1樓：CSX AC4400CW
長下坡減速，掛著3-4檔，別踩離合，然後慢慢點剎，一邊用剎車，一邊靠著檔位，發動機制動，如果你踩著離合，就斷開發動機與輪胎的聯絡了，純粹用剎車的話，都知道會怎麼樣。
停車的時候，停車前，隔老遠的時候，還是，離合器檔桿不用動踩剎車就行，等速度減下來了，看著發動機轉速越來越低，到1000以下的時候就摘空擋，剩下的就用剎車慢慢停下來了。還有乙個習慣就是，隔著差不多距離你就摘空擋，然後就用剎車慢慢停，當然，後者只適用於平路，下坡還是不建議這樣。
在這裡安利乙個實用小技巧，無離合回空檔，在當前檔位上想回空檔，不想多一腳離合器的話，就補一腳油，輕微一腳油就行，右手順勢把檔杆拉回空檔。
2樓：
只是為了減速，那麼踩剎車，然後換低檔位不要在意發動機的咆哮聲，沒到紅線都是安全的
停車，不踩離合器會熄火，你說呢
坡不長但是比較陡我們那地最陡的坡了（地庫），我一般都是一檔不踩離合剎車油門直接溜下去，溜到底正好掛二檔
3樓：玉成
這事吧，確實不太一樣，新手城市道路，速度慢，一般都是剎車和離合同時踩下去的，可是實際情況卻不一定，
醜話先說：緊急情況下，管他什麼的，只要能踩停下來，什麼都行。
首先長陡坡：
那要看路況好不好了，如果路況好，彎路少、路上車少，那麼3擋、4擋保持40-50左右的速度，時不時點下剎車，保證速度可控就行。
如果路況不好，車多，那就看車距，一檔二擋都行，一檔不用踩離合，發動機制動，車速都很慢，
什麼時候踩離合？我一般是：普信道路先踩剎車車速掉下來到25左右，或者車子快要發生抖動了，會踩離合（然後換擋），再不踩離合可能會熄火，熄火的話，剎車系統可能會失效（我新手剛開車就碰到過一次，熄火了，結果溜車了，踩剎車沒反應剎不住，緊急時想到了手剎，結果距離別人車屁股沒多遠，一把手剎拉起來把車才停下來。
）高速上，我一般都是先把車速（踩剎車）降到40-50左右，換到4擋上，然後繼續降速，降到25-30左右，準備踩離合。（不管怎麼說，仍然是看路況，緊急情況下不要猶豫離合不離合，先剎車停下來再說，剎車熄火都無所謂。）
我換擋的速度：我能在5擋（55-60）跑到紅綠燈路口降速到急停之後然後立即起步（可能車子會有頓挫感）
4樓：銘健
長，陡，坡，這三個字在實際駕駛中很難量化。到底多長？到底多陡？所以很難一概而論。
所以，要找到能夠量化的依據——車速，你認為你能夠掌控車輛的安全車速。比如我家門前的坡，下坡通常我需要把車速控制在10km/h以下，一般是需要掛上1檔，此時如果鬆開剎車讓車帶檔滑行車速還是會超過10km/h，那麼我就得帶一點剎車。同理，如果在省道上有乙個比較長的下坡，看起來也有點陡，那麼我認為最好安全車速不要超過50，我掛上4檔，先不踩剎車讓車滑行，如果車速還是會超過50，那我就減到3檔，鬆開離合慢慢滑，總之能用發動機制動就用發動機制動，盡量少踩剎車。
安全又省油，又省剎車片。如果是非常陡的坡，一般人一般車就不去冒險了。怎麼評估安全車速值，這個就要駕駛經驗積累了，寧保守勿冒進。
以上是陡坡的減速操作。至於陡坡上停車，任何地方停車都一樣需要踩離合同時踩剎車，除非你已經先推入空擋。
5樓：大王叫我來尋膳
陡坡減速剎車自然是踩剎車啊，快到停止時或者要換檔時再踩離合。不用一直踩著離合。只踩剎車還可以利用怠速運轉的發動機制動，作用雖然有限但總歸是有的。
6樓：必安不安
長下坡就掛個最高檔位，完了車速和檔位不匹配（車有點小抖）就踩離合，順便要加速就換個匹配檔位一踩油門就完事了，或者最高檔低車速一直踩離合和剎車直至停車，完了換至空擋就完事了。
我自己開車長下坡夏天就一直空擋，只踩剎車，冬天6檔或者5檔，盡量少踩剎車。18歲學車，現在25歲，座標昆明，個人理解。
7樓：那誰家的小誰
減速和離合沒關係，減速要踩剎車，停車和換擋才踩離合。
離合只有這幾種情況要踩，第一點火發動車的時候建議踩著，第二換擋要踩，第三停車要踩，其他時間沒事別亂踩離合。
8樓：
