1樓：關鍵詞丶
快速減速大多數情況五檔以上速度80以上，第一反應肯定是剎車，這種情況下不要考慮離合的事兒，那怕車憋滅受損也得優先剎車，人命大過天
發動機制動是平時為了省油才用的方法，提供的制動力沒有剎車到底來的痛快。
2樓：邪惡的蘿蔔
可以的，前提是看你怎麼定義這個先後的間隔
如果你說的先和後中間間隔100ms我覺得應該問題不大
但如果你說的先後中間間隔大於1s，建議還是先剎車
3樓：
不行剎車的優先順序必須高於離合
當然在高速度高檔位的情況下緊急制動也不用考慮發動機制動幫你減速一起踩就行了
因為高速度高檔位的發動機制動基本等於「小小書童」
而低檔位低速度的緊急制動也不需要發動機因為一腳剎車瞬間就剎住了除非你低檔位高速度比如2檔跑到80碼
那緊急制動可以晚一秒踩離合
4樓：玩命快客
可以，不過最好要分時候
如果本來就低速當然要先踩離合再踩剎車，不然直接就幹熄火了，後車就容易追尾
如果本來高速還是要先踩剎車，原因有兩點，一是這種時候一般是必須剎住的危急關頭，熄不熄火已經無所謂了，而且到熄火的時候說明已經是剎停或者幾乎剎停了，整個過程放心交給ABS、ESP等等這一堆東西，二是離合行程長，踩下去後左腳大幅往前伸整個身體失去支撐無法全力踩下剎車
5樓：hyn
如果是那種。臥槽，要撞上了。這種情況。
別踩離合。會熄火沒錯，但是這樣比踩離合剎車更快停車。非常緊急情況要這樣做。
正常行駛的話，也是先踩剎車。轉數下來了。踩離合換低檔位，左右腳配合著來。
直接踩離合剎車，對剎車不好，也累，也不安全。
6樓：蛋捲
題主開的手動擋車是家用車還是商用車？一般家用轎車車你踩不踩離合其實真沒啥差別。但是隨著你的車越重，發動機制動的效果就會越明顯。
那就不能光是踩離合了，是需要搶掛低速檔的，利用一切能利用的方式制動
7樓：不知道知道
可以，不過不建議，因為先踩離合意味著你失去動力，在危機時刻，你可能是需要動力的，你可能手忙腳亂忘記再掛擋。在沒有危機情況的時候，剎車取決於輪胎和制動系統，所以剎車距離應該不變。
8樓：ellaAntonio
先踩離合相當於空檔滑行，在濕滑路面小心出事。
既然要快速減速，直接踩剎車啊，直到車子抖動再踩下離合避免車子熄火。
這個學車時教練有強調。
9樓：一條K
直接說結論吧可以的
車輛減速最直接的就是踩剎車
當然撞牆也是可以的但是不安全
除非反應不過來手動擋車踩急剎車快速降速的時候都是建議踩離合的
10樓：Kevin
下坡的時候（除非前面有個人突然出現），就不建議，離合被你那麼快速踩難免會壞。
平路的時候，你速度已經40以上了，那麼要快速減速是可以的，記得要配合減檔。但在高速上你不能這麼快速（尤其雨天，你容易測滑翻車），你需要剎車先踩慢慢降下來，再減檔（速度才能自然正常降下來），然後遇到前面車已經非常近了都在停車了再同時踩。
11樓：三岔一釣
本來，緊急制動，直接踩剎車就行了，還踩啥離合啊。從另外乙個角度講，大眾車有剎車優先系統，剎車時，同時適當加油，剎車力更大，制動距離更短。這個從操作上講很難，但的確如此，我嘗試過一次，差點被追尾。
12樓：Yongjin Wu
需要急停的情況下建議只踩剎車。
理由如下：
只踩剎車不踩離合的情況下汽車制動包括剎車制動和發動機制動，剎車距離更短。
兩個一起踩，只有剎車制動。
當然了如果剎車距離充裕，建議在車子即將停車的時候踩下離合，避免車子熄火。
希望可以幫到你
13樓：chainsoflove
低速情況最好同時踩，高速情況最好不要先踩離合，同時配合離合一級一級降檔，前提是手腳配合默契，車技嫻熟。那些說沒有發動機制動的是壓根不會在剎車時候降檔只會鬆油門
14樓：勒個去
理論上說不可以，然而我每次都是離合剎車同時踩，因為我不喜歡坐車上那種很衝的感覺。
當然了，我也知道危險，但是我每次踩剎車都是提前踩，比如見到紅綠燈五十公尺開外就開始鬆油門～掛空擋～～～
15樓：
