然，換檔的根據是發動機轉數，但這跟看車速和聽發動機聲音並不矛盾，當你開熟了你就發現確實是這麼回事。排第一的那個答案裡的跳檔開的，看描述就覺得是平時開車就是重油門重剎車的主。我自己開很少油門踩到底，呵呵。
關於半離合，這玩意要點著踩，長時間踩半離合要燒摩擦片。
至於你們上面說扯到3500轉4000轉的，你們開的都是豪車，隔音好，那就隨意吧。
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手動擋的車怎麼開到150碼？
威力永恆 瀉藥，你們只是說了降檔能，但是怎麼降，車速很高，操作失誤輕則磨離合器片，重則頂了發動機裡面的軸軸杆杆，先用，5檔70邁練習，或者4檔50邁練習，先練降一檔，右腳踩住油門一半別動，右手放檔把，左腳踩離合的同時，右腳保持，然後5降4，抬離合，離合結合好後3 4油門 剛才是半油門保持 或者全油門...