長下坡的話肯定是處於較低的檔位，轉速比較高，至少1500RPM以上甚至2000RPM以上吧，踩下制動踏板不會馬上掉到怠速，所以先踩制動踏板。
如果速度要降到當前檔位的最低速度以下，需要踩離合器踏板，雖然空擋滑行是不允許的，但是說明書上沒說踩離合滑行不允許，只要盡快換入合適檔位或者停車就沒問題。
9樓：
第一，下陡坡不能遛空檔，車子會越走越快，對發動機和剎車片也不好（溫度過高）。
第二，低檔下陡坡可以有效控制速度，減速時稍點一下剎車即可。下坡停車時當然要先踩離合，不然會熄火啊。
第三，如果是平直的緩坡，掛高檔位給點油，當然也是不錯的。
本人現在基本開自動擋，但多年前在老家開手動擋繞山路十八彎，黃土高原的山路真的很鍛鍊人的。
10樓：風林火山
減檔。長坡用二或三檔行車，不踩油門。
短陡坡用一或二檔下，輔以剎車。
坡道停車時，車頭向下時，方向盤向右打死；頭朝上時，方向盤向左打死。保持檔位在
一、二檔時滅車，拉手剎。
11樓：CHARLIE
先剎車，減速到對應檔位，然後減檔，一直到車基本停住，離合，停車，手剎，車輪墊磚頭，設定標誌——如果是大車。
小車沒這麼麻煩，踩快停了，離合，就行。
小車踩不住？改檔也來不及了，蹭山保命吧，活該你開那麼快……正常行駛，小車下山也要低檔低速。
12樓：廢話太少
補充一下，緊針對家庭用乘用車。
只回答長陡坡的情況，
如果你會問這個問題，那我的回答就是踩剎車。你的車只要是正常保養，車齡未超過十年。你的剎車可以應付各國99.9%的路況。發生異常時請靠邊停車。
對於離合制動，老司機基本都會，開車一年以上的應該也可以自由運用了，但這即使不會也不會影響你日常行駛。
對於停車是否該踩離合。請諮詢你的駕校教練。
13樓：
一般情況下剎車，離合和剎車一起踩問題不大，當然，比較完美的做法是先踩剎車，車快停或者降檔的時候再踩離合。
長下坡不能一起踩，一般教練應該都教過不要空擋滑行吧，踩住離合，其實就是空擋滑行的狀態。空擋滑行的情況下，剎車系統無法獲得發動機的動力，而剎車系統是需要發動機來動力來加壓的，如果長時間沒動力了，就容易出危險，更何況長時間剎車還有剎車過熱的問題。
按其他回答說的，長下坡掛低檔，靠發動機減速，不要踩離合，不要長時間剎車。
PS：如果剎車失靈，也可以掛1檔來減速哦！
14樓：
利用發動機制動，看路況，掛2~3檔，控制車速，如果車速快了就踩一下剎車。
千萬避免長時間靠剎車來控制車速，如果出現熱衰減就完蛋了。
另外離合是什麼鬼？不是換擋踩什麼離合？?
15樓：滅霸本爸
手動擋下長陡坡，先剎車降低速度，然後降檔就，腳輕點剎車，主要靠發動機來控制車速，一般我是掛2擋下陡坡，再陡一點就1擋，腳放在剎車上快了就點剎一下。
如果是要在坡道上停車，自然是離合剎車一起踩啊，要不然直接踩停了發動機沒有剎車助力很危險。
16樓：奈落
在我們雲南，下個20多KM的坡是十分正常的事。
爬坡20KM,下坡20KM。下完接著爬坡，爬完再下坡。
遇到這種長下坡制動，直接踩剎車就好了。如果覺得還是太快了，或者感覺到剎車熱衰減可以減檔利用一點發動機制動。（在高速公路上一般轎車不太會出現剎車熱衰減）
長下坡離合和剎車一起踩，就相當於溜空擋。沒有了發動機的阻力，對剎車的消耗會比較大。至於溜個20KM的坡，剎車會不會熱衰減我也不知道。
沒敢試。正常降檔，公升檔踩離合沒什麼關係的。
如果是貨車的話，長下坡。先檢查下你的剎車淋水是否正常。然後和轎車一樣踩剎車，然後開啟淋水開關就夠了。
（貨車還有個排氣制動，不過好像是在1800轉以下才工作。）如果是過載，還需要配合發動機制動。
至於停車，我記得駕照考試要求2檔以下才可以停車。
那麼就是剎車，減檔，剎車減檔。一直減到2檔然後離合剎車一起踩利用慣性靠邊停車。
(我一般是踩下車慢下來之後，直接摘在空擋溜到邊上。不過這樣操作是肯定不能過駕校考試的)
如果是緊急停車。那麼就直接踩死剎車別管什麼降檔了。也別踩離合這個時候，只管踩剎車就好了。
17樓：qcai
預設你開的是小車不是貨車。