學車時教練第乙個講的是，兩隻腳永遠都是右腳先動。上車右腳先踩剎車，左腳踩離合，點火。剎車時右腳先踩剎車，左腳再去踩離合。
16樓：戲說攻城獅電子科技
1.手動擋正常減速：先踩剎車，速度降下來後，再踩離合，掛空擋靠邊停車。
2.手動擋緊急情況，快速減速：一樣先踩剎車，速度降下來後，再踩離合。
本人親測高速100KM速度，前方有車正常剎車減速，距離200公尺以上。手動檔先踩剎車，速度慢下來與剎車離合同時踩距離短約1個車身，就是5公尺左右。 習慣同時踩剎車與離合在100KM車速你的剎車距離就長約5公尺。
你自己仔細想想，如果急剎，可能開車習慣好的剎住了，你還要多5公尺才剎住，風險高很多。
行車安全第一，無論高檔與低檔車，平安到家就是做好的車。
17樓：城市獵人
如果車速慢你這樣操作也是沒問題的可是如果你的車速快那你就最好改該，先踩剎車等車速降下來後再踩離合器掛空擋，記住是先踩剎車降速再踩離合器換擋或掛空擋
18樓：奔跑的小300
正確的操作是先踩剎車減速，等車速降到20碼以下，再踩離合然後踩剎車，這樣比較好不容易損傷車。
如果你說的快速減速是在緊急情況的話，那你不踩離合只踩剎車都行，反正一定要讓車子降下來。
不過最好的方式是點剎，也就是踩一下剎車，松一下剎車，這種方法的好處就是不會對剎車系統造成影響，防止剎車失靈。
19樓：小永
看到很多人在秀發動機的制動力。我不能知道樓主所說的快速減速和緊急剎車的力度區別在多少。
如果是緊急剎車，需要最快最短的時間停下來。請把剎車離合一起踩到底。踩出abs防止輪胎抱死系統。任何多一步的操作，都增加了緊急剎車制動距離更遠的風險。
如果只是可控的減速。先踩剎車，當車速降低到檔位不匹配的時候，把離合踩下。然後根據情況選擇匹配的檔位跟車或者一直剎停。
如果是低速的跟車，直接把離合剎車一起踩就可以了。
最後補充一下，可能有人會說低速也可以先剎車，在踩離合。低速的時候，快速或者緊急剎車，沒必要增加沒有價值的操作增加自己的反應時間。家用車，沒有abs的情況下，剎車力度很容易就可以突破輪胎的摩擦極限。
沒有必要過於考慮發動機的牽引制動效果。
最後老司機隨意操作，不要危險駕駛就可以了。
想了想，再來補充一句。別聽他們說吧車憋熄火也不踩離合。首先熄火你的車輛液壓系統會失效。
就是你的剎車和方向都會變得很沉。其次，車輛在路上熄火是比較危險的情況，讓你不能更好的應對後續的緊急突發情況。
20樓：Sping7177
車速快時，不用踩離合，直接踩剎車，這樣剎車效果更明顯。現在車輛普通配備了車輪防抱死系統，緊急情況，直接踩死剎車。有人說只要會踩剎車，就不會出大事，當然千萬別誤把油門當剎車，這種低階錯誤時有發生。
車速慢時，要先踩離合，再踩剎車，否則車輛會熄火。
21樓：愉快小斧子
如果是最緊急的快速減速不可以先踩離合然後踩剎車，最緊急的情況必須先踩剎車跟著踩離合或剎車離合一起踩。如果不緊急想快速減速你開心就好。
抖音裡有人測試，同樣速度條件下，手動檔先踩離合制動距離比帶檔制動距離小。
我自己開車緊急制動都是離合剎車一起踩。因為：一、只踩剎車不踩離合會有檔位給車提供向前的牽引力和剎車的力是相反的，增加制動距離才是科學的。
二、剎車離合一起踩可以防止熄火，給後續避險提供機會，如果熄火了，剎車沒有發動機帶動的真空幫浦踩起來非常的重，這個可以停車熄火時多踩幾次試試，最後幾乎是踩不動的；如果熄火了液壓助力方向盤也是沒有助力的，控制方向會非常難。
剎車的真空幫浦和方向盤助力都是和發動機是否工作有關，和檔位無關，無論停車時剎車變得多硬，一打火發動機馬上就軟。
發動機制動只有在發動機轉速非常高時不踩油門才有制動效果，比如：一、長下坡時，二檔一般二十到三十的速度區間，長下坡坡頂二檔二十公里的速度開始，五百公尺下坡後速度到了六十公里，轉速四五千轉，這是因為發動機制動；如果四檔或五檔二十公里開始下坡二百公尺就能達到六十公里兩千多轉，如果五檔四五千轉車速要一百多公里了。對比一下，二檔帶來的高轉速起到了制動作用。
二、平路時，車速一百，轉數兩千五，減檔到三方轉速三四千，鬆油門，發動機會自己讓轉速變成怠速，靠發動機轉速降低帶動車輛減速，不用剎車，這個過程有發動機制動。
手動檔緊急制動要離合剎車一起踩，能更好的避險！
22樓：張驍
可以但是沒必要，而且速度比較快的時候踩下剎車的話，發動機是不會噴油的，也就是說，這種情況下發動機還會有乙個輔助剎車的作用，雖然聊勝於無，但，蒼蠅也是塊肉啊。
23樓：
先給乙個結論，絕對不能「先」踩離合。
離合和剎車的踩法要取決於你想多快減速。
如果是前方危險，需要緊急制動一腳踩死，最標準的辦法是右腳迅速踩下剎車，左腳如果方便就迅速踩下離合，如果正好放在休息區，就抬腳再踩離合。離合器不管踩的快還是慢，都無所謂，但剎車必須最快踩下，千萬別等著左腳一塊踩！而且離合器必須踩，決對不能不踩，這個在後面說明。
緊急制動情況下，制動力已經一瞬間就達到最大，無論什麼「發動機制動」都起不了作用，你車上唯一決定制動距離的就是你的腳，然後你就感受著ABS的彈跳祈禱你的輪胎能夠再多給力一些。當然你順便還得把握好方向盤，在對周圍有把握的情況下適當轉向以避免更多傷害。
另外德國駕校有一項專門訓練就是緊急狀態雙腳制動。簡單說就是行駛時突然發令，駕駛員左右腳同時踩死離合剎車。所以別說什麼發動機制動，發動機制動能起作用只能說明你剎車沒踩到位。
事實上只要你制動踏板行程到60%-70%左右時，所謂的發動機制動就已經起不到效果了。
如果是略微深度的踩剎車，你就可以不用太顧及離合器的感受，只要發動機轉速還在1200rpm以上，你就可以放心大膽的踩剎車不踩離合。而且即便低於1200也不是大事，因為大不了你鬆開剎車的時候車子抖抖抖，或者低於怠速時直接踩熄火了。當然，我強烈建議你在轉速偏低時必須踩下離合器，因為車輛一旦熄火，就意味著你的所有電子裝置和助力系統都無法得到補償，制動器的真空助力幫浦在熄火情況下只能支撐你踩下2-3腳剎車，再踩就沒有助力了，沒有助力意味著剎車巨硬，沒有兩把子力氣會踩到你懷疑人生。
轉向系統也會失去助力，打方向也需要比平時更多的力量。更危險的後果是∶熄火後ABS沒了，一旦沒有ABS，再深踩剎車車輪會抱死，會導致你車子只能直直的向前滑去，制動距離大幅增加，而且方向盤完全起不到任何作用，你想打方向躲避都不可能。
所以，離合器可以晚踩，但是務必要踩，千萬別讓車子熄火，尤其是在高速上。
結論∶無論你什麼情況踩剎車，剎車都是優先的，離合器有時候可以同時踩，有時候可以晚點踩剎車，但決不能優先踩離合再踩剎車。
手動擋車緊急制動，如果先踩剎車，減速到什麼程度再踩離合 是憑感覺，還是看時速表和油門轉速表 ？
卡卡傑隊 遇到突發情況的緊急制動，那肯定是先一腳剎車踩死，千萬不要先踩離合。我們要充分利用發動機的牽制力來進行制動。如果感覺車速控制住了，再踩離合就好了。沒控制住車速，去踩離合，那只能說自己送了自己一程 至於熄火沒熄火，那要看天意了 總之，車速沒有控制住，離合永遠不要去踩！ 達達尼昂1986 三方面...
手動擋車跑四十多碼的時候踩離合踩剎車減速到十幾碼然後掛二檔松離合繼續走可以嗎
凱迪不想拉客 從40km h的速度減速直接踩剎車就可以，不要同時踩離合，踩離合等於切空擋了，空擋剎車和有檔剎車不一樣。直接踩剎車速度刹到10 20km h然後松腳剎 踩離合 掛2檔 輕踩油門提轉速至1500 2000轉 慢松離合 踩油門走起 Freedom 可以啊，加減檔是正常操作，松離合時候記得踩...
科目三手動擋考試減速時，先踩剎車，後踩離合，還是先踩離合，後踩剎車，可以帶一下原因嗎？
雲邊花開 路過學校路口，斑馬線，會車等，這些要踩剎車，就輕踩剎車就好啦，不用踩離合。掉頭，轉彎，踩剎車，同時腳放在離合上，需要踩就踩，路通暢，也不用踩。我們教練的意思就是腳要放離合上，以備不時之需。如果要停車了，先踩離合，用離合控制速度，靠邊停車，覺得位置合適了，踩剎車，停車，同時離合踩到底，掛空擋...