倆腳一塊踩不是不行，你不嫌麻煩啊！摘空擋踩剎車多輕鬆。極端時刻不管幾隻腳，先踩死剎車再說吧。
下陡坡的時候。
前方車多，比如從爬山的景區出來車很多。就空檔帶著剎車慢慢跟著車流走，保持車距注意別追尾就好了。
前方車不多，比如在山區的盤山路。這個時候比較考驗駕駛技術水平，盤山路一般都不怎麼寬，考慮到要會車還有非機動車，掛個2-4檔注意車速車距，不要摘空擋，覺得速度太快不好控制了，果斷一腳剎車把速度降低到20/30邁掛2檔，讓發動機幫助你制動減速。
高速公路一般極少陡坡，多數是幾公里甚至十幾公里的慢下坡，這類坡對大車來說是極其危險的，沒點技術就是車毀人亡。但是對於轎車來說沒什麼殺傷力，只要不走神不睡覺，隨便開，注意別超速就行了。
對了，補充一點，手動擋摘空檔不用踩離合。
換擋不踩離合的技術需要慢慢練，開上倆月就會了。
18樓：
我真的服了這幫教條主義了。。
要停車了不踩離合怎麼停？換擋不踩離合怎麼換？（不用槓不踩離合也可以換，會問這種問題的初學者和只會復讀機「下坡不能踩離合」的人怎麼可能會無離合換擋）
下坡要減速不踩離合不踩剎車直接降擋？？？靠意念降擋嗎？
回到問題。如果只是簡單的減速，不管上坡下坡平路，開車要減速第一件想到的事就是踩剎車，沒有那麼多花裡胡哨的。汽車工程師不是傻子，剎車設計出來就是用來減速的，踩一腳兩腳不會壞，也沒那麼容易熱衰減，120的時速下坡踩到停，來上幾次完全綽綽有餘。
坡度不大，高擋位鬆油門靠發動機可以保持車速，那就這樣掛著高擋滑行。如果速度略微超了，踩上一腳剎車把速度降下來再鬆開，沒有問題，只要不是幾公里下坡一直都踩著不放就行。
坡度比較陡，可以考慮降低一到兩個擋位，靠較低擋位更強力的發動機制動來維持車速。但是這時候發動機轉速一般比較高，直接降擋不方便。我自己的做法是補油降擋，踩下離合同時踩一腳油門拉高發動機轉速再掛低擋，這樣降擋沒有頓挫。
如果不會補油，可以先踩一腳剎車把轉速降低到1500轉以內，再按你平時降擋的方法做。離合肯定要踩的，換個擋離合最多踩個2秒，不會有任何問題。
速度降低比較多，發動機轉速過低需要降擋時，和平時開車一樣，踩下離合降擋，當然考慮到下坡你可以帶著一點剎車，這個沒什麼難的。
前方有情況需要緊急制動，別管什麼下坡什麼發動機制動了，離合剎車一起踩到底，緊急制動第一件事是保證最快地把車停下來並且不熄火。詳見手動擋車型緊急剎車是踩死剎車還是離合剎車一起踩？
非緊急制動的停車不管上坡下坡都和平時開車一樣，剎車至發動機轉速較低時踩下離合停車。
真正要避免的三種情況：下坡長時間踩著剎車不放，下坡短時間內連續多次大力制動，以及長下坡長時間空擋滑行。
手動擋車跑四十多碼的時候踩離合踩剎車減速到十幾碼然後掛二檔松離合繼續走可以嗎
凱迪不想拉客 從40km h的速度減速直接踩剎車就可以，不要同時踩離合，踩離合等於切空擋了，空擋剎車和有檔剎車不一樣。直接踩剎車速度刹到10 20km h然後松腳剎 踩離合 掛2檔 輕踩油門提轉速至1500 2000轉 慢松離合 踩油門走起 Freedom 可以啊，加減檔是正常操作，松離合時候記得踩...
手動擋車快速減速 可以先踩離合然後踩剎車嗎？
關鍵詞丶 快速減速大多數情況五檔以上速度80以上，第一反應肯定是剎車，這種情況下不要考慮離合的事兒，那怕車憋滅受損也得優先剎車，人命大過天 發動機制動是平時為了省油才用的方法，提供的制動力沒有剎車到底來的痛快。 邪惡的蘿蔔 可以的，前提是看你怎麼定義這個先後的間隔 如果你說的先和後中間間隔100ms...
緊急剎車時踩離合的剎車距離長，還是不踩離合的剎車距離長？
不踩離合踩剎車的話發動機阻力也參與制動，不過制動力要看檔位，高速擋發動機阻力很小很小，和剎車踩死時的制動力相比完全可以忽略。這個很好驗證，你把車掛最高檔跑到80以上然後分別測試空擋和帶擋滑行到時速70，你甚至都分辨不出來空擋和帶擋有什麼區別。掛2，3檔時速30以下就可以明顯感覺到帶擋時的發動機制動效...